汽车用置物篮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件领域技术，尤其是指一种汽车用置物篮。


背景技术：

2.拖车篮是安装在suv、越野车等汽车车尾上的配件，主要的作用是用于汽车使用者在出行时方便将行李或货物装载在拖车篮上，由于部分汽车的原车行李箱空间较少，较多人员出行时，往往会遇到行李箱空间不足等尴尬；再者，人们到户外越野或旅游，携带的行李有时候会比较大件，如自行车、折叠梯等，这些工具无法放进汽车行李箱内，加装拖车篮后，货物行李便可轻松装载在拖车篮上，极大扩大了汽车使用空间。
3.然而，目前市场上的拖车篮大部分结构单一，功能简单；尤其是其篮筐容易对汽车后备箱的开闭造成干涉，影响用户的使用；并且，现有的拖车篮通常无法拆分成多个部分，导致不易运输，提高了运输成本。
4.因此，应研发出一种汽车拖车篮，用于解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用置物篮，通过将篮筐设计为可前后滑动及翻转形式，提高了置物篮的使用灵活性，避免了传统置物篮对汽车后备箱打开时的干涉现象，为用户的驾驶旅行提供了便利。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
7.一种汽车用置物篮，其包括有连接架和用于放置物品的篮筐，所述连接架包括有与汽车尾部可拆卸式相连的连接段和相接于连接段后端用于支撑篮筐的支撑段，所述篮筐可前后滑动式安装于支撑段上，并所述支撑段和连接段相接位置设置有用于将支撑段锁固于连接段上的锁固组件。
8.作为一种优选方案：所述篮筐底部沿篮筐滑动方向设置有与所述支撑段滑动配合的配合腔，所述支撑段可滑动式位于配合腔中。
9.作为一种优选方案：所述配合腔两侧沿篮筐滑动方向分别开设有滑槽，于所述支撑段两侧分别设置有与滑槽配合的滚轮，滚轮可转动式与滑槽接触。
10.作为一种优选方案：所述支撑段可翻转式安装于连接段上，所述连接段上设置有用于容置支撑段端部的容置槽，于容置槽中横向设置有转轴，所述支撑段端部位于容置槽中，并枢接于转轴上；所述锁固组件包括有设置于连接段和支撑段上的第一锁固孔、第二锁固孔和锁销，所述锁销穿设于第一锁固孔或第二锁固孔中。
11.作为一种优选方案：所述篮筐底部设置有套管，所述配合腔位于所述套管中，所述滑槽开设于套管两侧壁上，所述支撑段与套管可滑动式配合。
12.作为一种优选方案：所述套管和支撑段尾部之间设置有用于将两者彼此固定的固定组件。
13.作为一种优选方案：所述连接段包括有连接杆和倒u形配合件，所述倒u形配合件
固定于连接杆两侧，于倒u形配合件和连接杆之间围构形成所述容置槽；所述倒u形配合件两侧壁上穿设有所述第一锁固孔和第二锁固孔。
14.作为一种优选方案：所述篮筐包括左半骨架、右半骨架、左半围栏、右半围栏和铺设件，左半骨架和右半骨架均可拆卸式安装于所述套管外壁上，所述左半围栏可拆卸式安装于左半骨架边缘，所述右半围栏可拆卸式安装于右半骨架边缘，所述铺设件可拆卸式铺设于左半骨架和右半骨架上。
15.作为一种优选方案：所述左半骨架和右半骨架彼此靠拢一端下表面分别设置有l形连接件，所述其中一l形连接件上表面与左半骨架固连，另一l形连接件上表面与右半骨架固连；并两个l形连接件侧壁分别对应与套管外壁固连。
16.作为一种优选方案：所述两个l形连接件之间设有复数个连接片，所述套管位于两个l形连接件和复数个连接片围构形成的安装空间内；并于其中一l形连接件和左半骨架之间、另一l形连接件和右半骨架之间分别连接设置有支撑件。
17.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过由连接架和篮筐相互配合形成可连接于汽车尾部的置物篮，该置物篮之篮筐可根据需要进行前后滑动以及翻转，使置物篮在安装于汽车尾部后，能够依靠自身的滑动特性，避免传统置物篮对汽车后备箱打开时的干涉现象。从而提高置物篮使用的灵活性，为用户的驾驶旅行提供了便利。
18.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
附图说明
19.图1为本实用新型之置物篮立体示意图；
20.图2为本实用新型之置物篮另一视角立体示意图；
21.图3为本实用新型之连接架立体示意图；
22.图4为本实用新型之置物篮分解立体示意图。
23.附图标识说明：
24.10、连接架；11、连接段；111、容置槽；112、转轴；113、连接杆；114、倒u形配合件；12、支撑段；121、滚轮；20、篮筐；21、配合腔；
25.22、套管；23、滑槽；24、左半骨架；25、右半骨架；26、左半围栏；27、右半围栏；28、铺设件；29a、l形连接件；29b、连接片；29c、安装空间；29d、支撑件；29e、加固板；29f、拉手；30、锁固组件；31、第一锁固孔；32、第二锁固孔；33、锁销；40、固定组件。
具体实施方式
26.本实用新型如图1至图4所示，一种汽车用置物篮，包括连接架10和用于放置物品的篮筐20，其中：
27.所述连接架10包括有与汽车尾部可拆卸式相连的连接段11和可翻转式相接于连接段11后端用于支撑篮筐20的支撑段12，所述篮筐20可前后滑动式安装于支撑段12上，并所述支撑段12和连接段11相接位置设置有用于将支撑段12锁固于连接段11上的锁固组件30。所述篮筐20底部沿篮筐20滑动方向设置有与所述支撑段12滑动配合的配合腔21，所述
支撑段12可滑动式位于配合腔21中。所述配合腔21两侧沿篮筐20滑动方向分别开设有滑槽23，于所述支撑段12两侧分别设置有与滑槽23配合的滚轮121，滚轮121可转动式与滑槽23接触，利用滚轮121与滑槽23的配合使篮筐20相对于支撑段12的前后滑动更加轻松，便于日常操作使用。将篮筐20设计为可滑动式，可以使用户在开启汽车后备箱时，先将篮筐20向后滑动，以避免后备箱盖与篮筐造成干涉而无法打开的情形，从而，为汽车用户的驾驶旅行提供方便。
28.所述连接段11上设置有用于容置支撑段12端部的容置槽111，于容置槽111中横向可拆卸式穿设有转轴112，所述支撑段12端部位于容置槽111中，并枢接于转轴112上；所述锁固组件30包括有设置于连接段11和支撑段12上的第一锁固孔31、第二锁固孔32和锁销33，所述锁销33穿设于第一锁固孔31或第二锁固孔32中。具体是将第一锁固孔31和第二锁固孔32设置于支撑段12在90度翻转空间的两个极限位置上(由水平状态翻转至竖直状态)，当然，翻转的角度范围也可以根据需要进行设计，例如70度等；并且，第一锁固孔31、第二锁固孔32和转轴112为三角形分布。该翻转设计一方面可以在不使用置物篮时，可将置物篮向上翻转呈竖直状，以缩短汽车尾部长度；另一方面可以在运输置物篮时，减少其长度方向尺寸，便于包装运输。
29.所述连接段11包括有连接杆113和倒u形配合件114，所述倒u形配合件114固定于连接杆113两侧，于倒u形配合件114和连接杆113之间围构形成所述容置槽111；所述倒u形配合件114两侧壁上穿设有所述第一锁固孔31和第二锁固孔32。
30.所述篮筐20底部设置有套管22，所述配合腔21位于所述套管22中，所述滑槽23开设于套管22两侧壁上，所述支撑段12与套管22可滑动式配合。所述套管22和支撑段12尾部之间设置有用于将两者彼此固定的固定组件40，所述固定组件40包括贯穿套管22和支撑段12尾部的通孔以及穿过通孔的插销或者于套管22尾部贯穿式设置螺孔，于螺孔中安装螺栓，螺栓下端抵紧于支撑段12尾部形成套管22和支撑段12之间的相对固定。
31.所述篮筐20包括左半骨架24、右半骨架25、左半围栏26、右半围栏27和铺设件28，左半骨架24和右半骨架25均可拆卸式安装于所述套管22外壁上，所述左半围栏26可拆卸式安装于左半骨架24边缘，所述右半围栏27可拆卸式安装于右半骨架25边缘，所述铺设件28可拆卸式铺设于左半骨架24和右半骨架25上。铺设件28分为左、右两部分，具体在安装时，将左、右两部分铺设件28对应铺设于左半骨架24和右半骨架25上，这样的设计有利于将篮筐拆分为两部分，以便于携带。综上所述，将上述各部件彼此设计为可拆卸式拼装，主要是为了在运输置物篮时，便于拆解，减少产品占用空间，提高运输便利性。
32.所述左半骨架24和右半骨架25彼此靠拢一端下表面分别设置有l形连接件29a，所述其中一l形连接件29a上表面与左半骨架24固连，另一l形连接件29a上表面与右半骨架25固连；并两个l形连接件29a侧壁分别对应与套管22外壁固连。并于所述两个l形连接件29a之间设有复数个连接片29b，所述套管22位于两个l形连接件29a和复数个连接片29b围构形成的安装空间29c内；具体在拼装时，可将复数个连接片29b间隔式焊接固定于套管22外壁上，将l形连接件29a与对应的左半骨架24或右半骨架25固连，再将l形连接件29a与复数个连接片29b可拆卸式相连，从而实现左半骨架24和右半骨架25分别与套管22的可拆卸式瓶装。另外，于其中一l形连接件29a和左半骨架24之间、另一l形连接件29a和右半骨架25之间分别连接设置有支撑件29d。所述支撑件29d与l形连接件29a以及左半骨架24或右半骨架25
之间围构形成三角形，提高置物篮整体结构稳固性。
33.并于篮筐20前端和后端分别设置有用于将左半骨架24、右半骨架25、左半围栏26和右半围栏27彼此连接加固的加固板29e，且于篮筐20后端的加固板29e上设置有便于用户手持将篮筐20向前或向后滑动的拉手29f。
34.本实用新型的设计重点在于，通过由连接架和篮筐相互配合形成可连接于汽车尾部的置物篮，该置物篮之篮筐可根据需要进行前后滑动以及翻转，使置物篮在安装于汽车尾部后，能够依靠自身的滑动特性，避免传统置物篮对汽车后备箱打开时的干涉现象。从而提高置物篮使用的灵活性，为用户的驾驶旅行提供了便利。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。