一种半挂车用侧边防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车配件相关技术领域，具体为一种半挂车用侧边防护装置。


背景技术：

2.半挂车是一种重型交通运输工具，载重量较大，可以装载不易拆分的大型货物，可以提高公路运输的综合经济效益，由于半挂车车身较长，转弯时车身侧面容易出现观察盲区，导致车身侧面容易发生刮蹭和碰撞，并且半挂车的油箱和水箱都暴露在车身侧面，因此车身侧面造纸与撞击和刮蹭容易造成漏油的严重，因此大型半挂车的侧面通常都会挂载有防护装置。
3.传统的侧边防护装置在使用时，由于防护装置大都采用刚性连接，难以很好的吸收转移冲击力，因此车身侧边遇到撞击时，防护装置容易发生凹陷变形，若撞击力度较大，仍会损伤油箱水箱，且行人在驾驶盲区与车辆侧边发生刮蹭时，容易被防护装置的尖锐处撞击造成严重后果，因此我们提出了一种半挂车用侧边防护装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种半挂车用侧边防护装置，以解决上述背景技术提出的目前传统的侧边防护装置难以很好的吸收转移冲击力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用侧边防护装置，包括固定角块，所述固定角块通过螺栓固定安装在半挂车车厢两侧，所述固定角块上通过第一转动轴活动连接有防撞架，所述防撞架上设置有防撞杆，所述防撞杆上活动连接有防撞滚筒，所述防撞架内侧的车厢底部通过螺栓固定安装有缓冲盒，所述缓冲盒内设置有缓冲球头，所述缓冲球头的两侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲盒底部开有活动槽，所述缓冲球头上固定连接有贯穿活动槽的缓冲杆，所述缓冲杆通过第二转动轴连接到防撞架的底部。
6.优选的，所述防撞滚筒通过轴承活动安装在防撞杆上，每根防撞杆安装有三个防撞滚筒，且相邻防撞杆上的防撞滚筒之间的空隙不大于25cm。
7.优选的，所述防撞滚筒上设置有具有弹性的橡胶气囊，所述橡胶气囊内注有加压空气。
8.优选的，所述缓冲盒两侧开有限位槽，所述缓冲球头两侧活动安装有可在限位槽自由活动的限位滚轮。
9.优选的，所述防撞架的底部前端加工有防撞弯头，所述防撞弯头向车厢内侧弯曲。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
11.1.通过防撞滚筒的设置，在车辆侧边遭遇刮蹭撞击时，防撞滚筒可以通过滚动令撞击的车辆转向，使其沿着防撞滚筒向一侧滑开，同时橡胶气囊可以变形吸收动能，从而可以将大部分的冲击力转移，避免车辆严重受损，同时若是行人与车辆侧边发生了刮蹭，具有弹性的橡胶气囊可以防止行人受到严重创伤，同时防撞滚筒滚动引导行人滑向一旁，可以
防止将行人卷入车底；
12.2.通过缓冲盒的设置，当车辆侧边遭遇严重撞击时，防撞架可以向内侧转动，缓冲杆可以推动缓冲球头在缓冲盒内移动，并压缩缓冲弹簧，通过缓冲弹簧吸收一部分的撞击动能，防止防撞架被直接破坏失去防护能力。
附图说明
13.图1为本实用新型安装位置示意图；
14.图2为本实用新型主体结构示意图；
15.图3为本实用新型固定角块结构示意图；
16.图4为本实用新型防撞滚筒剖视结构示意图；
17.图5为本实用新型缓冲盒剖视结构示意图。
18.图中：1、固定角块；2、第一转动轴；3、防撞架；4、防撞杆；5、防撞滚筒；6、橡胶气囊；7、缓冲盒；8、缓冲球头；9、缓冲弹簧；10、限位槽；11、限位滚轮；12、活动槽；13、缓冲杆；14、第二转动轴；15、防撞弯头。
具体实施方式
19.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
20.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供以下方案：
23.一种半挂车用侧边防护装置，包括固定角块1，固定角块1通过螺栓固定安装在半挂车车厢两侧，固定角块1上通过第一转动轴2活动连接有防撞架3，防撞架3上设置有防撞杆4，防撞杆4上活动连接有防撞滚筒5，防撞滚筒5通过轴承活动安装在防撞杆4上，每根防撞杆4安装有三个防撞滚筒5，且相邻防撞杆4上的防撞滚筒5之间的空隙不大于25cm，防撞滚筒5上设置有具有弹性的橡胶气囊6，橡胶气囊6内注有加压空气，防撞滚筒5可以在防撞杆4上自由滚动，当遭遇撞击时可以令撞击的车辆沿着防撞滚筒5滑动发生转向，从而将大部分的撞击动能转移，使防撞架3直接承受的冲击力大大降低，同时防撞滚筒5上充满气的橡胶气囊6可以通过变形吸收冲击力，减少损伤，若是行人与车辆侧边发生了刮蹭，具有弹性的橡胶气囊6可以防止行人受到严重创伤，同时防撞滚筒5滚动引导行人滑向一旁，相邻防撞杆4上的防撞滚筒5间距较小，可以防止行人的肢体被卷入防撞滚筒5之间的间隙，同时
也可以防止将行人卷入车底，防撞架3内侧的车厢底部通过螺栓固定安装有缓冲盒7，缓冲盒7内设置有缓冲球头8，缓冲球头8的两侧设置有缓冲弹簧9，缓冲盒7两侧开有限位槽10，缓冲球头8两侧活动安装有可在限位槽10自由活动的限位滚轮11，缓冲盒7底部开有活动槽12，缓冲球头8上固定连接有贯穿活动槽12的缓冲杆13，缓冲杆13通过第二转动轴14连接到防撞架3的底部，当半挂车的侧边遭遇严重撞击时，防撞架3可以通过第一转动轴2转动，向内侧倾斜，同时缓冲杆13可以推动缓冲球头8在缓冲盒7内移动，并压缩缓冲弹簧9，通过缓冲弹簧9吸收一部分的撞击动能，防止防撞架3被直接破坏失去防护能力，缓冲球头8两侧活动连接的限位滚轮11可以在缓冲盒7两侧的限位槽10内自由滚动，防止缓冲球头8与缓冲盒7内壁发生滑动摩擦，影响缓冲球头8的移动，防撞架3的底部前端加工有防撞弯头15，防撞弯头15向车厢内侧弯曲，可以在与行人发生刮蹭时，尽量减少可能与行人接触到的尖角，防止行人与防撞架3上的边角碰撞导致严重伤害。
24.工作原理：在使用该一种半挂车用侧边防护装置时，首先当半挂车的侧边遭遇撞击时，其他车辆撞击到防撞架3，防撞架3上的防撞滚筒5可以在防撞杆4上自由滚动，从而令撞击的车辆沿着防撞滚筒5滑动发生转向，从而将大部分的撞击动能转移，使防撞架3直接承受的冲击力大大降低，同时防撞滚筒5上充满气的橡胶气囊6可以通过变形吸收冲击力，减少损伤，若是行人与车辆侧边发生了刮蹭，具有弹性的橡胶气囊6可以防止行人受到严重创伤，同时防撞滚筒5滚动引导行人滑向一旁，相邻防撞杆4上的防撞滚筒5间距较小，可以防止行人的肢体被卷入防撞滚筒5之间的间隙，同时也可以防止将行人卷入车底，防撞架3底部前端向内弯曲的防撞弯头15可以在与行人发生刮蹭时，尽量减少可能与行人接触到的尖角，防止行人与防撞架3上的边角碰撞导致严重伤害，当半挂车的侧边遭遇严重撞击时，防撞架3可以通过第一转动轴2转动，向内侧倾斜，同时缓冲杆13可以推动缓冲球头8在缓冲盒7内移动，并压缩缓冲弹簧9，通过缓冲弹簧9吸收一部分的撞击动能，防止防撞架3被直接破坏失去防护能力，缓冲球头8两侧活动连接的限位滚轮11可以在缓冲盒7两侧的限位槽10内自由滚动，防止缓冲球头8与缓冲盒7内壁发生滑动摩擦，影响缓冲球头8的移动，从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。