可调式座椅扶手的制作方法

1.本实用新型涉及座椅扶手技术领域，尤其涉及可调式座椅扶手。


背景技术：

2.因汽车内部宽度空间有限，尤其在2+2+2布局的6座或2+2+3布局的7 座车，第二排座椅中间还要保证130mm以上的后排乘客过人过道，因此很多车型受限于内部宽度，会将座椅扶手做的很窄，导致第二排座椅上的乘客手臂放置后会很不舒服，


技术实现要素：

3.本技术实施例通过提供可调式座椅扶手，解决了现有技术中，车辆第二排座椅上的座椅扶手做的很窄，乘客手臂放置后会很不舒服问题。
4.本技术实施例提供了可调式座椅扶手，包括扶手部，所述扶手部由保护罩一、保护罩二和框架相互拼接而成，所述扶手部内部安装有外部连接块，
5.所述扶手部的外部转动连接有支撑部，所述支撑部呈倒置的“l”形设置，且支撑部的端部穿过罩体一与驱动部固定连接，所述驱动部安装在扶手部的内部，且扶手部的端部设置有按压部；
6.所述驱动部包括驱动板，所述驱动板分别与保护罩二和框架固定连接，且驱动板靠近按压部的一端安装有立板一，所述立板一的一侧设置有立板二，所述立板二固定在驱动板上，所述立板二内部与转动轴转动连接，且转动轴的另一端与立板三转动连接，所述转动轴与支撑部固定连接，且立板一和立板二之间存在腔室，所述转动轴靠近立板二的一端延伸至腔室内，且腔室内设置有相互卡合的挡片和凸轮，所述挡片转动安装在立板二上，所述凸轮固定安装在转动轴的延伸部上，且挡片的一侧接触有解锁开关，所述解锁开关转动安装在立板一上，所述解锁开关与按压部接触。
7.优选的，所述挡片和解锁开关上分别设置有扭簧一和扭簧二，所述扭簧一的两端分别与挡片和立板二固定连接，且扭簧二的两端分别与解锁开关和立板一固定连接。
8.优选的，所述挡片的端部呈勾形设置，且凸轮的外表面设置有限位槽。
9.优选的，所述转动轴远离挡片的一端转动连接有阻尼器，所述阻尼器固定连接有立板四上，所述立板四安装在驱动板上。
10.优选的，所述支撑部由内到外依次包括垫板、连接板、加固板、缓冲板，其中所述连接板呈倒置的“l”形设置，且连接板穿过保护罩一与驱动部固定连接，所述连接板和垫板内部均设置有贯穿孔，所述连接板和垫板通过贯穿孔栓接，所述垫板与加固板卡合，且加固板的外部与缓冲板卡合，所述缓冲板由牛皮板制作而成。
11.优选的，所述垫板和连接板之间设置有磁铁，所述保护罩一上也设置有磁铁。
12.优选的，所述保护罩二包括罩体二，所述罩体二的内部开设有连接孔，且罩体二与保护罩一卡合，所述驱动板的侧面设置有安装孔二，所述驱动板通过安装孔二与外部连接块和罩体二相互栓接，且驱动板的上端面设置有安装孔一，所述驱动板通过安装孔一与框
架栓接。
13.优选的，所述保护罩一包括罩体一，所述罩体一面向罩体二的侧面设置有卡扣三，所述框架和罩体二上均设置有卡槽三，所述框架、罩体二和罩体一通过卡槽三和卡扣三相互卡合。
14.优选的，所述罩体一的外表面设置有转动槽，所述罩体一通过转动槽与连接板滑动连接。
15.优选的，所述按压部包括按压壳体，所述按压壳体的内部设有推杆，所述推杆贯穿保护罩二与解锁开关接触，且按压壳体的内部设置有两个弹簧安装座，所述弹簧安装座上固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与保护罩二固定连接。
16.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
17.1.本实用新型中，通过按压按压部带动解锁开关移动，利用杠杆原理使解锁开关的另一端下压，带动挡片旋转，挡片与凸轮分离，使用者的另一只手转动支撑部，即可将支撑部打开，打开后按压按压部的手松开，挡片和凸轮在扭簧一和扭簧二的作用下回转，使挡片和凸轮卡合，实现凸轮的固定，防止支撑部打开时，发生松动，影响支撑效率，在没有行人通过时，可将支撑部打开，增加手臂支撑面，使座椅上的乘客手臂放置更加舒适。
18.2.本实用新型中，通过设置的支撑部和扶手部，当可调式座椅扶手内部发生损坏时，只需从支撑部层层拆开，即可将扶手整体拆开，进而便于对扶手内部各个部件的维修和更换，拆卸方便，无需扶手整体更换，节省成本。
附图说明
19.图1为本技术整体的结构示意图；
20.图2为本技术中装置整体的爆炸结构示意图；
21.图3为本技术中驱动部的内部结构示意图；
22.图4为本技术中图2中的a处结构示意图；
23.图5为本技术中按压部的内部结构示意图；
24.图6为本技术中挡片和凸轮的配合结构示意图。
25.图中：1-按压部、11-弹簧安装座、12-推块、13-按压壳体、2-支撑部、 21-垫板、22-磁铁、23-连接板、24-加固板、25-卡扣一、26-缓冲板、27-卡槽二、28-卡扣二、29-卡槽二、3-保护罩一、31-罩体一、32-转动槽、33-卡扣三、4-保护罩二、42-连接孔、43-罩体二、44-卡槽三、5-框架、6-驱动部、 61-阻尼器、63-转轴、64-安装孔一、65-挡片、66-扭簧一、67-扭簧二、68
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解锁开关、69-立板一、610-凸轮、610.1-限位槽、611-立板二、612-安装孔二、613-驱动板、614-立板三、615-立板四、7-外部连接块。
具体实施方式
26.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.请参阅图1-6，本实用新型提供了一种技术方案：
30.可调式座椅扶手，包括扶手部，扶手部由保护罩一3、保护罩二4和框架 5相互拼接而成，扶手部内部安装有外部连接块7，用于安装在外部座椅的两侧；
31.扶手部的外部转动连接有支撑部2，支撑部2呈倒置的“l”形设置，且支撑部2的端部穿过保护罩一3与驱动部6固定连接，驱动部6安装在扶手部的内部，且扶手部的端部设置有按压部1；
32.驱动部6包括驱动板613，驱动板613分别与保护罩二4和框架5固定连接，且驱动板613靠近按压部1的一端安装有立板一69，立板一69的一侧设置有立板二611，立板二611固定在驱动板613上，立板二611内部与转动轴 63转动连接，且转动轴63的另一端与立板三614转动连接，转动轴63与支撑部2固定连接，且立板一69和立板二611之间存在腔室，转动轴63靠近立板二611的一端延伸至腔室内，且腔室内设置有相互卡合的挡片65和凸轮 610，挡片65转动安装在立板二611上凸轮610固定安装在转动轴63的延伸部上，且挡片65的一侧接触有解锁开关68，解锁开关69转动安装在立板一 69上，解锁开关69与按压部1接触；挡片65和解锁开关68上分别设置有扭簧一66和扭簧二67，扭簧一66的两端分别与挡片65和立板二611固定连接，且扭簧二67的两端分别与解锁开关68和立板一69固定连接。
33.上述中，当需要将支撑部2打开时，使用者一手按压按压部1带动解锁开关68移动，利用杠杆原理使解锁开关68的另一端下压，带动挡片65旋转，挡片65与凸轮610分离，此时扭簧一66和扭簧二67处于压缩状态，凸轮610 处在放松状态，使用者的另一只手转动支撑部2，即可将支撑部2打开，打开后按压按压部1的手松开，挡片65和凸轮610在扭簧一66和扭簧二67的作用下回转，使挡片65和凸轮610卡合，实现凸轮610的固定，防止支撑部2 打开时，发生松动，影响支撑效率，在没有行人通过时，可将支撑部2打开，增加手臂支撑面，使座椅上的乘客手臂放置更加舒适。
34.作为本方案的进一步优选，如图6中所示：挡片65的端部呈勾形设置，且凸轮610的外表面设置有限位槽610.1，当支撑部2打开后，挡片65的端部会进入至限位槽610.1内部，实现凸轮610的限位。
35.作为本方案的进一步优选，如图3中所示：转动轴63远离挡片65的一端转动连接有阻尼器61，阻尼器61固定连接有立板四615上，立板四615安装在驱动板613上，使用者在转动支撑部2的时候会存在一定的阻力，操作感更好。
36.作为本方案的进一步优选，如图2中所示：支撑部2由内到外依次包括垫板21、连接板23、加固板24、缓冲板26，其中连接板23呈倒置的“l”形设置，且连接板23穿过保护罩一3与驱动部6固定连接，连接板23和垫板21内部均设置有贯穿孔，连接板23和垫板21通过贯穿孔栓接，垫板21 与加固板24卡合，且加固板24的外部与缓冲板26卡合，缓冲板26由牛皮板
制作而成。
37.如此，便于支撑部2的内部各个板材的拆卸，进而便于对支撑部2的维修和更换。
38.作为本方案的进一步优选，如图2中所示：垫板21和连接板23之间设置有磁铁22，保护罩一3上也设置有磁铁22，通过磁铁22的吸附力，当支撑部2关闭时，可吸附在保护罩一3的外部，避免支撑部2关闭时发生晃动，影响使用效果。
39.作为本方案的进一步优选，如图2中所示：保护罩二4包括罩体二43，罩体二43的内部开设有连接孔42，用于外部连接块7安装在外部座椅两侧，且罩体二43与保护罩一3卡合，驱动板413的侧面设置有安装孔二612，驱动板413通过安装孔二612与外部连接块7和罩体二43相互栓接，且驱动板 413的上端面设置有安装孔一64，驱动板413通过安装孔一64与框架5栓接，如此便于对扶手部2内部的拆卸，进而便于对扶手部2内部的维修。
40.作为本方案的进一步优选，如图2中所示：保护罩一3包括罩体一31，罩体一31面向罩体二43的侧面设置有卡扣三33，框架5和罩体二43上均设置有卡槽三44，框架5、罩体二43和罩体一31通过卡槽三44和卡扣三33 相互卡合，便于框架5、罩体二43和罩体一31的拆卸。
41.上述中，当可调式座椅扶手内部发生损坏时，只需从支撑部2层层拆开，即可将扶手整体拆开，进而便于对扶手内部各个部件的维修和更换，拆卸方便，无需扶手整体更换，节省成本。
42.作为本方案的进一步优选，如图2中所示：罩体一31的外表面设置有转动槽32，罩体一31通过转动槽32与连接板23滑动连接，实现对连接板23 转动角度的限定。
43.作为本方案的进一步优选，如图5中所示：按压部1包括按压壳体13，按压壳体13的内部设有推杆12，推杆12贯穿罩体二43与解锁开关68接触，且按压壳体13的内部设置有两个弹簧安装座11，弹簧安装座11上固定安装有弹簧，弹簧的另一端与保护罩二4固定连接，实现当按压部1失力时，按压部1自动回弹，进而实现对挡片65和凸轮610的卡合。
44.需要说明的是，本实用新型不仅适用于车辆上，还适用于高铁、火车等一系列座椅上。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。