一种电动车出口防护架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车运输领域，尤其涉及一种电动车出口防护架。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。在对电动车出口运输的过程中，由于路途遥远，需要对电动车进行固定和防护，从而保障运输稳定和安全。
3.当时目前对电动车进行出口运输时，一般是通过绳索对电动车进行缠绕限位，再将绳索系于车辆表面，从而完成对电动车的固定，但是此种方法操作起来费时费力，并且对电动车的限位并不牢固，造成电动车运输过程并不稳定，一旦路面出现颠簸，相邻电动车之间还可能会发生相互碰撞，甚至会造成电动车损伤，难以起到较好的固定和防护效果。
4.因此，有必要提供一种电动车出口防护架解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种电动车出口防护架，解决了难以对电动车出口运输过程中进行稳定有效限位和防护的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的电动车出口防护架，包括：电动车放置板，所述电动车放置板顶面四角处均固定连接有立柱，前侧两个所述立柱的相对侧面开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆正面固定连接有活动挡板，所述立柱表面设置有用于对活动挡板锁定的锁定组件，所述立柱顶部固定连接有顶板，所述电动车放置板表面设置有车身限位组件。
7.优选的，所述锁定组件包括有滑座，所述滑座内壁滑动插接有插销，所述插销后端固定连接有拉块，所述拉块正面固定连接有弹簧，且弹簧端部与滑座固定连接，且弹簧环绕在插销表面，所述活动挡板左侧面和右侧面均固定连接有对位座，且插销与对位座活动插接设置。
8.优选的，所述车身限位组件包括有双头螺杆，且双头螺杆与电动车放置板内壁转动连接，所述双头螺杆左端固定连接有旋钮，所述双头螺杆表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套表面固定连接有支撑柱，所述电动车放置板顶面贯通开设有限位槽，且限位槽内壁与支撑柱表面滑动连接，所述支撑柱顶部固定连接有限位槽。
9.优选的，所述双头螺杆表面螺纹为两组，且两组螺纹对称设置，所述夹紧板表面固定连接有防滑垫，且防滑垫为橡胶材质。
10.优选的，所述相邻两个所述立柱之间均固定连接有加强筋。
11.优选的，所述电动车放置板底部四角处均固定连接有垫块。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的电动车出口防护架具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种电动车出口防护架，将待出口运输的电动车放置于电动车放
置板的顶面，向下拉动活动挡板，并通过锁定组件对活动挡板进行锁定，通过顶板、立柱和电动车放置板对电动车的外部进行环绕防护，再通过车身限位组件对电动车两侧轮毂处进行夹持锁紧，从而对电动车进行固定和防护，在使用中实现了便于对待出口的电动车进行快速固定的效果，相较于传统的绳索固定更加稳固和方便，操作起来省时省力，使得电动车在运输过程中更加稳定和安全，对电动车起到了良好的防护作用。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的电动车出口防护架的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型结构侧视图；
16.图3为本实用新型结构侧剖图；
17.图4为图3所示的a部结构放大示意图。
18.图中标号：1、电动车放置板；2、立柱；3、滑杆；4、活动挡板；5、锁定组件；501、滑座；502、插销；503、拉块；504、弹簧；505、对位座；6、滑槽；7、顶板；8、车身限位组件；801、双头螺杆；802、旋钮；803、螺纹套；804、支撑柱；805、限位槽；806、夹紧板；807、防滑垫；9、加强筋；10、垫块。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的电动车出口防护架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型结构侧视图；图3为本实用新型结构侧剖图；图4为图3所示的a部结构放大示意图。电动车出口防护架包括：电动车放置板1，电动车放置板1顶面四角处均固定连接有立柱2，前侧两个立柱2的相对侧面开设有滑槽6，滑槽6内壁滑动连接有滑杆3，滑杆3正面固定连接有活动挡板4，立柱2表面设置有用于对活动挡板4锁定的锁定组件5，锁定组件5包括有滑座501，滑座501内壁滑动插接有插销502，插销502后端固定连接有拉块503，拉块503正面固定连接有弹簧504，且弹簧504端部与滑座501固定连接，且弹簧504环绕在插销502表面，活动挡板4左侧面和右侧面均固定连接有对位座505，且插销502与对位座505活动插接设置，更具体的为，通过拉动拉块503，使得弹簧504发生拉伸，向下拉动活动挡板4，带动滑杆3沿着滑槽6内壁滑动，最终使得对位座505与插销502对位，此时松开拉块503，在弹簧504的弹力作用下，使得插销502插入对位座505的内部，从而对活动挡板4进行限位锁定，立柱2顶部固定连接有顶板7，电动车放置板1表面设置有车身限位组件8，车身限位组件8包括有双头螺杆801，且双头螺杆801与电动车放置板1内壁转动连接，双头螺杆801左端固定连接有旋钮802，双头螺杆801表面螺纹连接有螺纹套803，螺纹套803表面固定连接有支撑柱804，电动车放置板1顶面贯通开设有限位槽805，且限位槽805内壁与支撑柱804表面滑动连接，支撑柱804顶部固定连接有限位槽805，双头螺杆801表面螺纹为两组，且两组螺纹对称设置，夹紧板806表面固定连接有防滑垫807，且防滑垫807为橡胶材质，通过设置两组螺纹，从而方便控制两个螺纹套803相互靠近，形成夹持效果，通过设置橡胶材质的防滑垫807，增大与电动车轮毂位置的摩擦力，同时橡胶材质的质地柔软，不容易对电动车车身表面造成损伤，需要说明的是，通过转动旋钮802，带动双头螺杆801发生转动，在螺纹的作用下，将会带动支撑柱804沿着限位槽805的内壁发生滑动，从
而带动夹紧板806移动，对电动车的轮毂处进行夹持限位，相邻两个立柱2之间均固定连接有加强筋9，更进一步地说，通过设置四个加强筋9，使得四个立柱2更加牢固和稳定，增强了防护架整体的稳定性，电动车放置板1底部四角处均固定连接有垫块10，更具体的为，通过设置四个垫块10，使得电动车放置板1与地面间存在间隙，从而方便使用叉车等对防护架进行搬运，增强了防护架的实用性。
21.本实用新型提供的电动车出口防护架的工作原理如下：
22.将待出口运输的电动车放置于电动车放置板1的顶面，通过拉动拉块503，使得弹簧504发生拉伸，向下拉动活动挡板4，带动滑杆3沿着滑槽6内壁滑动，最终使得对位座505与插销502对位，此时松开拉块503，在弹簧504的弹力作用下，使得插销502插入对位座505的内部，从而对活动挡板4进行限位锁定，通过顶板7、立柱2和电动车放置板1对电动车的外部进行环绕防护，通过转动旋钮802，带动双头螺杆801发生转动，在螺纹的作用下，将会带动支撑柱804沿着限位槽805的内壁发生滑动，从而带动夹紧板806移动，对电动车的轮毂处进行夹持限位，从而对电动车进行固定和防护。
23.与相关技术相比较，本实用新型提供的电动车出口防护架具有如下有益效果：将待出口运输的电动车放置于电动车放置板1的顶面，向下拉动活动挡板4，并通过锁定组件5对活动挡板4进行锁定，通过顶板7、立柱2和电动车放置板1对电动车的外部进行环绕防护，再通过车身限位组件8对电动车两侧轮毂处进行夹持锁紧，从而对电动车进行固定和防护，在使用中实现了便于对待出口的电动车进行快速固定的效果，相较于传统的绳索固定更加稳固和方便，操作起来省时省力，使得电动车在运输过程中更加稳定和安全，对电动车起到了良好的防护作用。
24.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。