一种抗变形轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂领域，具体为一种抗变形轮毂。


背景技术：

2.汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。
3.根据专利号为cn215153623u的中国专利公开了涉及一种抗变形轮毂，通过设置加强层，加强层由减震弹簧与玻璃纤维筋组合而成，玻璃纤维筋具有抗拉强度高，耐腐蚀性强，材料结合力强的特点，从而对轮辋的强度进行大幅加强，使其稳定，设置固定条，固定条加强对轮辐的固定，固定条与轮辐之间形成的角槽为三角形，进一步加强轮毂件与轮辋之间的稳定性。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在上述轮毂使用时，随着轮毂滚动使用，如处于高温天气或者颠簸路段，则容易导致轮辋部位受压变形，且使用过程中轮毂的轮辐表面容易沾上各种灰尘泥土，使得轮毂的连接部易受到伤害，且不便与于清洁，使得轮毂不够安全耐用。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种抗变形轮毂，以解决轮毂不够安全耐用的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗变形轮毂，包括轮辋、中心盘和轮辐，所述轮辋的内部中间设置有中心盘，所述轮辋和中心盘之间固定有轮辐，所述中心盘的四周设置有防护组件，所述防护组件包括有套设于中心盘一端的阻尼套，所述阻尼套的四周固定有加强杆，所述加强杆的背部固定有刮片。
7.通过采用上述技术方案，通过轮辋可安装轮胎，通过中心盘连接的轮辐可对轮辋进行支撑。
8.进一步地，所述轮辋的两侧固定有胎圈座，所述轮辋的四周分别设置有防滑块和防滑纹。
9.通过采用上述技术方案，通过胎圈座可对安装于轮辋上的轮胎定位。
10.进一步地，所述防滑块和防滑纹设置有多个，多个所述防滑块和防滑纹相互间隔设置。
11.通过采用上述技术方案，通过相互间隔设置的多个防滑块和防滑纹可使得轮辋上安装的轮胎更加稳定。
12.进一步地，所述中心盘的外表面开设有螺纹孔，所述中心盘的内部中间开设有中心孔。
13.通过采用上述技术方案，使得通过螺纹孔及中心孔的设置可便于中心盘的安装。
14.进一步地，所述轮辐的外表面四周开设有导风槽，所述导风槽的内部固定有导风片。
15.通过采用上述技术方案，通过导风槽可起到通风作用。
16.进一步地，多个所述导风片均匀分布与多个所述导风槽的内部，多个所述导风片均呈弧形设置。
17.通过采用上述技术方案，通过多个呈弧形设置的导风片可引导风向，以便更好的通风。
18.进一步地，所述阻尼套与中心盘的一端转动连接，所述加强杆远离阻尼套的一端与轮辋相贴合，所述刮片远离加强杆的一侧与轮辐相贴合。
19.通过采用上述技术方案，随着轮毂使用，通过多个一端与轮辋相贴合的加强杆可对轮辋限位，可防止轮辋变形，且通过阻尼套可对中心盘外露部分浸渍遮掩，从而可防止杂物进入造成磨损，同时当清洁轮毂时，可将阻尼套沿着中心盘转动，通过刮片扫落轮辐上粘粘的杂质，使得清洁更加方便。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.本实用新型通过设置有防护组件，随着轮毂使用，通过多个一端与轮辋相贴合的加强杆可对轮辋限位，可防止轮辋变形，且通过阻尼套可对中心盘外露部分浸渍遮掩，从而可防止杂物进入造成磨损，同时当清洁轮毂时，可将阻尼套沿着中心盘转动，通过刮片扫落轮辐上粘粘的杂质，使得清洁更加方便，避免了轮毂不够安全耐用的情况。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型轮辋的正面结构示意图；
24.图3为本实用新型防护组件的结构示意图；
25.图4为本实用新型图1中a处放大图。
26.图中：1、轮辋；2、中心盘；3、轮辐；4、螺纹孔；5、中心孔；6、导风槽；7、导风片；8、防护组件；801、阻尼套；802、加强杆；803、刮片；9、胎圈座；10、防滑块；11、防滑纹。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对齐实施例进行说明。
29.一种抗变形轮毂，如图1-4所示，包括轮辋1、中心盘2和轮辐3，轮辋1的内部中间设置有中心盘2，轮辋1和中心盘2之间固定有轮辐3，通过轮辋1可安装轮胎，通过中心盘2连接的轮辐3可对轮辋1进行支撑，中心盘2的外表面开设有螺纹孔4，中心盘2的内部中间开设有中心孔5，使得通过螺纹孔4及中心孔5的设置可便于中心盘2的安装，中心盘2的四周设置有防护组件8。
30.具体地，防护组件8包括有套设于中心盘2一端的阻尼套801，阻尼套801的四周固定有加强杆802，加强杆802的背部固定有刮片803，阻尼套801与中心盘2的一端转动连接，
加强杆802远离阻尼套801的一端与轮辋1相贴合，刮片803远离加强杆802的一侧与轮辐3相贴合，随着轮毂使用，通过多个一端与轮辋1相贴合的加强杆802可对轮辋1限位，可防止轮辋1变形，且通过阻尼套801可对中心盘2外露部分浸渍遮掩，从而可防止杂物进入造成磨损，同时当清洁轮毂时，可将阻尼套801沿着中心盘2转动，通过刮片803扫落轮辐3上粘粘的杂质，使得清洁更加方便。
31.请参阅图1和2，在上述实施例中，轮辋1的两侧固定有胎圈座9，轮辋1的四周分别设置有防滑块10和防滑纹11，防滑块10和防滑纹11设置有多个，多个防滑块10和防滑纹11相互间隔设置，通过胎圈座9可对安装于轮辋1上的轮胎定位，通过相互间隔设置的多个防滑块10和防滑纹11可使得轮辋1上安装的轮胎更加稳定。
32.请参阅图1和4，在上述实施例中，轮辐3的外表面四周开设有导风槽6，导风槽6的内部固定有导风片7，多个导风片7均匀分布与多个导风槽6的内部，多个导风片7均呈弧形设置，通过导风槽6可起到通风作用，通过多个呈弧形设置的导风片7可引导风向，以便更好的通风。
33.本实施例的实施原理为：首先，在抗变形轮毂安装时，通过胎圈座9可对安装于轮辋1上的轮胎定位，通过相互间隔设置的多个防滑块10和防滑纹11可使得轮辋1上安装的轮胎更加稳定；
34.之后通过螺纹孔4及中心孔5的设置可便于中心盘2的安装；
35.之后随着轮毂使用，通过导风槽6可起到通风作用，通过多个呈弧形设置的导风片7可引导风向，以便更好的通风；
36.最后轮毂使用过程中，通过多个一端与轮辋1相贴合的加强杆802可对轮辋1限位，可防止轮辋1变形；
37.且通过阻尼套801可对中心盘2外露部分浸渍遮掩，从而可防止杂物进入造成磨损；
38.同时当清洁轮毂时，可将阻尼套801沿着中心盘2转动，通过刮片803扫落轮辐3上粘粘的杂质，使得清洁更加方便。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。