敞篷车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种敞篷车。


背景技术：

2.敞篷车的顶篷折叠后，顶篷的传动机构裸露在用户面前，使用户的视觉体验变差，因此常常在顶篷的传动机构的上方增加一块与顶篷联动的盖板，当顶篷折叠后盖板遮挡住顶篷的传动机构，以提升用户的视觉体验。但是，目前的敞篷车不仅存在在折叠或展开顶棚的过程中驱动力不足导致折叠或展开速度低的问题，还存在无法保证盖板的动作到位的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种敞篷车，旨在解决现有的敞篷车，折叠顶篷的驱动力不足导致折叠速度低，以及无法保证盖板的动作到位的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种敞篷车，所述敞篷车包括：
5.车身，所述车身包括后侧围及后装饰板，所述后侧围及所述后装饰板之间形成有上端开口的容纳腔；
6.顶篷，所述顶篷包括篷布以及车顶框架，所述车顶框架安装于所述车身上，所述篷布安装于所述车顶框架上；
7.液压动力系统，所述液压动力系统安装于所述车身内，并与所述车顶框架连接，所述液压动力系统用于驱动所述车顶框架带动所述篷布展开或折叠；
8.盖板结构，所述盖板结构包括盖板机构和感应机构，所述盖板机构包括盖板、安装座和驱动模组，所述安装座安装于所述后装饰板，所述盖板通过铰接座与所述安装座铰接，所述驱动模组与所述盖板连接并用于驱动所述盖板相对所述安装座转动以打开或关闭所述开口；所述感应机构包括第一感应件和第二感应件，所述第一感应件安装于所述后侧围的内侧，所述第一感应件用于在所述盖板关闭所述开口时与所述盖板抵接；所述第二感应件安装于所述安装座上，所述第二感应件用于在所述盖板打开所述开口时与所述铰接座抵接。
9.优选地，所述盖板的一侧设置有多个所述铰接座，多个所述铰接座沿所述盖板的长度方向间隔分布；所述第二感应件安装于所述安装座的一端，其中一个所述铰接座靠近所述盖板的一端并与所述第二感应件对应设置，所述第一感应件位于所述盖板的另一端。
10.优选地，所述盖板机构还包括铰接轴，所述铰接轴沿所述盖板的长度方向延伸且穿设于多个所述铰接座，所述铰接座与所述铰接轴转动连接，所述安装座的一侧设置有多个套设于所述铰接轴外的连接套筒，多个连接套筒沿所述铰接轴的延伸方向间隔布置，且任意相邻的两个所述铰接座之间均具有至少一个所述连接套筒。
11.优选地，所述驱动模组包括扭簧，所述扭簧套设于所述铰接轴外，所述扭簧的两个扭臂分别为第一扭臂和第二扭臂，所述第一扭臂与一个所述连接套筒连接，所述第二扭臂
与所述盖板连接，所述扭簧用于带动所述盖板相对所述安装座转动以打开所述开口。
12.优选地，所述驱动模组还包括：
13.驱动电机，所述驱动电机位于所述容纳腔内；
14.壳体，所述壳体位于所述容纳腔内，所述壳体内设置有与所述驱动电机连接的转轮，所述壳体具有上下间隔设置的第一开口和第二开口；
15.第一拉索，所述第一拉索的下端缠绕在所述转轮上，所述第一拉索的上端从所述第一开口穿出所述壳体外并与所述盖板连接；
16.第二拉索，所述第二拉索的上端缠绕在所述转轮上，所述第二拉索的下端从所述第二开口穿出所述壳体，所述第二拉索和所述第一拉索间隔设置且缠绕方向相反；
17.限位组件，所述限位组件位于所述第二开口处并与所述第二拉索的下端连接，所述限位组件用于与所述壳体抵接。
18.优选地，所述限位组件包括限位筒和限位柱，所述限位筒安装于所述第二开口处并套设于所述第二拉索外，所述第二拉索的下端伸出所述限位筒外，且所述第二拉索的下端安装有用于与所述限位筒抵接的所述限位柱。
19.优选地，所述驱动模组还包括第一弹性件，所述第一拉索上设置有凸块，所述第一弹性件的上端与所述凸块连接，所述第一弹性件的下端与所述壳体上所述第一开口对应的位置连接。
20.优选地，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述第一拉索外。
21.优选地，所述驱动模组还包括第二弹性件，所述第二弹性件的上端与所述壳体上所述第二开口对应的位置连接，所述第二弹性件的下端与所述第二拉索连接。
22.优选地，车顶框架包括两个折叠骨架和连接在两个所述折叠骨架之间的张紧弓，所述篷布的两侧分别与两个所述折叠骨架连接，所述篷布的底部与所述张紧弓连接；所述液压动力系统包括动力机构和两个液压缸，两个液压缸分别通过两个液压管与所述动力机构连接，两个所述液压缸的输出轴分别与两个所述折叠骨架连接。
23.本实用新型的敞篷车通过液压动力系统驱动顶棚展开或折叠，在折叠或展开顶棚的过程中可以提供大的驱动力，进而提高折叠或展开顶棚的速度，结构设计合理；并且，本实用新型的敞篷车的盖板，在盖板关闭开口的过程中，第一感应件感应到盖板关闭到位时，驱动组件停止驱动盖板关闭开口；在盖板打开开口的过程中，第二感应件感应到盖板打开到位时，驱动组件停止驱动盖板打开开口；在保证盖板打开或关闭到位的同时还可以防止盖板的行程过度导致盖板损坏，提升了盖板的使用寿命。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
25.图1为本实用新型一实施例敞篷车的立体示意图；
26.图2为本实用新型一实施例敞篷车部分结构的立体示意图；
27.图3为本实用新型一实施例敞篷车中的顶棚和液压动力系统的立体示意图；
28.图4为本实用新型一实施例敞篷车中的车顶框架的立体示意图；
29.图5为本实用新型一实施例敞篷车中的液压动力系统的立体示意图；
30.图6为本实用新型一实施例敞篷车的部分结构的立体示意图；
31.图7为本实用新型一实施例敞篷车中的盖板结构的立体示意图；
32.图8为本实用新型一实施例敞篷车中的盖板结构的分解示意图；
33.图9为本实用新型一实施例敞篷车中的驱动模组的部分结构立体示意图。附图标号说明：
34.标号名称标号名称100敞篷车42铰接轴10车身43感应机构11后侧围431第一感应件12后装饰板432第二感应件13容纳腔44驱动模组20顶篷441扭簧21篷布4412第一扭臂22车顶框架4413第二扭臂23折叠骨架442驱动电机24张紧弓443壳体30液压动力系统4431第一开口31动力机构4432第二开口32液压缸445第一拉索321输出轴4451凸块33液压管446第二拉索40盖板结构447限位组件41盖板机构4471限位筒411盖板4472限位柱4111铰接座448第一弹性件412安装座448a弹簧4121连接套筒449第二弹性件
35.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
36.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
38.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
41.本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图6至图9所示的方位为基准，仅用于解释在图6至图9所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.本实用新型提出一种敞篷车100。
43.本实施例的一种敞篷车100，敞篷车100包括车身10、顶篷20、液压动力系统30和盖板结构40，车身10包括后侧围11及后装饰板12，后侧围11及后装饰板12之间形成有上端开口的容纳腔13；顶篷20包括篷布21以及车顶框架22，车顶框架22安装于车身10上，篷布21安装于车顶框架22上；液压动力系统30安装于车身10内，并与车顶框架22连接，液压动力系统30用于驱动车顶框架22带动篷布21展开或折叠；盖板结构40包括盖板机构41和感应机构43，盖板机构41包括盖板411、安装座412和驱动模组44，安装座412安装于后装饰板12，盖板411通过铰接座4111与安装座412铰接，驱动模组44与盖板411连接并用于驱动盖板411相对安装座412转动以打开或关闭开口；感应机构43包括第一感应件431和第二感应件432，第一感应件431安装于后侧围11的内侧，第一感应件431用于在盖板411关闭开口时与盖板411抵接；第二感应件432安装于安装座412上，第二感应件432用于在盖板411打开开口时与铰接座4111抵接。
44.如图1至图9所示，车顶框架22安装于车身10的顶部。安装座412安装于后装饰板12的右侧，盖板411的下侧靠近左端的位置安装有铰接座4111，盖板411通过铰接座4111铰接于安装座412的上侧。驱动组件位于盖板411的下方。第一感应件431安装于后侧围11的内侧并位于盖板411的下方对应盖板411的下表面设置，第二感应件432安装于安装座412的后端，并对应铰接座4111设置。
45.在折叠或展开顶棚的过程中，本实用新型通过液压动力系统30驱动车顶框架22展开或折叠，从而带动车顶框架22上的篷布21展开或折叠，进而实现折叠或展开顶棚。液压动力系统30具有结构紧凑、驱动力大的优点，在折叠或展开顶棚的过程中可以提供大的驱动力，进而提高折叠或展开顶棚的速度，结构设计合理。
46.可以理解地，第一感应件431与第二感应件432均与敞篷车100的控制系统通信连接。第一感应件431与第二感应件432均具有感应端。敞篷车100的顶篷20展开前，驱动模组
44驱动盖板411向上转动打开开口。在盖板411打开开口的过程中，盖板411带动铰接座4111转动，当铰接座4111与第二感应件432的感应端抵接时，第二感应件432感应到盖板411打开开口到位，控制系统控制驱动模组44停止驱动盖板411向上转动，使盖板411打开开口到位后驱动模组44立刻停止，保证盖板411打开到位。敞篷车100的顶篷20折叠后，驱动模组44驱动盖板411向下转动关闭开口，在盖板411关闭开口的过程中，当盖板411的下表面与第一感应件431的感应端抵接时，第一感应件431感应到盖板411关闭开口到位，控制系统控制驱动模组44停止驱动盖板411向下转动，使盖板411关闭到位后驱动模组44立刻停止，保证盖板411关闭到位。
47.本实用新型的敞篷车100通过液压动力系统30驱动顶棚展开或折叠，在折叠或展开顶棚的过程中可以提供大的驱动力，进而提高折叠或展开顶棚的速度，结构设计合理；并且，本实用新型的敞篷车100的盖板411，在盖板411关闭开口的过程中，第一感应件431感应到盖板411关闭到位时，驱动组件停止驱动盖板411关闭开口；在盖板411打开开口的过程中，第二感应件432感应到盖板411打开到位时，驱动组件停止驱动盖板411打开开口；在保证盖板411打开或关闭到位的同时还可以防止盖板411的行程过度导致盖板411损坏，提升了盖板411的使用寿命。
48.在一实施例中，盖板411的一侧设置有多个铰接座4111，多个铰接座4111沿盖板411的长度方向间隔分布；第二感应件432安装于安装座412的一端，其中一个铰接座4111靠近盖板411的一端并与第二感应件432对应设置，第一感应件431位于盖板411的另一端。
49.如图6所示，盖板411的长度方向为前后方向，盖板411的下侧靠近左端的位置设置有多个铰接座4111，多个铰接座4111沿前后方向间隔分布，第二感应件432安装于安装座412的后端，其中一个铰接座4111靠近盖板411的左端并与第二感应件432对应设置，第二感应件432位于盖板411的右端。
50.盖板411通过多个铰接座4111铰接于安装座412的上侧，有利于盖板411铰接于安装座412上的稳定性。且第一感应件431安装于安装座412的后端，第二感应件432位于盖板411的右端使第一感应件431与第二感应件432分开分布，避免第一感应件431与第二感应件432安装时发生干涉，结构设计合理。
51.在一实施例中，盖板机构41还包括铰接轴42，铰接轴42沿盖板411的长度方向延伸且穿设于多个铰接座4111，铰接座4111与铰接轴42转动连接，安装座412的一侧设置有多个套设于铰接轴42外的连接套筒4121，多个连接套筒4121沿铰接轴42的延伸方向间隔布置，且任意相邻的两个铰接座4111之间均具有至少一个连接套筒4121。
52.如图7和图8所示，铰接轴42沿前后方向延伸且穿设于多个铰接座4111，安装座412的上侧设置有多个套设于铰接轴42外的连接套筒4121，多个连接套筒4121沿前后方向间隔布置。安装座412通过设置连接套筒4121，并在连接套筒4121内穿设铰接轴42，将铰接座4111与铰接轴42转动连接，实现盖板411与安装座412的铰接，结构设计简单合理。
53.在一实施例中，驱动模组44包括扭簧441，扭簧441套设于铰接轴42外，扭簧441的两个扭臂分别为第一扭臂4412和第二扭臂4413，第一扭臂4412与一个连接套筒4121连接，第二扭臂4413与盖板411连接，扭簧441用于带动盖板411相对安装座412转动以打开开口。
54.在盖板411打开开口的过程中，扭簧441的第一扭臂4412固定在一个连接套筒4121内，扭簧441的第二扭臂4413与盖板411的下表面抵接，并通过弹性恢复力驱动盖板411向上
转动打开开口。扭簧441具有安装方便易取材的优点，利于实现敞篷车100的驱动模组44驱动盖板411打开开口的功能。
55.在一实施例中，如图9所示，驱动模组44还包括驱动电机442、壳体443、第一拉索445、第二拉索446和限位组件447，驱动电机442位于容纳腔13内；壳体443位于容纳腔13内，壳体443内设置有与驱动电机442连接的转轮，壳体443具有上下间隔设置的第一开口4431和第二开口4432；第一拉索445的下端缠绕在转轮上，第一拉索445的上端从第一开口4431穿出壳体443外并与盖板411连接；第二拉索446的上端缠绕在转轮上，第二拉索446的下端从第二开口4432穿出壳体443，第二拉索446和第一拉索445间隔设置且缠绕方向相反；限位组件447，限位组件447位于第二开口4432处并与第二拉索446的下端连接，限位组件447用于与壳体443抵接。
56.本实用新型敞篷车100的驱动模组44，在盖板411关闭开口的过程中，驱动电机442驱动转轮正向转动并收紧第一拉索445，使第一拉索445向下移动并拉动盖板411关闭开口；在盖板411打开开口的过程中，驱动电机442驱动转轮反向转动，第一拉索445放松并向上移动，使扭簧441带动盖板411相对安装座412转动打开开口，有利于实现驱动模组44驱动盖板411打开或关闭开口的功能，结构设计简单合理。
57.并且，本实用新型的驱动模组44还设置了缠绕在转轮上且与第一拉索445缠绕方向相反的第二拉索446。如图9所示，第一开口4431和第二开口4432分别用于第一拉索445和第二拉索446伸出壳体443，当第一拉索445向上移动时，第二拉索446也向上移动，限位机构位于第二开口4432处并与第二拉索446的下端连接，第二拉索446移动至限位机构与壳体443抵接时，旋转驱动件无法再运动，第一拉索445停止移动，从而避免第一拉索445移动距离过长导致第一拉索445反向缠绕的情况，提高了驱动模组44的使用可靠性，并且，第一拉索445与第二拉索446间隔设置，避免第一拉索445和第二拉索446产生干涉，进一步提高了驱动模组44的使用可靠性。
58.在一实施例中，如图9所示，限位组件447包括限位筒4471和限位柱4472，限位筒4471安装于第二开口4432处并套设于第二拉索446外，第二拉索446的下端伸出限位筒4471外，且第二拉索446的下端安装有用于与限位筒4471抵接的限位柱4472。第二拉索446向上移动至限位柱4472与限位筒4471抵接时，驱动电机442无法再运动，从而避免了因驱动模组44一直运转导致第一拉索445反向缠绕的情况，提高了驱动模组44的使用可靠性，并且，通过设置限位筒4471和限位柱4472即可实现对第二拉索446的限位，结构设计简单、合理。
59.在一实施例中，如图9所示，驱动模组44还包括第一弹性件448，第一拉索445上设置有凸块4451，第一弹性件448的上端与凸块4451连接，第一弹性件448的下端与壳体443上第一开口4431对应的位置连接。通过设置第一弹性件448，使得第一拉索445在运动过程中一直处于紧绷的状态并与转轮紧紧贴合，避免出现第一拉索445脱槽导致绞丝失效的情况，进一步提高了驱动模组44的使用可靠性。
60.进一步地，第一弹性件448为第一弹簧448a，第一弹簧448a套设于第一拉索445外。弹簧448a套设在第一拉索445外，更加节约空间，并且，弹簧448a具有弹性更加均匀、便于取材的优点。
61.在一实施例中，如图9所示，驱动模组44包括第二弹性件449，第二弹性件449的上端与壳体443上上第二开口4432对应的位置连接，第二弹性件449的下端与第二拉索446连
接。通过设置第二弹性件449，使得第二拉索446在运动过程中一直处于紧绷的状态并与转轮紧紧贴合，避免出现第二拉索446脱槽导致绞丝失效的情况，进一步提高了驱动模组44的使用可靠性。
62.进一步地，第二弹性件449为第二弹簧448a，第二弹簧448a套设于第二拉索446外。弹簧448a套设在第二拉索446外，更加节约空间，并且，弹簧448a具有弹性更加均匀、便于取材的优点。
63.在一实施例中，车顶框架22包括两个折叠骨架23和连接在两个折叠骨架23之间的张紧弓24，篷布21的两侧分别与两个折叠骨架23连接，篷布21的底部与张紧弓24连接；液压动力系统30包括动力机构31和两个液压缸32，两个液压缸32分别通过两个液压管33与动力机构31连接，两个液压缸32的输出轴321分别与两个折叠骨架23连接。
64.如图3至图5所示，篷布21的左右两侧分别与两个折叠骨架23连接，动力机构31安装于车身10靠近后侧的位置。需要将顶篷20展开或折叠时，动力机构31通过液压管33向液压缸32传导液压力以使液压缸32驱动折叠骨架23带动张紧弓24展开或折叠，从而带动篷布21展开或折叠，实现顶篷20的展开或折叠功能，结构设计合理。
65.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。