一种防刮蹭式前后侧围饰板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车围饰板技术领域，尤其涉及一种防刮蹭式前后侧围饰板。


背景技术：

2.汽车的前后侧围饰板是一种用于防护和装饰汽车侧围、前后侧外部的一种板式结构。
3.发明人在日常使用中发现两辆汽车停放在停车场的临近停车位时，如果其中一辆汽车的一侧车门朝向另一汽车打开且车辆之间的距离较小或者车门打开的角度均较大时，两辆汽车的车门容易发生碰撞，进而造成侧围饰板的刮蹭，同时在倒车或停车的过程中也会出现撞击到前后车辆导致刮蹭的情况。
4.而为了减少汽车之间车门的相互碰撞和倒车、停车而造成围饰板的刮蹭，现有的方法是通过在围饰板的表面增加防撞条，来保护围饰板不被刮蹭，而防撞条和围饰板之间的固定主要是通过胶水来进行粘连，而胶水由于自身的特性会随着时间的推移而降低自身的粘连性，从而导致防撞条从围饰板的表面脱落，虽然这一类的防撞条看似价格不高但需频繁更换。进一步就会增加防刮蹭成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的一种防刮蹭式前后侧围饰板。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防刮蹭式前后侧围饰板，包括围饰板本体，围饰板本体的表面开设有收纳槽，收纳槽的两侧内壁之间转动连接有转轴，转轴的表面固定安装有挡板，挡板的内部滑动连接有防刮蹭条，收纳槽的一侧内壁表面设有辅助机构，辅助机构包括竖槽，竖槽开设在收纳槽的一侧内壁表面，竖槽的内部滑动连接有滑板，滑板远离竖槽的一端表面固定安装有齿条，转轴的表面固定安装有齿轮，齿条借助滑板和齿轮啮合，齿轮的设置起到了带动转轴转动的效果，齿条的设置起到了带动齿轮转动的效果。
7.可选的，收纳槽的内壁表面固定安装有u型支架，u型支架的两端内壁之间转动连接有螺纹杆，u型支架的底部表面固定安装有电机，电机的输出端和螺纹杆固定连接，电机和汽车的控制模块电性连接，电机的设置起到了带动螺纹杆转动的效果。
8.可选的，u型支架的两端内壁之间固定安装有竖杆，螺纹杆的表面螺纹连接有活动块，活动块借助螺纹杆和竖杆滑动连接，活动块的侧面固定安装有两个连接杆，连接杆远离活动块的一端和滑板固定连接，螺纹杆的设置起到了带动活动块在竖杆的表面移动的效果，活动块的设置起到了带动连接杆移动的效果，连接杆的设置起到了带动滑板在竖槽的内部移动的效果。
9.可选的，挡板的表面设有调节机构，调节机构包括滑槽，滑槽开设在挡板的表面，滑槽的内部滑动连接有滑移块，滑移块远离滑槽的一端表面固定安装有推板，滑移块借助
推板和滑槽滑动连接，推板的设置起到了带动滑移块在滑槽的内部移动的效果。
10.可选的，滑移块的侧面固定安装有连接板，挡板的表面开设有通槽，连接板远离滑移块的一端贯穿通槽和防刮蹭条固定连接，滑移块的设置起到了带动连接板移动的效果，连接板的设置起到了带动防刮蹭条移动的效果。
11.可选的，连接板的表面螺纹连接有螺栓，挡板的表面均匀的开设有多个螺纹孔，螺栓和螺纹孔的设置起到了限制连接板移动的效果。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
13.1、本实用新型中，通过设置辅助机构，当车辆使用完毕需要开启车门时，首先通过汽车控制模块控制电机启动，电机启动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动活动块在竖杆的表面移动，活动块在竖杆的表面移动带动连接杆移动，连接杆移动带动滑板在竖槽的内部移动，滑板在竖槽的内部移动带动齿条移动，齿条移动和齿轮啮合，进而使的齿轮转动，齿轮转动带动转轴转动，转轴转动带动挡板转动，挡板转动进而使其自身从收纳槽的内部转出，当挡板从垂直状态转动至水平状态时，这时在通过汽车控制模块控制电机关闭，于此同时当挡板转动至水平状态时，其自身位于汽车的外侧，然后通过转板内部滑动的防刮蹭条可对自身的汽车和邻车的侧边进行防护，防止围饰板发生刮蹭，而待汽车启动后，再通过汽车控制模块控制电机重新启动，使的转板重新转动至收纳槽的内部，避免其影响汽车的正常行驶和不影响汽车的整体美观性，通过上述结构的配合，达到了防止两车距离较近时，刮蹭事件的发生，进而降低车辆维修的概率，同时该装置和围饰板为一体式结构，也可避免其发生脱落现象。
14.2、本实用新型中，通过设置调节机构，当位于挡板外部的防刮蹭条磨损严重时，可通过拧松螺丝，把螺栓从螺纹孔的内部拧出，螺栓和螺纹孔分离使的连接板失去限位，连接板失去限位使的滑移块在滑槽的内部同样失去限位，这时推动推板，推板移动带动滑移块在滑槽的内部移动，滑移块在滑槽的内部移动带动连接板移动，连接板移动带动挡板内部的防刮蹭条向挡板的外部移动，当防刮蹭条移动至合适的位置时，在重新将螺栓拧进相应的螺纹孔内部即可，通过上述结构的配合，使的当挡板外部的防刮蹭条磨损严重时，可以将挡板内部的防刮蹭条移出，进而达到提高该装置的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种防刮蹭式前后侧围饰板的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种防刮蹭式前后侧围饰板的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种防刮蹭式前后侧围饰板的分解结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种防刮蹭式前后侧围饰板图2中a处的结构示意图；
19.图5为本实用新型提出一种防刮蹭式前后侧围饰板图3中b处的结构示意图；
20.图例说明：
21.1、围饰板本体；2、收纳槽；3、转轴；4、挡板；5、防刮蹭条；6、辅助机构；601、竖槽；602、滑板；603、齿条；604、齿轮；605、u型支架；606、螺纹杆；607、电机；608、竖杆；609、活动块；610、连接杆；7、调节机构；71、滑槽；72、滑移块；73、推板；74、连接板；75、通槽；76、螺栓；77、螺纹孔。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防刮蹭式前后侧围饰板，包括围饰板本体1，围饰板本体1的表面开设有收纳槽2，收纳槽2的两侧内壁之间转动连接有转轴3，转轴3的表面固定安装有挡板4，挡板4的内部滑动连接有防刮蹭条5。
25.下面具体说一下其辅助机构6和调节机构7的具体设置和作用。
26.本实施方案中：收纳槽2的一侧内壁表面设有辅助机构6，辅助机构6包括竖槽601，竖槽601开设在收纳槽2的一侧内壁表面，竖槽601的内部滑动连接有滑板602，滑板602远离竖槽601的一端表面固定安装有齿条603，转轴3的表面固定安装有齿轮604，齿条603借助滑板602和齿轮604啮合。
27.在本实施例中：齿轮604的设置起到了带动转轴3转动的效果，齿条603的设置起到了带动齿轮604转动的效果。
28.具体的，收纳槽2的内壁表面固定安装有u型支架605，u型支架605的两端内壁之间转动连接有螺纹杆606，u型支架605的底部表面固定安装有电机607，电机607的输出端和螺纹杆606固定连接，电机607和汽车的控制模块电性连接。
29.在本实施例中：电机607的设置起到了带动螺纹杆606转动的效果。
30.具体的，u型支架605的两端内壁之间固定安装有竖杆608，螺纹杆606的表面螺纹连接有活动块609，活动块609借助螺纹杆606和竖杆608滑动连接，活动块609的侧面固定安装有两个连接杆610，连接杆610远离活动块609的一端和滑板602固定连接。螺纹杆606的设置起到了带动活动块609在竖杆608的表面移动的效果，活动块609的设置起到了带动连接杆610移动的效果，连接杆610的设置起到了带动滑板602在竖槽601的内部移动的效果。
31.在本实施例中：挡板4的表面设有调节机构7，调节机构7包括滑槽71，滑槽71开设在挡板4的表面，滑槽71的内部滑动连接有滑移块72，滑移块72远离滑槽71的一端表面固定安装有推板73，滑移块72借助推板73和滑槽71滑动连接。当位于挡板4外部的防刮蹭条5磨损严重时，可通过拧松螺栓76，把螺栓76从螺纹孔77的内部拧出，螺栓76和螺纹孔77分离使的连接板74失去限位，连接板74失去限位使的滑移块72在滑槽71的内部同样失去限位，这时推动推板73，推板73移动带动滑移块72在滑槽71的内部移动，滑移块72在滑槽71的内部移动带动连接板74移动，连接板74移动带动挡板4内部的防刮蹭条5向挡板4的外部移动，当防刮蹭条5移动至合适的位置时，在重新将螺栓76拧进相应的螺纹孔77内部即可，通过上述结构的配合，使的当挡板4外部的防刮蹭条5磨损严重时，可以将挡板4内部的防刮蹭条5移出，进而达到提高该装置的使用寿命。
32.具体的，滑移块72的侧面固定安装有连接板74，挡板4的表面开设有通槽75，连接板74远离滑移块72的一端贯穿通槽75和防刮蹭条5固定连接。
33.在本实施例中：滑移块72的设置起到了带动连接板74移动的效果，连接板74的设
置起到了带动防刮蹭条5移动的效果。
34.具体的，连接板74的表面螺纹连接有螺栓76，挡板4的表面均匀的开设有多个螺纹孔77。
35.在本实施例中：螺栓76和螺纹孔77的设置起到了限制连接板74移动的效果。
36.工作原理：通过设置辅助机构6，当车辆使用完毕需要开启车门时，首先通过汽车控制模块控制电机607启动，电机607启动带动螺纹杆606转动，螺纹杆606转动带动活动块609在竖杆608的表面移动，活动块609在竖杆608的表面移动带动连接杆610移动，连接杆610移动带动滑板602在竖槽601的内部移动，滑板602在竖槽601的内部移动带动齿条603移动，齿条603移动和齿轮604啮合，进而使的齿轮604转动，齿轮604转动带动转轴3转动，转轴3转动带动挡板4转动，挡板4转动进而使其自身从收纳槽2的内部转出，当挡板4从垂直状态转动至水平状态时，这时在通过汽车控制模块控制电机607关闭，于此同时当挡板4转动至水平状态时，其自身位于汽车的外侧，然后通过转板内部滑动的防刮蹭条5可对自身的汽车和邻车的侧边进行防护，防止围饰板发生刮蹭，而待汽车启动后，再通过汽车控制模块控制电机607重新启动，使的转板重新转动至收纳槽2的内部，避免其影响汽车的正常行驶和不影响汽车的整体美观性，通过上述结构的配合，达到了防止两车距离较近时，刮蹭事件的发生，进而降低车辆维修的概率，同时该装置和围饰板为一体式结构，也可避免其发生脱落现象。当位于挡板4外部的防刮蹭条5磨损严重时，可通过拧松螺栓76，把螺栓76从螺纹孔77的内部拧出，螺栓76和螺纹孔77分离使的连接板74失去限位，连接板74失去限位使的滑移块72在滑槽71的内部同样失去限位，这时推动推板73，推板73移动带动滑移块72在滑槽71的内部移动，滑移块72在滑槽71的内部移动带动连接板74移动，连接板74移动带动挡板4内部的防刮蹭条5向挡板4的外部移动，当防刮蹭条5移动至合适的位置时，在重新将螺栓76拧进相应的螺纹孔77内部即可，通过上述结构的配合，使的当挡板4外部的防刮蹭条5磨损严重时，可以将挡板4内部的防刮蹭条5移出，进而达到提高该装置的使用寿命。
37.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。