一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞的制作方法

1.本实用新型涉及边管塞防振动噪音技术领域，特别涉及一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞。


背景技术：

2.用于汽车后备箱上的遮物帘俗称为后备箱遮物帘，主要用于遮挡装有物品的后备箱，起到美观、整洁的作用，目前，较为常见的遮物帘一般包括纵长筒状的外管，该外管的外壁上沿轴向设置有长条形开口，其内腔收容有可卷收的布帘，在将边角塞卡设到汽车后备箱内部的卡槽内部时，现有的边角塞是直接卡设到卡槽内部的，在汽车行驶在颠簸的路段上时，边角塞容易在卡槽内部发生滑动，容易发生声响，同时外壳与边角塞是直接连接的，也容易发生声响。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞，旨在解决现有的边角塞是直接卡设到卡槽内部的，在汽车行驶在颠簸的路段上时，边角塞容易在卡槽内部发生滑动，容易发生声响，同时外壳与边角塞是直接连接的，也容易发生声响，从而影响使用效果。
4.本实用新型是这样实现的，一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞，包括外壳，所述外壳的两侧卡设有第一边管塞，所述第一边管塞的表面套设有第二边管塞，所述第一边管塞的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有移动杆，所述移动杆的内部活动连接有固定机构；
5.所述固定机构包括转动套、螺杆和限位杆，所述转动套的活动安装在移动杆的内部，所述螺杆的后侧与转动套螺纹连接，所述限位杆靠近转动套的一侧与转动套固定连接。
6.为了达到对限位杆卡设的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述凹槽内壁的前侧和后侧均开设有限位槽，所述限位杆靠近后侧限位槽的一侧延伸至后侧限位槽的内部。
7.为了达到带动第二边管塞进行移动的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述移动杆的顶部固定连接有垫块，所述垫块靠近第二边管塞的一侧与第二边管塞固定连接。
8.为了达到减少外壳与第一边管塞直接的声响的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述第一边管塞的内部固定连接有橡胶套，所述橡胶套靠近外壳的一侧与外壳相接触。
9.为了达到增大摩擦的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述第二边管塞的表面设置有摩擦垫，所述摩擦垫的内部固定连接有第一套圈，所述第一套圈的内壁固定连接有弹性片，所述弹性片的底部固定连接有第二套圈，所述第二套圈的内部与第二边管塞固定连接。
10.为了达到方便卡设的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述弹性片靠近第一边管塞的一侧固定连接有连接块，所述连接块靠近第一边管塞的一侧与第一边管塞相接触，所述第一边管塞远离连接块的一侧固定连接有压块。
11.为了达到对螺杆固定的效果，作为本实用新型的一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞优选的，所述移动杆的前侧固定连接有l型杆，所述l型杆靠近螺杆的一侧与螺杆固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞，通过设置固定机构，在将第二边管塞在第一边管塞的表面拔出后，按动压块可以对弹性片进行收缩，在按动压块时，连接块和第一边管塞相接触，从而方便了弹性片进行收缩，将摩擦垫卡设到汽车后背箱的卡槽内部，弹性片可以进行舒张，从而增大了卡设力，随后转动转动套，转动套在螺杆的表面进行移动，从而可以带动限位杆进行移动，当限位杆进入到限位槽内部，从而对第二边管塞起到限位的作用，避免了汽车在颠簸路上发生晃动时，第一边管塞发生滑动所产生的声响。
附图说明
14.图1为本实用新型的防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞的整体结构图；
15.图2为本实用新型中外壳、第一边管塞和橡胶套的立体结构示意图；
16.图3为本实用新型中第一边管塞和第二边管塞的立体结构示意图；
17.图4为本实用新型中橡胶圈的立体结构示意图；
18.图5为本实用新型图3中a处的放大图。
19.图中，1、外壳；2、固定机构；201、转动套；202、螺杆；203、限位杆；3、第一边管塞；4、第二边管塞；5、凹槽；6、移动杆；7、垫块；8、橡胶套；9、摩擦垫；10、第一套圈；11、弹性片；12、第二套圈；13、连接块；14、压块；15、l型杆；16、限位槽。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种防止边管塞振动噪音产生的遮物帘边管塞包括外壳1，外壳1的两侧卡设有第一边管塞3，第一边管塞3的表面套设有第二边管塞4，第一边管塞3的顶部开设有凹槽5，凹槽5的内部设置有移动杆6，移动杆6的内部活动连接有固定机构2；
23.固定机构2包括转动套201、螺杆202和限位杆203，转动套201的活动安装在移动杆6的内部，螺杆202的后侧与转动套201螺纹连接，限位杆203靠近转动套201的一侧与转动套201固定连接。
24.在本实施例中：通过设置固定机构2，在将第二边管塞4在第一边管塞3的表面拔出后，按动压块14可以对弹性片11进行收缩，在按动压块14时，连接块13和第一边管塞3相接触，从而方便了弹性片11进行收缩，将摩擦垫9卡设到汽车后背箱的卡槽内部，弹性片11可以进行舒张，从而增大了卡设力，随后转动转动套201，转动套201在螺杆202的表面进行移动，从而可以带动限位杆203进行移动，当限位杆203进入到限位槽16内部，从而对第二边管塞4起到限位的作用，避免了汽车在颠簸路上发生晃动时，第一边管塞3发生滑动所产生的声响。
25.作为本实用新型的技术优化方案，凹槽5内壁的前侧和后侧均开设有限位槽16，限位杆203靠近后侧限位槽16的一侧延伸至后侧限位槽16的内部。
26.在本实施例中：通过设置限位槽16，在对第二边管塞4进行限位时，将限位杆203转动至限位槽16内部，从而对限位杆203起到了限位的作用。
27.作为本实用新型的技术优化方案，移动杆6的顶部固定连接有垫块7，垫块7靠近第二边管塞4的一侧与第二边管塞4固定连接。
28.在本实施例中：通过设置垫块7，垫块7和第二边管塞4相连接，拉动第二边管塞4，可以在第一边管塞3表面移动，在限位杆203转动至限位槽16内部后，垫块7起到了连接的作用，避免第二边管塞4发生掉落。
29.作为本实用新型的技术优化方案，第一边管塞3的内部固定连接有橡胶套8，橡胶套8靠近外壳1的一侧与外壳1相接触。
30.在本实施例中：通过设置橡胶套8，橡胶套8安装在第一边管塞3的内部，橡胶套8和外壳1相连接，在汽车在颠簸路面上行驶时，减少了第一边管塞3和外壳1之间发生声响。
31.作为本实用新型的技术优化方案，第二边管塞4的表面设置有摩擦垫9，摩擦垫9的内部固定连接有第一套圈10，第一套圈10的内壁固定连接有弹性片11，弹性片11的底部固定连接有第二套圈12，第二套圈12的内部与第二边管塞4固定连接。
32.在本实施例中：通过设置第一套圈10、第二套圈12和弹性片11，通过弹性片11的舒张和收缩力，方便了将摩擦垫9卡设到汽车后备箱的卡槽内部。
33.作为本实用新型的技术优化方案，弹性片11靠近第一边管塞3的一侧固定连接有连接块13，连接块13靠近第一边管塞3的一侧与第一边管塞3相接触，第一边管塞3远离连接块13的一侧固定连接有压块14。
34.在本实施例中：通过设置连接块13和压块14，按动压块14可以对弹性片11进行收缩，在按动压块14时，连接块13和第一边管塞3相接触，弹性片11进行收缩，方便了将摩擦垫9卡设到汽车后背箱的卡槽内部。
35.作为本实用新型的技术优化方案，移动杆6的前侧固定连接有l型杆15，l型杆15靠近螺杆202的一侧与螺杆202固定连接。
36.在本实施例中：通过设置l型杆15，l型杆15分别与移动杆6和螺杆202连接，从而起到了对转动套201固定的作用。
37.工作原理：在使用时，首先在将第二边管塞4从第一边管塞3的表面拔出，在拔出
时，由于垫块7和第二边管塞4相连接，拉动第二边管塞4，可以在第一边管塞3表面移动，在限位杆203转动至限位槽16内部后，垫块7起到了连接的作用，避免第二边管塞4发生掉落，按动压块14可以对弹性片11进行收缩，在按动压块14时，连接块13和第一边管塞3相接触，从而方便了弹性片11进行收缩，将摩擦垫9卡设到汽车后背箱的卡槽内部，弹性片11可以进行舒张，从而增大了卡设力，随后转动转动套201，转动套201在螺杆202的表面进行移动，从而可以带动限位杆203进行移动，当限位杆203进入到限位槽16内部时，对第二边管塞4起到限位的作用，避免了汽车在颠簸路上发生晃动时，第一边管塞3发生滑动所产生的声响。
38.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。