一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及连接结构领域，具体是一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构。


背景技术：

2.在中国专利cn202122044412.3中，本实用新型公开一种场地自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构，所述场地自行车包括后花鼓、轴杆和后飞轮，所述后花鼓和后飞轮套设于轴杆上，所述轴杆两端通过左螺母和右螺母固定于场地自行车车架上，后花鼓与后飞轮通过花键连接。本实用新型通过后花鼓和后飞轮花键连接结构，有效解决场地自行车训练中自行车中的后花鼓和后飞轮之间产生滑丝，经常更换的问题。后花鼓和后飞轮花键连接结构，能够使后飞轮直径缩小，后飞轮的齿数减少，从而提高了场地自行车的速比，提高了场地自行车骑行速度，降低了场地自行车的重量。
3.现有的连接结构存在连接结构零部件之间紧密型较差，防水处理的不够好，不便于安装和拆卸的问题。
4.因此，针对上述问题提出一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决了连接结构零部件之间紧密型较差，防水处理的不够好，不便于安装和拆卸的问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构，包括连接结构主体，所述连接结构主体的表面设置有螺纹，且螺纹的左侧安装有左侧固定螺帽，所述左侧固定螺帽的右侧设置有第一垫片，且第一垫片的外壁安装有第一密封圈，所述第一密封圈的右侧设置有后花鼓限位螺栓，且后花鼓限位螺栓的外壁安装有后花鼓主体，所述后花鼓主体的两端预留有连接口，且连接口的右侧设置有后飞轮花键限位螺栓，所述后飞轮花键限位螺栓的右侧安装有第二密封圈，且第二密封圈的右侧设置有第二垫片，所述第二垫片的右侧安装有后飞轮花键限位圈，且后飞轮花键限位圈的右侧设置有后飞轮花键安装管，并且后飞轮花键安装管的右侧安装有第三垫片。
7.优选的，所述第三垫片的右侧设置有第三密封圈，且第三密封圈的右侧安装有右侧固定螺帽。
8.优选的，所述连接结构主体与螺纹之间为一体化设置，且连接结构主体的中间位置采用光滑表面设置。
9.优选的，所述第一密封圈采用橡胶材质，且第一密封圈与连接结构主体之间为卡合连接。
10.优选的，所述连接结构主体与后飞轮花键安装管之间为嵌套连接，且后飞轮花键安装管与后飞轮花键限位圈之间为紧密贴合。
11.优选的，所述第三垫片与第三密封圈的内径相同，且第三密封圈与右侧固定螺帽之间为紧密贴合。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.连接结构主体的中间位置长度与后花鼓主体的长度相同，便于后花鼓主体的安装与拆卸，不需要长时间的旋转才能使后花鼓主体到达所需位置，且连接结构主体的两端螺纹设置便于零部件的安装，且能够保证安装的稳固性，第一密封圈使用橡胶材质易于变形，使得两边零部件贴合的更加紧密，减少中间缝隙，起到防水效果，防止后花鼓与后飞轮花键内部受到雨水侵蚀，出现生锈等意外情况，延长后花鼓与后飞轮花键的使用寿命；
14.2.后飞轮花键安装管便于后飞轮花键的安装，需要安装时，只需将后飞轮花键安装管贯穿至后飞轮花键中，再通过后飞轮花键限位螺栓和后飞轮花键限位圈确定好后飞轮花键的位置，安装简便，同时也便于后期后飞轮花键拆卸与修理。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为本实用新型整体爆炸的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体正视的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型后花鼓限位螺栓连接的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型后花鼓主体连接的立体结构示意图。
20.图中：1、连接结构主体；2、螺纹；3、左侧固定螺帽；4、第一垫片；5、第一密封圈；6、后花鼓限位螺栓；7、后花鼓主体；8、连接口；9、后飞轮花键限位螺栓；10、第二密封圈；11、第二垫片；12、后飞轮花键限位圈；13、后飞轮花键安装管；14、第三垫片；15、第三密封圈；16、右侧固定螺帽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1至图4所示，一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构，包括连接结构主体1，连接结构主体1的表面设置有螺纹2，且螺纹2的左侧安装有左侧固定螺帽3，左侧固定螺帽3的右侧设置有第一垫片4，且第一垫片4的外壁安装有第一密封圈5，第一密封圈5的右侧设置有后花鼓限位螺栓6，且后花鼓限位螺栓6的外壁安装有后花鼓主体7，后花鼓主体7的两端预留有连接口8，且连接口8的右侧设置有后飞轮花键限位螺栓9，后飞轮花键限位螺栓9的右侧安装有第二密封圈10，且第二密封圈10的右侧设置有第二垫片11，第二垫片11的右侧安装有后飞轮花键限位圈12，且后飞轮花键限位圈12的右侧设置有后飞轮花键安装
管13，并且后飞轮花键安装管13的右侧安装有第三垫片14。
24.连接结构主体1与螺纹2之间为一体化设置，且连接结构主体1的中间位置采用光滑表面设置，连接结构主体1的中间位置长度与后花鼓主体7的长度相同，便于后花鼓主体7的安装与拆卸，不需要长时间的旋转才能使后花鼓主体7到达所需位置，且连接结构主体1的两端螺纹2设置便于零部件的安装，且能够保证安装的稳固性。
25.第一密封圈5采用橡胶材质，且第一密封圈5与连接结构主体1之间为卡合连接，第一密封圈5使用橡胶材质易于变形，使得两边零部件贴合的更加紧密，减少中间缝隙，起到防水效果，防止后花鼓与后飞轮花键内部受到雨水侵蚀，出现生锈等意外情况，延长后花鼓与后飞轮花键的使用寿命。
26.连接结构主体1与后飞轮花键安装管13之间为嵌套连接，且后飞轮花键安装管13与后飞轮花键限位圈12之间为紧密贴合，后飞轮花键安装管13便于后飞轮花键的安装，需要安装时，只需将后飞轮花键安装管13贯穿至后飞轮花键中，再通过后飞轮花键限位螺栓9和后飞轮花键限位圈12确定好后飞轮花键的位置，安装简便，同时也便于后期后飞轮花键拆卸与修理。
27.实施例二
28.请参阅图1至图4所示，一种自行车后花鼓与后飞轮花键连接结构，第三垫片14的右侧设置有第三密封圈15，且第三密封圈15的右侧安装有右侧固定螺帽16。
29.第三垫片14与第三密封圈15的内径相同，且第三密封圈15与右侧固定螺帽16之间为紧密贴合，通过第三垫片14能使得连接结构整体连接的更加紧密，不会松动，同时，右侧固定螺帽16的外端采用圆头设计，防止安装过程中对安装人员造成磕碰，在连接结构使用时也能够对使用人员起到一定的保护作用。
30.工作原理：首先，连接结构主体1的中间位置长度与后花鼓主体7的长度相同，便于后花鼓主体7的安装与拆卸，不需要长时间的旋转才能使后花鼓主体7到达所需位置，且连接结构主体1的两端螺纹2设置便于零部件的安装，且能够保证安装的稳固性，第一密封圈5使用橡胶材质易于变形，使得两边零部件贴合的更加紧密，减少中间缝隙，起到防水效果，防止后花鼓与后飞轮花键内部受到雨水侵蚀，出现生锈等意外情况，延长后花鼓与后飞轮花键的使用寿命；
31.最后，后飞轮花键安装管13便于后飞轮花键的安装，需要安装时，只需将后飞轮花键安装管13贯穿至后飞轮花键中，再通过后飞轮花键限位螺栓9和后飞轮花键限位圈12确定好后飞轮花键的位置，安装简便，同时也便于后期后飞轮花键拆卸与修理，通过第三垫片14能使得连接结构整体连接的更加紧密，不会松动，同时，右侧固定螺帽16的外端采用圆头设计，防止安装过程中对安装人员造成磕碰，在连接结构使用时也能够对使用人员起到一定的保护作用。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。