一种高尔夫球车用独立悬挂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，更具体地说，涉及一种高尔夫球车用独立悬挂。


背景技术：

2.在高尔夫运动中经常需要使用高尔夫球车将运动者及球童等辅助陪同人员从集合室运送到球场，由于很多高尔夫运动者的年龄较大以及高端客户的需求，高尔夫俱乐部对高尔夫球车的平稳性及舒适性要求较高。
3.现有高尔夫球车的悬挂结构大多采用钢板弹簧的非独立悬挂，该方式存在以下缺陷：
4.1、减震较为生硬，减震性能不足，舒适性能较差；
5.2、球车在长期运作过程中，其电机上易发生热量堆积，影响其使用寿命。


技术实现要素：

6.针对背景技术中提出的相关问题，本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车用独立悬挂。
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种高尔夫球车用独立悬挂，包括安装架，所述安装架的外侧固定连接有两个连接架，所述连接架的外侧安装有铰接座，所述铰接座上安装有短轴，所述短轴与连接架之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部安装有减震器，所述减震器安装至短轴的中部，所述安装架的外侧固定连接有水箱，所述安装架的外侧安装有电机，所述水箱上设置有导热组件，所述短轴的中部固定连接有弧形杆，所述弧形杆的一端贯穿并滑动连接有弧形管，所述弧形杆的一端固定连接有活塞板，所述活塞板的外侧滑动连接至弧形管的内部，所述弧形管的一端贯穿并固定连接至安装架的外侧，所述弧形管上固定连接有与其连通的导管，所述导管的一端贯穿并固定连接至水箱的内部，所述水箱的内部滑动连接有推板，所述水箱的内部固定连接有挡板，所述挡板的内部开设有一组通孔，所述推板的水平位置高于导管的水平位置。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述导热组件包括吸热板与一组导热杆，所述吸热板的外侧固定连接至安装架的外侧，所述电机安装至吸热板的外侧，所述导热杆的一端固定连接至吸热板的外侧，所述导热杆的另一端贯穿安装架与水箱并固定连接至水箱的内部，所述导热杆的顶端贯穿并滑动连接至推板的外侧，所述导热杆的贯穿并延伸至通孔的外侧。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述水箱的内底壁固定连接有两个第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接至推板的外侧。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述水箱上安装有注水管，所述注水管的中部安装有阀门。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述水箱的正面安装有制冷器。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述制冷器与水箱的连接处做密封处理，所述导热杆与推板的连接处做密封处理。
19.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
20.(1)本方案采用减震器与第一弹簧的设置，对整个球车达到基础减震效果，但震动强度过高时，短轴将沿铰接座向上运动，在运动过程中，弧形杆将带动活塞板在弧形管的内部滑动，从而使弧形管内的气体被挤压至导管的内部，接着涌入水箱的内部，随后推板将被气体推动，在推板向上运动过程中，将使水源与挡板抵触，达到阻尼减震效果，随后水源将沿通孔向上运动，采用第二弹簧的设置，可增加抗震效果的同时便于推板快速复位，在抗震过程中往复推动水源，来持续达到减震效果，提升球车行驶过程中的舒适度。
21.(2)本方案在球车行驶过程中，采用吸热板对电机上的热量进行吸附，随后利用导热杆将吸附的热量导入水箱的内部，完成散热作业，减少电机上发生热量堆积现象。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型的水箱与制冷器结构正面立体示意图。
24.图中标号说明：
25.1、安装架；2、连接架；3、铰接座；4、短轴；5、第一弹簧；6、减震器；7、水箱；8、电机；9、导热组件；91、吸热板；92、导热杆；10、弧形杆；11、弧形管；12、活塞板；13、导管；14、推板；15、挡板；16、通孔；17、第二弹簧；18、注水管；19、制冷器。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
27.请参阅图1～2，本实用新型中，一种高尔夫球车用独立悬挂，包括安装架1，安装架1的外侧固定连接有两个连接架2，连接架2的外侧安装有铰接座3，铰接座3上安装有短轴4，短轴4与连接架2之间固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的内部安装有减震器6，减震器6安装至短轴4的中部，安装架1的外侧固定连接有水箱7，安装架1的外侧安装有电机8，水箱7上设置有导热组件9，短轴4的中部固定连接有弧形杆10，弧形杆10的一端贯穿并滑动连接有弧形管11，弧形杆10的一端固定连接有活塞板12，活塞板12的外侧滑动连接至弧形管11的内部，弧形管11的一端贯穿并固定连接至安装架1的外侧，弧形管11上固定连接有与其连通的导管13，导管13的一端贯穿并固定连接至水箱7的内部，水箱7的内部滑动连接有推板14，水箱7的内部固定连接有挡板15，挡板15的内部开设有一组通孔16，推板14的水平位置高于导管13的水平位置。
28.本实用新型中，采用安装架1预先安装至球车上，搭配连接架2与铰接座3对短轴4进行安装，采用减震器6与第一弹簧5的设置，对整个球车达到基础减震效果，但震动强度过
高时，短轴4将沿铰接座3向上运动，在运动过程中，弧形杆10将带动活塞板12在弧形管11的内部滑动，从而使弧形管11内的气体被挤压至导管13的内部，接着涌入水箱7的内部，随后推板14将被气体推动，在推板14向上运动过程中，将使水源与挡板15抵触，达到阻尼减震效果，随后水源将沿通孔16向上运动，在抗震过程中往复推动水源，来持续达到减震效果，同时在球车行驶过程中，可利用导热组件9将电机8上的热量导入水箱7的内部，完成热量排出，减少电机8上发生热量堆积现象。
29.请参阅图1，其中：导热组件9包括吸热板91与一组导热杆92，吸热板91的外侧固定连接至安装架1的外侧，电机8安装至吸热板91的外侧，导热杆92的一端固定连接至吸热板91的外侧，导热杆92的另一端贯穿安装架1与水箱7并固定连接至水箱7的内部，导热杆92的顶端贯穿并滑动连接至推板14的外侧，导热杆92的贯穿并延伸至通孔16的外侧。
30.本实用新型中，采用吸热板91对电机8上的热量进行吸附，随后利用导热杆92将吸附的热量导入水箱7的内部，完成散热作业。
31.请参阅图1，其中：水箱7的内底壁固定连接有两个第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定连接至推板14的外侧。
32.本实用新型中，采用第二弹簧17的设置，可增加抗震效果的同时便于推板14快速复位。
33.请参阅图1～2，其中：水箱7上安装有注水管18，注水管18的中部安装有阀门。
34.本实用新型中，用户可定期打开阀门，将外界水源沿注水管18导入水箱7的内部，进行水源补充。
35.请参阅图1～2，其中：水箱7的正面安装有制冷器19。
36.本实用新型中，采用制冷器19的设置，可降低水箱7内的水源温度，提升散热效果，在每次推板14运动过程中，均可带动水源运动，从而可使制冷器19制造的低温水源与吸热导热杆92上热量的高温水源进行快速混合，减少水源温度不均匀的现象，保证热量吸附效果。
37.请参阅图1～2，其中：制冷器19与水箱7的连接处做密封处理，导热杆92与推板14的连接处做密封处理。
38.本实用新型中，由于制冷器19与水箱7的连接处做密封处理，导热杆92与推板14的连接处做密封处理，可减少水源外泄现象发生。
39.需要说明的是，本技术中的各设备均为市场常见设备，具体使用时可根据需求选择，且各设备的电路连接关系均属于简单的串联、并联连接电路，在电路连接这一块并不存在创新点，本领域技术人员可以较为容易的实现，属于现有技术，不再赘述。
40.工作原理：采用安装架1预先安装至球车上，搭配连接架2与铰接座3对短轴4进行安装，采用减震器6与第一弹簧5的设置，对整个球车达到基础减震效果，但震动强度过高时，短轴4将沿铰接座3向上运动，在运动过程中，弧形杆10将带动活塞板12在弧形管11的内部滑动，从而使弧形管11内的气体被挤压至导管13的内部，接着涌入水箱7的内部，随后推板14将被气体推动，在推板14向上运动过程中，将使水源与挡板15抵触，达到阻尼减震效果，随后水源将沿通孔16向上运动，采用第二弹簧17的设置，可增加抗震效果的同时便于推板14快速复位，在抗震过程中往复推动水源，来持续达到减震效果，提升球车行驶过程中的舒适度，同时在球车行驶过程中，采用吸热板91对电机8上的热量进行吸附，随后利用导热
杆92将吸附的热量导入水箱7的内部，完成散热作业，减少电机8上发生热量堆积现象，采用制冷器19的设置，可降低水箱7内的水源温度，提升散热效果，在每次推板14运动过程中，均可带动水源运动，从而可使制冷器19制造的低温水源与吸热导热杆92上热量的高温水源进行快速混合，减少水源温度不均匀的现象，保证热量吸附效果，整个装置，具备良好的减震性能，提升球车行驶过程中的舒适性，且可对球车上的电机8进行快速散热，减少热量堆积现象发生，保证其使用寿命。
41.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。