1.本实用新型涉及冷链运输技术领域，特别涉及一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车。
背景技术：
2.lng冷链物流车燃料为液化天然气，lng储存在-160
°
c的储液罐中，在进入汽车发动机前必须将lng汽化复温至常温状态下，lng汽化时产生大量的冷量，通常情况下，冷链物流车厢内温度在-18
°
c左右，因此lng汽化冷量用来冷却冷链物流车厢是足够的。
3.现有的冷链物流车在lng汽化的过程中所产生的大量冷能在降低冷链物流车厢内温度的同时，还有一部分没有对其进行利用，造成冷能的浪费，为此，我们提出一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车，可回收利用冷能，节约能源，更加环保冷能回收利用的效率更高，方便固定换热管，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车，包括物流车厢，所述物流车厢的前壁安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有lng储液罐，所述lng储液罐的外周安装有带有截止阀的输送管，且输送管的端部连接有换热管，所述换热管螺旋安装在物流车厢的顶部和内壁，且换热管的底部连接有安装在物流车厢底部的恒压气罐，所述换热管的外周设置有安装在物流车厢内壁上的卡环组件，所述物流车厢的内壁和顶面之间粘接有隔热垫，且物流车厢的内部底面铺设焊接有隔热底板，所述物流车厢的内部顶面通过支架安装有循环风扇。
7.进一步地，所述卡环组件包括半圆环、橡胶垫、贴合块、固定环和换热片，所述半圆环的内周安装有橡胶垫，且橡胶垫贴合在换热管的外周，所述半圆环的端部插接有贴合块，所述贴合块的顶部或底部一体成型连接有固定环，且固定环通过螺栓安装在物流车厢的内壁上，所述半圆环的外周安装有对称设置的换热片。
8.进一步地，所述物流车厢的顶部安装有顶部载货架，且顶部载货架的侧壁构造有与顶部载货架顶部连通的通风槽，所述顶部载货架的内部填充有隔热填充层。
9.进一步地，所述支撑架的底部与物流车厢的外壁之间安装有斜撑杆，且斜撑杆呈平行设置。
10.进一步地，所述物流车厢的外壁焊接有连接块，且连接块的顶部构造有通孔，所述连接块的外周插接有牵引板，且牵引板的顶部插接有贯穿通孔的插销。
11.进一步地，所述物流车厢的外壁通过铰链连接有装货门，且装货门的外壁焊接有对称设置的定位环，且定位环的内周之间转动连接有底部焊接有把手的转杆，所述转杆的
外周安装有插接在物流车厢外壁凹槽内的插块。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的lng储液罐、截止阀、输送管、换热管和恒压气罐，在利用液化天然气作为汽车燃料时，液化天然气汽化时吸收热量从而降低冷链物流车的物流车厢内的温度，从而回收利用冷能，节约能源，更加环保；通过设置的卡环组件，液化天然气经过汽化器在输送管和换热管中流动时，换热管与物流车厢内的接触面积更大，从而提高冷能回收利用的效率，并且方便固定安装换热管，避免换热管发生晃动。
附图说明
13.图1为本实用新型一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车的物流车厢的剖视图。
15.图3为本实用新型一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车的卡环组件的结构示意图。
16.图中：1、物流车厢；2、装货门；3、定位环；4、转杆；5、插块；6、支撑架；7、斜撑杆；8、lng储液罐；9、截止阀；10、输送管；11、换热管；12、卡环组件；121、半圆环；122、橡胶垫；123、贴合块；124、固定环；125、换热片；13、隔热垫；14、隔热底板；15、连接块；16、牵引板；17、插销；18、顶部载货架；19、通风槽；20、隔热填充层；21、循环风扇。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-3所示，一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车，包括物流车厢1，所述物流车厢1的前壁安装有支撑架6，所述支撑架6的顶部安装有lng储液罐8，所述lng储液罐8的外周安装有带有截止阀9的输送管10，且输送管10的端部连接有换热管11，所述换热管11螺旋安装在物流车厢1的顶部和内壁，且换热管11的底部连接有安装在物流车厢1底部的恒压气罐，所述换热管11的外周设置有安装在物流车厢1内壁上的卡环组件12，所述物流车厢1的内壁和顶面之间粘接有隔热垫13，且物流车厢1的内部底面铺设焊接有隔热底板14，所述物流车厢1的内部顶面通过支架安装有循环风扇21。
19.为了方便将换热管11固定在物流车厢1的内壁，并且增加换热管11与物流车厢1内部的换热面积，如图2和图3所示，所述卡环组件12包括半圆环121、橡胶垫122、贴合块123、固定环124和换热片125，所述半圆环121的内周安装有橡胶垫122，且橡胶垫122贴合在换热管11的外周，所述半圆环121的端部插接有贴合块123，所述贴合块123的顶部或底部一体成型连接有固定环124，且固定环124通过螺栓安装在物流车厢1的内壁上，所述半圆环121的外周安装有对称设置的换热片125。
20.为了在冷链物流车高速度行驶时提高物流车厢1的稳定性，如图1和图2所示，所述物流车厢1的顶部安装有顶部载货架18，且顶部载货架18的侧壁构造有与顶部载货架18顶部连通的通风槽19，所述顶部载货架18的内部填充有隔热填充层20，前侧气流穿过通风槽19后向上流动，对物流车厢1施加向下的下压力，增加与地面之间的摩擦力。
21.为了提高支撑架6的稳定性，如图1所示，所述支撑架6的底部与物流车厢1的外壁之间安装有斜撑杆7，且斜撑杆7呈平行设置。
22.为了方便牵引移动物流车厢1，如图1和图2所示，所述物流车厢1的外壁焊接有连接块15，且连接块15的顶部构造有通孔，所述连接块15的外周插接有牵引板16，且牵引板16的顶部插接有贯穿通孔的插销17。
23.为了方便向物流车厢1内装载和卸下货物，如图1所示，所述物流车厢1的外壁通过铰链连接有装货门2，且装货门2的外壁焊接有对称设置的定位环3，且定位环3的内周之间转动连接有底部焊接有把手的转杆4，所述转杆4的外周安装有插接在物流车厢1外壁凹槽内的插块5。
24.需要说明的是，本实用新型为一种具有冷能回收利用功能的冷链物流车，工作时，可以采用吊机将物流车厢1吊装安放固定在冷链物流牵引车上，也可将牵引板16固定在牵引车辆后侧拉动物流车厢1移动，将恒压气罐与冷链物流车的燃料供应管连接，lng储液罐8中的液化天然气通过输送管10和截止阀9流入换热管11中，由液化吸热呈气化，快速降低物流车厢1内部的温度，以进行冷链运输作业，在半圆环121和换热片125的作用下，换热管11的换热面积更大，换热效率更高，实现高效率回收冷能，充分降低物流车厢1内部的温度。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。