技术特征：
1.一种汽车加热系统，其特征在于，所述系统包括：控制板(10)、点火装置(14)、燃烧室(20)、燃气室(23)和导热室(30)；所述控制板(10)与所述点火装置(14)电连接，所述点火装置(14)具有电极，所述电极穿过所述燃烧室(20)的室壁伸入所述燃烧室(20)内，所述燃气室(23)与所述燃烧室(20)连接用以供应燃气；所述导热室(30)与所述燃烧室(20)相邻设置以进行热交换，并且与汽车的室内空气相通。2.如权利要求1所述的汽车加热系统，其特征在于，所述系统还包括：燃气混合传感器(13)、燃气管(21)和燃气阀(22)；所述燃气混合传感器(13)位于所述燃烧室(20)内，所述燃气混合传感器(13)与所述控制板(10)电连接，并向所述控制板(10)输入燃气浓度信号；所述燃气室(23)与所述燃烧室(20)通过所述燃气管(21)相连，所述燃气阀(22)安装在所述燃气管(21)上，所述燃气阀(22)受所述控制板(10)输出的信号控制燃气释放量。3.如权利要求1所述的汽车加热系统，其特征在于，所述系统还包括：鼓风机(15)、室外进气管(24)和排气管(25)；所述鼓风机(15)与所述控制板(10)电连接，所述鼓风机(15)连通汽车室外空气，所述鼓风机(15)通过所述室外进气管(24)向所述燃烧室(20)供应空气，所述燃烧室(20)内的废气在压力作用下通过所述排气管(25)排至汽车室外。4.如权利要求1所述的汽车加热系统，其特征在于，所述系统还包括：循环管(31)，所述循环管(31)安装在所述导热室(30)两端，所述循环管(31)首尾分别接通汽车空调的进气口与出气口。5.如权利要求1所述的汽车加热系统，其特征在于，所述系统还包括：室内循环风扇(32)，所述室内循环风扇(32)位于所述导热室(30)内部，所述室内循环风扇(32)与汽车电源vdc电连接。6.如权利要求3所述的汽车加热系统，其特征在于，所述系统还包括：温度开关(11)和风帆开关(12)；所述温度开关(11)是热继电器，位于汽车室内，所述热继电器具有温度检测和基于低于阈值的温度而闭合的功能；所述风帆开关(12)连接所述鼓风机(15)，所述风帆开关(12)具有检测所述鼓风机(15)工作状况正常而闭合的功能；所述温度开关(11)与所述风帆开关(12)串联接入所述控制板(10)的第一输入端。7.如权利要求6所述的汽车加热系统，其特征在于，一条与所述风帆开关(12)并联的支路接入所述控制板(10)的第二输入端；所述温度开关(11)的另一端连接汽车电源vdc，所述汽车电源vdc同时接入所述控制板(10)的第三输入端。8.如权利要求1所述的汽车加热系统，其特征在于，所述控制板(10)上安装有led灯(16)。9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至8中任一项所述的汽车加热系统。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车加热系统，包括：控制板、点火装置、燃烧室和导热室；控制板与点火装置电连接，点火装置的电极穿过燃烧室壁并处于燃烧室内，点火装置同时拥有脉冲点火功能与火焰检测功能，在点燃燃烧室内燃气后停止脉冲输出；导热室连通汽车室内空气，导热室与燃烧室发生热交换，使加热后的气体在汽车室内循环实现辅助保温的效果；该技术方案通过使用清洁能源燃烧替代传统从油箱内提取燃油来燃烧的方式，实现了加热系统与车辆系统的独立，在减少燃油消耗的同时降低了对环境造成的污染。污染。污染。
技术研发人员：潘德凯 丛珊珊 王二希 尹江华
受保护的技术使用者：青岛建邦汽车科技股份有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/11/21