车载多媒体设备升降机构的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备领域，特别涉及车载多媒体设备升降机构。


背景技术：

2.随着汽车智能座舱概念的推广和相关技术陆续落地，越来越多的乘用车型内饰中布置有车载多媒体互动设备。但目前绝大多数的车载多媒体设备均外露在内饰空间中，数量众多的多媒体设备也一定程度上影响内饰布局整洁性。


技术实现要素：

3.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
4.车载多媒体设备升降机构，包括：
5.设置在汽车内饰件内的升降机构，所述升降机构推动多媒体设备从所述汽车内饰件中伸出或回缩。
6.盖板移动装置，所述盖板移动装置驱动贴合在所述汽车内饰件上的盖板开启，使所述多媒体设备通过所述升降机构的驱动得以从中伸出，并在多媒体设备在所述升降机构的驱动回缩后闭合。
7.在本实用新型的一个优选实施例中，所述盖板移动装置包括：
8.盖板电机；
9.调节传动机构，所述调节传动机构在所述盖板电机作用下驱动盖板运动完成开启或闭合动作。
10.在本实用新型的一个优选实施例中，
11.所述盖板电机为丝杆电机；
12.所述调节传动机构包括：
13.传动套筒，所述传动套筒套设在所述盖板电机的输出轴上；
14.连接部，所述连接部设置在所述盖板的底部，所述传动套筒始终位于连接部中，所述连接部以丝杆螺母的形式在所述输出轴上带动盖板运动。
15.在本实用新型的一个优选实施例中，所述传动套筒底部设置有挡块，所述连接部上设置有槽口，所述挡块与所述槽口相互限位致使传动套筒装入连接部后无法绕自身轴向做旋转运动。
16.在本实用新型的一个优选实施例中，所述输出轴上还设置有限位块和限位螺母，所述限位块和所述限位螺母间的距离为所述传动套筒的行程距离。
17.在本实用新型的一个优选实施例中，还包括：
18.盖板底座，所述盖板底座固定在中控扶手内，盖板底座的侧壁上设置有至少一对底座滑轨；
19.所述盖板的侧壁上设置有至少一对盖板滑块，盖板通过所述盖板滑块和所述底座滑轨与所述盖板底座滑动相连。
20.在本实用新型的一个优选实施例中，所述升降机构通过一机架设置在汽车内饰件内。
21.在本实用新型的一个优选实施例中，所述升降机构包括：
22.基座，所述基座固定在所述机架上；
23.升降支架，所述升降支架与所述基座滑动连接；
24.升降电机，所述升降电机固定在所述基座的一端通过丝杆螺母的形式驱动所述升降支架在所述基座内往复运动。
25.在本实用新型的一个优选实施例中，所述升降支架上设置有一传动块，所述传动块能布置有螺纹；
26.所述升降电机的输出端与一轴设在所述基座上的丝杆轴相连，通过丝杆轴与传动块驱动所述升降支架移动。
27.在本实用新型的一个优选实施例中，升降支架的底部设置有至少一对升降滑块，所述基座上设置有至少一对升降滑轨，所述升降滑轨与所述丝杆轴同向布置；
28.所述升降支架通过所述至少一对升降滑块和所述至少一对升降滑轨与所述基座滑动连接。
29.本实用新型的有益效果在于：
30.本实用新型所提供的车载多媒体设备升降机构，使用盖板移动装置和升降机构，通过两组电机辅以丝杆机构，以较为低廉的成本实现了中控扶手内的多媒体设备的升降，以及扶手遮盖的同步开/闭动作。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
32.图1是本实用新型的整体示意图。
33.图2是本实用新型的盖板移动装置的整体示意图。
34.图3是本实用新型的升降机构的整体示意图。
35.图4是本实用新型的盖板移动装置的爆炸图。
36.图5是本实用新型的传动套筒与盖板连接部的连接关系示意图一。
37.图6是本实用新型的传动套筒与盖板连接部的连接关系示意图二。
38.图7是本实用新型的底座滑轨与盖板滑块的连接示意图。
39.图8是本实用新型的盖板移动装置工作状态示意图一。
40.图9是本实用新型的盖板移动装置工作状态示意图二。
41.图10是本实用新型的图3的爆炸图。
42.图11是本实用新型的升降机构的示意图。
43.图12是本实用新型的图11的爆炸图。
44.图13是本实用新型的升降支架、传动块和升降滑块的连接关系示意图。
45.图14是本实用新型的传动块和升降电机丝杆的连接关系示意图。
46.图15是本实用新型的图14的剖视图。
47.图16是本实用新型的升降机构的工作示意图。
具体实施方式
48.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，以上描述为了便于描述本实用新型简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。
50.在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“固定”至另一元件、“连接”至另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、固定至另一元件、连接至另一元件或者可以存在中间元件。
51.以下将参照附图描述本技术的示例性的实施例。然而应当理解的是，本技术可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。在所有附图中，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件。
52.参考图1的车载多媒体设备升降机构，通过升降机构200承载多媒体设备从汽车内饰件1上伸出，通过盖板移动装置100配合升降机构200打开汽车内饰件1上的遮蔽盖。
53.参考图2和图3，盖板移动装置100主要由盖板电机110通过调节传动机构130驱动盖板120运动。升降机构200主要由升降电机210驱动升降机构 230运动。
54.参考图4，盖板移动装置100由盖板电机110、盖板底座123组成。盖板电机110的输出轴111上分别依次套设有限位块131、传动套筒132和限位螺母133。盖板底座123两侧的底座侧壁板122上设置分别设置有2根底座滑轨 134(结合图7)，盖板120两侧的盖板侧壁121上分别设置有4个盖板滑块 135，盖板底座123固定在汽车内饰件1内(结合图1)。
55.参考图5和图6，传动套筒132的底部两端均设置有凸出的挡块132a。盖板的下侧设置有一对连接部124，连接部124上设置有u型的槽口124a。当传动套筒132装入连接部124中时，挡块132正好卡在两端的槽口124a的开口处，致使传动套筒132无法绕自身轴向做旋转运动。输出轴111上的限位块131和限位螺母133间的距离为传动套筒132的行程距离。
56.同时参考图8和图9，盖板电机110为丝杆电机，输出轴111上布置有外螺纹，当输出轴111转动时，限位块131和限位螺母133随之转动。因此，传动套筒132能在限位块131和限位螺母133之间来回移动，带动盖板120 移动。当盖板120向盖板电机110方向回退时，汽车内饰件1上露出槽口2 供多媒体设备伸出。
57.参考图10至图13，升降机构230由基座235，升降支架231和升降电机 210组成。基座235固定在机架220上主要用作承托。升降支架231的底部设置有一对升降滑块232，基座235上设置有一对升降滑轨233。升降支架231 通过升降滑块232和升降滑轨233与基座235滑动连接。升降电机210固定在基座235的一端。一升降电机丝杆234轴设在基座235上，其走向与基座 235的长边方向和升降滑轨233的方向同向。升降电机丝杆234本身可在固定位置上绕自身轴向旋转，升降电机210的输出端与升降电机丝杆234相连，驱动升降电机丝杆234转动。升降支架231的下侧开设有一孔231a，一传动块231b通过紧固件固定在孔231a内。
58.参考图14至图16，传动块231b通过自身的螺纹孔与升降电机丝杆234 相连，当升
降电机210驱动升降电机丝杆234转动时，升降支架231在传动块231b和升降电机丝杆234的丝杆结构下沿升降滑轨233(图16中箭头方向) 移动并带动多媒体设备3移动。
59.在本实用新型的一种实施方式中，汽车内饰件1可以为中控扶手、仪表台、座椅扶手等内饰零件。