一种汽车门锁用辅助装配固定装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车装配技术领域，特别是涉及一种汽车门锁用辅助装配固定装置。


背景技术：

2.汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件。
3.现有的汽车门锁在维修更换时，通常是采用人工手动固定，单手安装较为不便，因此提出了一种汽车门锁用辅助装配固定装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁用辅助装配固定装置，通过设置的夹紧机构和连接机构，解决了现有的汽车门锁在维修更换时需要人工手动固定，单手安装较为不便的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种汽车门锁用辅助装配固定装置，包括夹紧机构和连接机构，所述夹紧机构包括固定框和两个夹紧件，两个所述夹紧件分别连接于固定框的相对两侧，所述夹紧件与固定框之间连接有导向结构，所述连接机构包括连接组件和固定组件，所述连接组件的一端与固定框的侧端固定连接，所述连接组件的另一端与固定组件相连接。
7.进一步地，所述夹紧件包括主夹板和夹紧螺栓，所述主夹板位于固定框的内侧，所述固定框上设置有与夹紧螺栓相适配的螺孔，所述夹紧螺栓螺纹贯穿螺孔并与主夹板相抵，所述导向结构连接于主夹板与固定框之间。
8.进一步地，所述导向结构包括两个导向滑杆，两个所述导向滑杆分别平行连接于固定框的内部两侧，所述主夹板的两端均设置有与导向滑杆相适配的滑孔。
9.进一步地，两个所述主夹板相互远离的端面与固定框的内壁之间均固定连接有拉伸弹簧。
10.进一步地，两个所述主夹板相互靠近的端面均通过压缩弹簧固定连接有辅助夹板，且辅助夹板上同样设置有与导向滑杆相适配的滑孔，所述辅助夹板延伸至固定框的外侧。
11.进一步地，所述连接组件包括调节套、调节杆和锁紧螺栓，所述调节套滑动套设于调节杆的外侧，所述调节套与固定框的侧端固定连接，所述调节杆与固定组件相连接，所述锁紧螺栓螺纹贯穿调节套远离固定框的侧端并与调节杆相抵。
12.进一步地，所述固定组件包括l形卡块和螺纹贯穿l形卡块的多个固定螺栓，所述l形卡块与调节杆的端部固定连接。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置的夹紧机构和连接机构，通过夹紧机构和连接机构将汽车门锁固定在车门的安装位置处，解放了双手，方便装配操作，具体的，通过固定组件配合连接组件将该装置固定在车门上，利用夹紧件将汽车门锁固定在固定框的内侧，使得汽车门锁稳定对准待安装的位置。
15.2、本实用新型通过设置的调节套和调节杆，可调节连接组件的整体长度，并利用锁紧螺栓固定，方便根据汽车门锁待安装的实际位置进行调整，装配时，将汽车门锁放置在两个辅助夹板之间，利用压缩弹簧配合辅助夹板对汽车门锁进行预固定，方便进一步稳定夹紧操作。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种汽车门锁用辅助装配固定装置的其中一侧面结构示意图；
19.图2为一种汽车门锁用辅助装配固定装置的另一侧面的结构示意图；
20.图3为一种汽车门锁用辅助装配固定装置的固定框处的结构示意图；
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、固定框；2、主夹板；3、螺孔；4、夹紧螺栓；5、导向滑杆；6、滑孔；7、拉伸弹簧；8、辅助夹板；9、压缩弹簧；10、连接组件；101、调节套；102、调节杆；103、锁紧螺栓；11、l形卡块；12、固定螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型为一种汽车门锁用辅助装配固定装置，包括夹紧机构和连接机构，夹紧机构包括固定框1和两个夹紧件，两个夹紧件分别连接于固定框1的相对两侧，夹紧件与固定框1之间连接有导向结构，连接机构包括连接组件10和固定组件，连接组件10的一端与固定框1的侧端固定连接，连接组件10的另一端与固定组件相连接。
25.通过夹紧机构和连接机构将汽车门锁固定在车门的安装位置处，解放了双手，方便安装操作，具体的，通过固定组件配合连接组件10将该装置固定在车门上，利用夹紧件将汽车门锁固定在固定框1的内侧，使得汽车门锁稳定对准待安装的位置。
26.其中如图1、图2和图3所示，夹紧件包括主夹板2和夹紧螺栓4，主夹板2位于固定框1的内侧，固定框1上设置有与夹紧螺栓4相适配的螺孔3，夹紧螺栓4螺纹贯穿螺孔3并与主夹板2相抵，导向结构连接于主夹板2与固定框1之间；导向结构包括两个导向滑杆5，两个导向滑杆5分别平行连接于固定框1的内部两侧，主夹板2的两端均设置有与导向滑杆5 相适
配的滑孔6；拧动夹紧螺栓4，夹紧螺栓4抵着主夹板2夹紧汽车门锁，导向滑杆5可对主夹板2进行限位。
27.其中如图1、图2和图3所示，两个主夹板2相互远离的端面与固定框 1的内壁之间均固定连接有拉伸弹簧7；将该固定装置与汽车门锁分离时，主夹板2在拉伸弹簧7的作用下复位，方便使用。
28.其中如图1、图2和图3所示，两个主夹板2相互靠近的端面均通过压缩弹簧9固定连接有辅助夹板8，且辅助夹板8上同样设置有与导向滑杆5 相适配的滑孔6，辅助夹板8延伸至固定框1的外侧；压缩弹簧9配合辅助夹板8可对汽车门锁进行预固定，方便进一步稳定夹紧操作。
29.其中如图1和图2所示，连接组件10包括调节套101、调节杆102和锁紧螺栓103，调节套101滑动套设于调节杆102的外侧，调节套101与固定框1的侧端固定连接，调节杆102与固定组件相连接，锁紧螺栓103螺纹贯穿调节套101远离固定框1的侧端并与调节杆102相抵；固定组件包括l形卡块11和螺纹贯穿l形卡块11的多个固定螺栓12，l形卡块11与调节杆102的端部固定连接；利用调节套101和调节杆102调节连接组件 10的整体长度，并利用锁紧螺栓103固定，方便根据汽车门锁待安装的实际位置进行调整，利用l形卡块11配合调节杆102将该固定装置卡在车门上，并利用多个固定螺栓12将该固定装置进一步固定在车门上，接着利用夹紧件将汽车门锁对准待安装位置处夹紧，方便装配操作。
30.本实施例的一个具体应用为：在日常使用过程中，利用调节套101和调节杆102调节连接组件10的整体长度，并利用锁紧螺栓103固定，方便根据汽车门锁待安装的实际位置进行调整，利用l形卡块11配合调节杆102 将该固定装置卡在车门上，并利用多个固定螺栓12将该固定装置进一步固定在车门上，使得固定框1位于车门的内侧，接着将汽车门锁对准待安装位置处，将汽车门锁放置在两个辅助夹板8之间，利用压缩弹簧9配合辅助夹板8对汽车门锁进行预固定，拧动夹紧螺栓4，拉伸弹簧7拉伸，夹紧螺栓4抵着两个主夹板2夹紧汽车门锁，解放了双手，方便装配操作。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。