一种高牢固叉车对开式轮辋的制作方法

1.本实用新型涉及新型叉车对开式轮辋领域，特别涉及一种高牢固叉车对开式轮辋。


背景技术：

2.对开式轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。拆装轮胎时拆卸螺栓上的螺母即可。
3.在叉车的轮辋中，常使用对开式轮辋，而现有的对开式轮辋的安装方式多是采用压合方法，这需要在压合两个轮辋前，需要将连接的孔位精准的对合，再进行压合，才可完成对开式轮辋的连接，但是这种压合方式的对准率并不高，会使压合后的轮辋连接孔位错位，从而导致用于连接二者的螺栓无法插入孔位内，无法连接两个轮辋，导致轮辋的安装效率降低，所以根据以上问题，提出一种高牢固叉车对开式轮辋。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高牢固叉车对开式轮辋，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高牢固叉车对开式轮辋，包括主轮辋和副轮辋，且主轮辋和副轮辋通过螺栓相连接，所述主轮辋内圈底板四端均冲压设置有可提高和副轮辋连接准确性的凸块a，所述副轮辋外圈底板四端均冲压设置有可卡入至凸块a内的凸块b，所述主轮辋和副轮辋底板四端均开设有供二者进行连接的连接孔，且主轮辋和副轮辋通过将螺栓拧入至连接孔内对二者进行连接，三角形的凸块a可在主轮辋下压副轮辋时，即使存在一定的错位，在副轮辋的三角形的凸块b的对准下，可一定程度的自修正二者的偏移度数，直到凸块b完全的卡合在凸块a内部，从而可保证连接孔的重合，还可提高轮辋之间的牢固性，可解决背景技术中的压合对准率不高的问题。
7.进一步地，所述副轮辋外圈底板外围粘贴安装有提高副轮辋和主轮辋连接密封性的密封垫圈，密封垫圈可较好的使主轮辋和副轮辋在连接后的密封性增加，防止漏气。
8.进一步地，所述主轮辋和副轮辋底板靠近中部均环形阵列式开设有可连接在叉车轮轴上的固定孔，所述主轮辋固定孔上端标设有拧紧螺栓顺序的数标，通过数标，可提醒操作人员呈对角线对固定孔进行安装，对角线安装可使主轮辋和副轮辋固定在叉车的轮轴上时更加的稳定，不会向一侧偏移，使叉车的运行更加的稳定。
9.进一步地，所述主轮辋和副轮辋内圈上均卡合连接有对加强主轮辋和副轮辋强度的加强筋，加强筋可有效地为主轮辋和副轮辋提供抗压性，可提高主轮辋和副轮辋的承重力。
10.进一步地，所述加强筋三端均设置有延伸板，所述主轮辋和副轮辋内圈三角端均设置有供延伸板旋转卡入的连接板，且延伸板和连接板顶部均开设有供螺栓加固的螺纹
孔，通过连接板和延伸板可使加强筋在必要时可进行更快的拆卸或安装，更加的高效。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.三角形的凸块a可在主轮辋下压副轮辋时，即使存在一定的错位，在副轮辋的三角形的凸块b的对准下，可一定程度的自修正二者的偏移度数，直到凸块b完全的卡合在凸块a内部，从而可保证连接孔的重合，还可提高轮辋之间的牢固性，可解决背景技术中的压合对准率不高的问题。
13.2.通过数标，可提醒操作人员呈对角线对固定孔进行安装，对角线安装可使主轮辋和副轮辋固定在叉车的轮轴上时更加的稳定，不会向一侧偏移，使叉车的运行更加的稳定。
14.3.加强筋可有效地为主轮辋和副轮辋提供抗压性，可提高主轮辋和副轮辋的承重力。
附图说明
15.图1为本实用新型一种高牢固叉车对开式轮辋的整体结构示意图。
16.图中：1、主轮辋；101、副轮辋；201、凸块a；202、凸块b；3、连接孔；4、固定孔；401、数标；5、密封垫圈；6、加强筋；601、延伸板；611、连接板；612、螺纹孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1所示，一种高牢固叉车对开式轮辋，包括主轮辋1和副轮辋101，且主轮辋1和副轮辋101通过螺栓相连接，所述主轮辋1内圈底板四端均冲压设置有可提高和副轮辋101连接准确性的凸块a201，所述副轮辋101外圈底板四端均冲压设置有可卡入至凸块a201内的凸块b202，所述主轮辋1和副轮辋101底板四端均开设有供二者进行连接的连接孔3，且主轮辋1和副轮辋101通过将螺栓拧入至连接孔3内对二者进行连接，所述副轮辋101外圈底板外围粘贴安装有提高副轮辋101和主轮辋1连接密封性的密封垫圈5，所述主轮辋1和副轮辋101底板靠近中部均环形阵列式开设有可连接在叉车轮轴上的固定孔4，所述主轮辋1固定孔4上端标设有拧紧螺栓顺序的数标401，对主轮辋1和副轮辋101进行压合固定，先大致对主轮辋1和副轮辋101的连接孔3进行对齐，并进行压合，在主轮辋1下压副轮辋101时，三角形的凸块b202的尖角会探入至三角形的凸块a201内，并在斜边的作用下，使凸块b202完全的卡合在凸块a201内，完成对主轮辋1和副轮辋101偏移角度的自动修正，使主轮辋1和副轮辋101的连接孔3完全重合，接着使用螺栓对连接孔3进行连接，在主轮辋1和副轮辋101连接处之间的密封垫圈5提高连接处的密封性，防止漏气，接着将主轮辋1和副轮辋101通过固定孔4挂在轮轴外，再对照数标401顺序，打入螺栓，对角线安装螺栓可使主轮辋1和副轮辋101固定在叉车上后更不会向一侧偏移。
19.其中，所述主轮辋1和副轮辋101内圈上均卡合连接有对加强主轮辋1和副轮辋101强度的加强筋6，所述加强筋6三端均设置有延伸板601，所述主轮辋1和副轮辋101内圈三角端均设置有供延伸板601旋转卡入的连接板611，且延伸板601和连接板611顶部均开设有供螺栓加固的螺纹孔612，将加强筋6通过延伸板601转动卡入至连接板611内，并通过螺纹孔
612将延伸板601和连接板611之间进行固定，使加强筋6可有效地为主轮辋1和副轮辋101提供抗压性，并提高了主轮辋1和副轮辋101的承重力。
20.需要说明的是，本实用新型为一种高牢固叉车对开式轮辋，工作时，首先对主轮辋1和副轮辋101进行压合固定，先大致对主轮辋1和副轮辋101的连接孔3进行对齐，并进行压合，在主轮辋1下压副轮辋101时，三角形的凸块b202的尖角会探入至三角形的凸块a201内，并在斜边的作用下，使凸块b202完全的卡合在凸块a201内，完成对主轮辋1和副轮辋101偏移角度的自动修正，使主轮辋1和副轮辋101的连接孔3完全重合，接着使用螺栓对连接孔3进行连接，在主轮辋1和副轮辋101连接处之间的密封垫圈5提高连接处的密封性，防止漏气，接着将主轮辋1和副轮辋101通过固定孔4挂在轮轴外，再对照数标401顺序，打入螺栓，对角线安装螺栓可使主轮辋1和副轮辋101固定在叉车上后更不会向一侧偏移，最后将加强筋6通过延伸板601转动卡入至连接板611内，并通过螺纹孔612将延伸板601和连接板611之间进行固定，使加强筋6可有效地为主轮辋1和副轮辋101提供抗压性，并提高了主轮辋1和副轮辋101的承重力。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。