一种燃油箱回油装置的制作方法

1.本实用新型属于燃油箱技术领域，具体涉及一种燃油箱回油装置。


背景技术：

2.内燃机车的燃油系统相当于机车的“血液”管道，能否正常流通供给，将直接影响机车启机及运行状况。内燃机车燃油系统分为储油、吸油、供油、显示和回油部分。基本工作原理为:燃油系统的动力源燃油泵通过吸油管路把燃油从燃油箱抽上来，经过燃油粗滤器、精滤器，过滤后通过柴油机两侧的燃油总管供柴油机做功使用，使用后剩余的燃油通过限压阀回油管回到燃油箱。通常，燃油箱的回油管在燃油箱中的位置分两种，第一种是回油管伸到燃油箱的最底部，第二种是回油管在燃油箱的最高液面上。上述两种方式中回油管都是刚性的，在油箱中的位置是固定的。这两种回油方式都有致命的缺点，对于第一种：回油管伸到燃油箱的最底部，一定压力的高温回油流到燃油箱的最底部，容易将燃油箱底部沉积的燃油杂质冲击开来，导致燃油箱每次吸油时将燃油杂质吸到燃油过滤器，造成燃油中的杂质堵塞粗滤器滤网，大大降低粗滤的使用寿命；对于第二种：回油管在燃油箱最高液面上，油箱液面降低时，温度较高的回油从高处落下冲击产生气泡，容易导致吸油时将空气一起吸入，造成燃油压力低，严重时发动机难启动，运行时自动停机故障。
3.中国实用新型专利授权公告号cn214028197u公开了一种燃油箱吸油装置，包括燃油箱，在燃油箱内设置吸油装置，所述吸油装置包括万向接头、万向节吸油管和悬浮式吸油球，所述万向节吸油管的一端通过万向接头固定在燃油箱内，另一端与悬浮式吸油球连接；所述悬浮式吸油球包括真空区和配重区。利用该实用新型的吸油装置的装载机能够减小燃油箱内的无效油量、减小吸油盲区；特殊工况作业时，不受油量的限制(最低油量时，仪表已提示)；延长用户单箱燃油的作业时间，减少加油次数。但是，该吸油装置上的悬浮式吸油球的移动路径是不固定的，可能会影响燃油箱内其他设备的正常运行。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种燃油箱回油装置，这种燃油箱回油装置回油管的出油口始终保持与燃油箱内液面平齐或液面以下，且回油管的移动路径固定，可以很好的解决传统燃油箱回油管不可移动带来的吸入空气或杂质导致发动机故障的缺点。
5.为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种燃油箱回油装置，所述回油装置设置在燃油箱内，其结构特点是：所述回油装置包括回油管、浮动部和限位杆，所述回油管为可伸缩回油管道；所述回油管一端与所述燃油箱上盖板内表面相连，另一端与浮动部相连通；所述浮动部与限位杆活动连接，所述限位杆垂直固定在所述燃油箱内。
7.基于阿基米德浮力原理，浮动部重力与浮动部所受到的浮力以及回油管的弹力相平衡。利用浮动部基于浮力原理随液位浮在燃油液面上或液面以下，当燃油箱内燃油量变化时，所述浮动部位于燃油表面或燃油液面以下并可沿所述限位杆上下移动，浮动部沿限
位杆上下移动并带动回油管伸缩。随着燃油箱内液面的下降，浮动部也随之下降并带动回油管拉伸向下；当燃油箱加满油时，浮动部随之上升并带动回油管压缩回升，回到燃油箱最高液面。不管燃油箱内液位上升还是下降，回油管的出油口始终保持与液面平齐或者液面以下，且回油管的移动路径固定，这种燃油箱回油装置可以很好的解决传统燃油箱回油管不可移动带来的吸入空气或杂质导致发动机故障的缺点。
8.优选的，所述浮动部包括套管和浮球，所述套管一端与所述回油管相连通；所述浮球设有一个或者一个以上，所述浮球与限位杆的数量相等；所述浮球通过中部设置的通孔嵌套在所述限位杆上并可沿限位杆上下移动，所述浮球与套管外表面通过连杆相连。浮球与限位杆之间需良好的润滑，两者之间在工作时不得卡死；浮球大小与材料的选择应当通过计算，使得浮球重力与浮球浮力以及回油管的弹力三者相等，浮球才能浮在液面上，从而保证回油管的出油口与油位始终保持平齐或者处于液面以下。滑杆和浮球的数量可不限于一个，两个、三个或者四个均可，只要保证每个浮球大小和质量相同，均衡布置，受力相等即可。
9.具体的，当所述浮球设有一个以上时，所述浮球对称设置在所述套管的外侧。
10.具体的，所述套管的下端面位于燃油表面或燃油液面以下5mm范围内。当燃油箱水平位置加油至最高液面时，套管的最下端面在液面以下5mm以内。
11.优选的，所述回油管为波纹软管。波纹软管具有较好的压缩回弹性能。
12.具体的，所述限位杆两端分别与所述燃油箱上盖板和下盖板的内表面垂直相连。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型的燃油箱回油装置的回油管回油时，回油管的回油口始终与液面保持平齐或在液面以下，不会冲击产生气泡或冲击燃油箱底部沉积的燃油杂质，使得燃油箱吸油时不会吸入空气或将杂质吸到燃油系统堵塞过滤器造成发动机故障，从而保证燃油系统正常稳定的运行。
15.2、本实用新型的燃油箱回油装置的浮动部移动路径固定，不会影响燃油箱内其他设备的正常运行。
附图说明
16.图1为本实用新型的一种燃油箱回油装置结构示意图。
17.在图中：1-燃油箱，2-回油管，3-浮动部，31-套管，32-浮球，33-连杆，4-限位杆，5-吸油管。
具体实施方式
18.以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
19.如图1所示，一种燃油箱回油装置，所述回油装置设置在燃油箱1内。所述燃油箱1内还设有吸油管5，所述吸油管5的下端面始终位于所述燃油箱1底部。所述回油装置包括回油管2、浮动部3和四根限位杆4，所述回油管2为可压缩回弹的波纹软管，所述浮动部3包括
套管31和四个浮球32。所述回油管2一端与所述燃油箱1上盖板内表面相连，另一端与所述套管31相连通，所述套管31的自由端始终与燃油液面平齐或位于燃油液面下5mm范围内。四个所述浮球32对称设置在所述套管31的外侧，所述浮球32均通过中部设置的通孔分别嵌套在所述限位杆4上并可沿限位杆4上下移动，所述浮球32与套管31外表面通过连杆33相连。所述限位杆4两端分别与所述燃油箱1上盖板和下盖板的内表面垂直相连。
20.工作原理：当燃油箱1内液位变化时，浮球32可随之上下浮动并带动回油管2伸缩。随着液面的下降，浮球32也随之下降，通过连杆33带动与套管31连接的回油管2拉伸向下。当燃油箱1内加满油时，浮球32随之上升，通过连杆33带动与套管31连接的回油管2压缩回升。不管燃油箱1内液位上升还是下降，回油管2的出油口始终保持与液面平齐或者液面下5mm范围内，具体与实际线路条件以及外轨超高数据有关。上述装置需要注意浮球32与限位杆4之间需良好润滑，两者之间在工作时不得卡死。浮球32大小与材料的计算与选择应当通过计算，使得浮球32的重力与浮球32所受到的浮力以及回油管2的弹力三者相等，浮球32才能浮在液面上，从而保证回油管2的出油口与油位始终保持平齐或者液面下5mm范围内。限位杆4和浮球32的数量可不限于4个，两个或者三个均可，只要保证每个浮球32大小和质量相同，均衡布置，受力相等即可。
21.该燃油箱回油装置的回油管2回油时，回油管2的回油口始终与液面保持平齐或在液面以下，不会冲击产生气泡或冲击燃油箱1底部沉积的燃油杂质，使得燃油箱吸油时不会吸入空气或将杂质吸到燃油系统堵塞过滤器造成发动机故障，从而保证燃油系统正常稳定的运行。该燃油箱回油装置的浮球32移动路径固定，不会影响燃油箱1内其他设备的正常运行。
22.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本实用新型所附权利要求所限定的范围。