一种汽车仪表台风管制冷箱和汽车的制作方法

1.本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种汽车仪表台风管制冷箱和汽车。


背景技术：

2.随着汽车的普及，消费者对于汽车内饰的人性化功能产生了更大的需求，消费者不仅要求汽车内部具有提供足够存储空间的储物箱，而且还要求储物箱具有冷藏功能，尤其是在夏天，驾乘人员希望能够对放置在储物箱内的饮料进行降温冷藏，以便饮用时清凉解暑。
3.现有技术中，一般通过将空调风道的空调冷风气流引入中控箱储物箱内来实现储物箱的冷藏功能，现有技术存在以下不足：
4.1.制冷箱采用开放式制冷，制冷效果不佳；
5.2.出风口布置于制冷箱的底部位置，制冷箱的物品容易挡住出风口，或者容易导致小件物品坠入出风口，影响车主的功能使用；
6.3.制冷箱的设置位置远离仪表台和空调风管，制冷箱的使用便捷性和布置成本不佳。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车仪表台风管制冷箱和汽车，其将储物箱镶嵌于仪表台，制冷箱的使用便捷性更好，风管的布置成本更低，同时能够避免制冷箱的物品遮挡或坠入制冷箱的出风口。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
9.第一方面，一种汽车仪表台风管制冷箱，包括：
10.仪表台，设有空调出风口和储物箱安装孔；
11.储物箱，包括箱体和箱盖，所述箱体具有开口，所述箱体开口朝外安装于所述仪表台的储物箱安装孔，所述箱体由所述开口向所述仪表台背侧延伸一定深度，所述箱体的顶部箱壁设有洞口，所述箱盖安装于箱体，用于打开或关闭所述开口；
12.空调风管，布置于所述仪表台背侧，所述空调风管包括延伸至所述空调出风口的第一风管和延伸至所述洞口的第二风管。
13.结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述箱体上设有用于开合所述洞口的开合部件。
14.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第二风管与所述洞口之间留有间隔，所述开合部件沿厚度方向由第一面延伸到第二面，所述第一面与所述箱体接触，所述第二面与所述第二风管的端部接触，所述开合部件能够在所述间隔中切换位置以打开或遮蔽所述洞口。
15.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述开合部件具有旋转臂，所述旋转臂沿所述箱体表面延伸，并通过第一转轴安装于所述箱体，所述旋转臂
的端部设有第一齿轮，所述箱体上设有旋钮，所述旋钮通过第二转轴安装于所述箱体，所述旋钮设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。
16.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述旋钮上设有用于显示所述开合部件位置状态的凸点。
17.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第二风管的端部设有进入所述间隔而向所述洞口方向延伸的柔性密封结构。
18.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述箱盖一端通过铰链连接于所述箱体，所述箱盖的另一端通过卡扣结构与所述箱体连接。
19.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述卡扣结构包括锁止扣和锁止座，所述锁止扣凸出一定高度，所述锁止扣设有卡槽，所述锁止座设有沉孔，所述沉孔中设有与所述卡槽配合的卡爪，沿所述锁止扣扣入所述沉孔的方向，所述锁止扣于所述卡槽的后方设有用于将所述卡爪向外侧撑开的斜面，所述沉孔中设有用于将所述锁止扣向外推出的弹性部件。
20.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述箱盖设有托槽，所述托槽凸出于箱盖的外侧端面，并沿所述箱盖的宽度方向延伸。
21.第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的汽车仪表台风管制冷箱。
22.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型的技术方案中，将储物箱镶嵌于仪表台，与仪表台空调出风口共用一套空调风管，即空调风管的冷量一方面通过第一风管和空调出风口进入驾驶舱，另一方面则通过第二风管导向储物箱的洞口，进一步由洞口进入储物箱中，实现储物箱内部空间的制冷效果。本实用新型的技术方案将储物箱集成于仪表台，储物箱的使用便捷性更好，而且能够与仪表台的空调风管相衔接，风管的布置成本更低。
23.同时由于其空调冷风气流是通过第二风管直接引入，气流更顺畅；同时，洞口开设于箱体的顶部，有效避开了箱体内物件的承载面，避免了小件物品坠入风道内的情况发生，而且在中控箱储物箱内放置物品时，不会遮蔽住冷藏进风口，因而进风效果更好。
24.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
25.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
26.图1是本实用新型汽车仪表台风管制冷箱的一个实施例结构示意图；
27.图2是图1所示的一个实施例空调风管和储物箱结构示意图；
28.图3是图1所示的一个实施例第二风管、储物箱、开合部件配合关系俯视图；
29.图4是图1所示的一个实施例第二风管、储物箱、开合部件配合关系侧视图；
30.图5是图4中a-a处截面图；
31.图6是图1所示的一个实施例箱盖关闭状态示意图；
32.图7是图1所示的一个实施例箱盖打开状态示意图；
33.图8是图1所示的一个实施例卡扣结构示意图。
具体实施方式
34.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
35.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
37.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
38.本实用新型的实施例提供了一种汽车仪表台风管制冷箱，其能够在汽车仪表台上为车主提供具有冷藏功能的储物箱，满足汽车低温冷藏的人性化功能使用需求。
39.参见图1、图2，汽车仪表台风管制冷箱包括仪表台100、储物箱200和空调风管300，仪表台100设有空调出风口101和储物箱安装孔102，储物箱安装孔102在仪表台100的设置位置可以灵活选择，例如在图1所示的实施例中，储物箱安装孔102设置于原车cd的位置。
40.储物箱200包括箱体201和箱盖202，箱体201具有开口，箱体201开口朝外安装于仪表台100的储物箱安装孔102，箱体201由开口向仪表台100背侧延伸一定深度，以最大化存储空间，箱体201的顶部箱壁设有洞口，箱盖202安装于箱体201，用于打开或关闭开口；
41.空调风管300布置于仪表台100背侧，空调风管300包括延伸至空调出风口101的第一风管301和延伸至洞口的第二风管302。第一风管301用于空调出风口101的冷量输送，第二风管302则用于储物箱200的冷量输送。
42.本实用新型的技术方案中，将储物箱200镶嵌于仪表台100，与仪表台100空调出风口101共用一套空调风管300，即空调风管300的冷量一方面通过第一风管301和空调出风口101进入驾驶舱，另一方面则通过第二风管302导向储物箱200的洞口，进一步由洞口进入储物箱200中，实现储物箱200内部空间的制冷效果。本实用新型的技术方案将储物箱200集成于仪表台100，储物箱200的使用便捷性更好，而且能够与仪表台100的空调风管300相衔接，风管的布置成本更低。
43.同时由于其空调冷风气流是通过第二风管302直接引入，气流更顺畅；同时，洞口开设于箱体201的顶部，有效避开了箱体201内物件的承载面，避免了小件物品坠入风道内
的情况发生，而且在中控箱储物箱200内放置物品时，不会遮蔽住冷藏进风口，因而进风效果更好。
44.此外，储物箱200包括箱体201和箱盖202，储物箱200能够通过箱盖202关闭，形成封闭式制冷箱，相对于开放式制冷，制冷效果更好。
45.在一些实施例中，参见图3、图4、图6、图7，箱体201上设有用于开合洞口的开合部件203。利用开合部件203实现储物箱200洞口的开合控制，可以根据需要选择储物箱200是否制冷。
46.进一步的，在一些实施例中，参见图3、图4、图6、图7，第二风管302与洞口之间留有间隔，开合部件203沿厚度方向由第一面延伸到第二面，第一面与箱体201接触，第二面与第二风管302的端部接触，开合部件203能够平移或摆动以在间隔中切换位置以打开或遮蔽洞口。
47.进一步的，在一些实施例中，图3、图4、图5，开合部件203具有旋转臂204，旋转臂204沿箱体201表面延伸，并通过第一转轴205安装于箱体201，旋转臂204的端部设有第一齿轮206，箱体201上设有旋钮207，旋钮207通过第二转轴208安装于箱体201，旋钮207设有与第一齿轮206啮合的第二齿轮209。在使用时，沿第一方向拨动旋钮207，带动第二齿轮209逆时针转动，第二齿轮209与第一齿轮206啮合，第一齿轮206沿第二方向转动带动旋转臂204绕第一转轴205转动，而第一齿轮206、旋转臂204和开合部件203为一体，所以开合部件203移开洞口，空调风管300中的冷气通过洞口传递到箱体201中；相反，反向拨动旋钮207，开合部件203移动至洞口上方，空调风管300中的冷气隔离在箱体201外。
48.其中，参见图5，旋钮207上设有用于显示开合部件203位置状态的凸点210，作为on/off的区分。
49.在一些实施例中，第二风管302的端部设有进入间隔而向洞口方向延伸的柔性密封结构(图中未示出)，柔性密封结构可采用柔性橡胶圈、毛刷等，通过设置柔性密封结构，可以阻断第二风管302与洞口之间的间隔的冷气泄漏，保证第一风管301的冷量在开合部件203打开状态下经间隔外溢，提升储物箱200的冷却效能。
50.在一些实施例中，参见图6、图7，箱盖202一端通过铰链连接于箱体201，箱盖202的另一端通过卡扣结构与箱体201连接，箱盖202能够绕铰链向外打开或者向开口扣合而关闭，方便车主在储物箱200中取放物品。此外，打开箱盖202时，箱盖202能够停止在水平状态，可作为平板来置物使用。
51.进一步的，参见图8，卡扣结构包括锁止扣211和锁止座212，锁止扣211凸出一定高度，锁止扣211设有卡槽，锁止座212设有沉孔，沉孔中设有与卡槽配合的卡爪213，沿锁止扣211扣入沉孔的方向，锁止扣211于卡槽的后方设有用于将卡爪213向外侧撑开的斜面214，沉孔中设有用于将锁止扣211向外推出的弹性部件216。
52.箱盖202关闭时，翻转箱盖202，锁止扣211插入锁止座212中，压缩弹性部件，卡爪213扣住锁止扣211的卡槽，箱盖202与箱体201保持锁止状态。
53.箱盖202打开时，按压箱盖202，锁止扣211继续向下运动，弹性部件被继续压缩，锁止扣211上的斜面推动卡爪213向外侧张开，松开箱盖202，弹性部件张力推动锁止扣211退出锁止座212，解除锁止，箱盖202绕铰链向下旋转而打开。
54.在一些实施例中，参见图6，箱盖202设有托槽215，托槽215凸出于箱盖202的外侧
端面，并沿箱盖202的宽度方向延伸。箱盖202合上时，可以在箱盖202上的托槽上放置手机、卡片等物品。
55.本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括以上任一实施例中的汽车仪表台风管制冷箱。
56.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
57.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。