一种车辆工程座椅的制作方法

1.本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种车辆工程座椅。


背景技术：

2.座椅是工程车辆的一个重要组成部分。由于工程车辆工作环境恶劣，在行驶或作业过程中必然产生多维的强烈振动，使司机长时间承受低频高强度振动，易引发脊椎畸变、胃病等职业疾病和导致疲劳，严重损害司机的身心健康，影响工作效率。因此，研究座椅悬架系统，隔离由于地面激励引起的、通过底盘和座椅传递到人体的振动，是改善这些车辆乘坐舒适性的一个重要途径。
3.目前，现有的工程车辆的减震效果较差，同时通过气垫减震的造价较高不具备实用性，使得工作人员的乘坐感较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆工程座椅。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括座椅主体，所述座椅主体底部的两侧连接有安装仓，所述安装仓的底部连接有升降机构，所述升降机构的底部连接有连接台，所述安装仓内腔的顶部连接有固定块，所述固定块的一侧连接有连接杆，所述连接杆的外壁连接有活动块，所述活动块的一侧连接有第三弹簧，所述活动块的顶部连接有活动杆，所述座椅主体的后端连接有第一压块，所述第一压块的底部连接有第一弹簧，所述活动杆的一端连接有连接块，所述固定块的底部连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有第二压块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述安装仓的两侧固定连接于座椅主体的两侧，所述升降机构的顶端固定连接于座椅主体的底部，且底端固定连接于连接台的顶部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述固定块的底部固定连接于安装仓的顶部，且位于中间位置，所述固定块的数量有两组，两组所述固定块呈对称分布，所述连接杆的两端固定连接于固定块的两侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二弹簧的底端固定连接于固定块的顶部，且一端固定连接于第二压块的底部，所述第二压块的一端固定连接于座椅主体的底部，所述第二压块和第二弹簧的数量均有多组，多组所述第二压块和第二弹簧均呈对称分布。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述活动块活动连接于连接杆的外壁，且一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧套接于连接杆的外壁，所述活动块的数量有两组，两组所述活动块呈对称分布。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述活动杆的一端转动连接于活动块的顶部，且另一端活动连接于连接块的底部，所述连接块的顶部固定连接于座椅主体的顶部，所述连接块和活动杆的数量均有两组，两组所述连接块和活动杆均呈对称分布。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第一压块的顶部固定连接于座椅主体的底部，且底部连接有第一弹簧，所述第一压块和第一弹簧的数量均有多组，多组所述第一压块和第一弹簧均呈对称分布。
18.本实用新型具有如下有益效果：该一种车辆工程座椅，通过设置连接台、升降机构能够使得座椅升降便于调节，通过设置第二弹簧、第二弹簧和第二压块等结构能够使得座椅前部起到缓冲的作用，同时通过第一弹簧和第一压块使得座椅后部起到缓冲作用，使得工作人员乘坐更加舒适。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型结构局部示意图；
21.图3为本实用新型a结构示意图。
22.图例说明：
23.1、座椅主体；2、连接台；3、安装仓；4、升降机构；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、第一压块；8、第二压块；9、连接块；10、活动杆；11、第三弹簧；12、连接杆；13、活动块；14、固定块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：包括座椅主体1，座椅主体1底部的两侧连接有安装仓3，安装仓3的底部连接有升降机构4，升降机构4的底部连接有连接台2，安装仓3内腔的顶部连接有固定块14，固定块14的一侧连接有连接杆12，连接杆12的外壁连接有活动块13，活动块13的一侧连接有第三弹簧11，活动块13的顶部连接有活动杆10，座椅主体1的后端连接有第一压块7，第一压块7的底部连接有第一弹簧5，活动杆10的一端连接有连接块9，固定块14的底部连接有第二弹簧6，第二弹簧6的一端连接有第二压块8。
27.具体的，安装仓3的两侧固定连接于座椅主体1的两侧，升降机构4的顶端固定连接于座椅主体1的底部，且底端固定连接于连接台2的顶部，升降机构4用于座椅的升降。
28.具体的，固定块14的底部固定连接于安装仓3的顶部，且位于中间位置，固定块14的数量有两组，两组固定块14呈对称分布，连接杆12的两端固定连接于固定块14的两侧，固定块14用于连接杆12和第二弹簧6。
29.具体的，第二弹簧6的底端固定连接于固定块14的顶部，且一端固定连接于第二压块8的底部，第二压块8的一端固定连接于座椅主体1的底部，第二压块8和第二弹簧6的数量均有多组，多组第二压块8和第二弹簧6均呈对称分布，第二压块8挤压第二弹簧6起到缓冲作用。
30.具体的，活动块13活动连接于连接杆12的外壁，且一端固定连接有第三弹簧11，第三弹簧11套接于连接杆12的外壁，活动块13的数量有两组，两组活动块13呈对称分布，活动块13位于连接杆12外壁移动对第三弹簧11进行挤压，使得第三弹簧11起到缓冲作用。
31.具体的，活动杆10的一端转动连接于活动块13的顶部，且另一端活动连接于连接块9的底部，连接块9的顶部固定连接于座椅主体1的顶部，连接块9和活动杆10的数量均有两组，两组连接块9和活动杆10均呈对称分布，连接块9受力推动活动杆10移动，活动杆10移动推动活动块13移动。
32.具体的，第一压块7的顶部固定连接于座椅主体1的底部，且底部连接有第一弹簧5，第一压块7和第一弹簧5的数量均有多组，多组第一压块7和第一弹簧5均呈对称分布，第一压块7受力挤压第一弹簧5，使得座椅后部起到缓冲作用。
33.工作原理：升降机构4用于座椅的升降，工作人员坐于座椅主体1座椅前部受压，使得第二压块8受力挤压第二弹簧6，进行缓冲作用，同时连接块9受力推动活动杆10移动，活动杆10移动推动活动块13移动，活动块13位于连接杆12外壁移动对第三弹簧11进行挤压，使得第三弹簧11起到缓冲作用，座椅后部收挤压，使得第一压块7受力挤压第一弹簧5，使得座椅后部起到缓冲作用。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。