一种挂车车厢用侧移防倾翻装置的制作方法

1.本实用新型涉及车厢设备技术领域，具体为一种挂车车厢用侧移防倾翻装置。


背景技术：

2.挂车车厢的广泛使用，使得货运方面有了显著的提高，当挂车到达目的地时对挂车车箱进行顶升卸料产生斜向的排料角度，使得卸货更加方便，但在挂车车厢被顶升液压缸顶升至最高处时，由于挂车整体的中心向上移动易导致整体的偏移倾翻，需对车厢底板进行顶升时进行导向限位防护，现有的挂车车厢用顶升底架装置存在有未设置对车厢底板的顶升导向防侧倾组件，不便于对车厢底板进行导向防侧倾限位。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种挂车车厢用侧移防倾翻装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对车厢底板进行导向防侧倾限位的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种挂车车厢用侧移防倾翻装置，包括工型槽钢梁以及钢架板，所述工型槽钢梁左右两端内侧之间固定连接有钢架板以及套杆，所述工型槽钢梁左右两端外侧固定连接有三角槽台，所述工型槽钢梁顶端接触连接有车厢底板，所述车厢底板底端固定连接有槽钢板，所述三角槽台前端内侧嵌合接触连接有筒柱，所述筒柱顶端固定连接有合金覆板。
6.优选的，所述钢架板顶端以及车厢底板底端内侧之间固定连接有顶升液压缸，所述钢架板顶端、车厢底板底端与套杆外侧之间固定连接有方板，所述方板左右两端内侧固定连接有锌合金支杆，所述锌合金支杆内侧转动连接有线筒，所述线筒顶端以及底端外侧固定连接有内柱。
7.优选的，所述内柱内侧固定连接有卡套片，所述钢架板顶端固定连接有第一电动盘线盒，所述车厢底板底端固定连接有第二电动盘线盒。
8.优选的，所述第一电动盘线盒以及第二电动盘线盒内侧端口滑动连接有加强合金索线，所述第一电动盘线盒与第二电动盘线盒在工型槽钢梁左右侧方向呈斜向设置。
9.优选的，所述加强合金索线分别与锌合金支杆、线筒接触滑动连接，所述加强合金索线呈对称分布在钢架板中轴线位置的两侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的工型槽钢梁、钢架板、三角槽台、车厢底板、槽钢板、筒柱以及合金覆板，车厢底板底端设置的槽钢板与工型槽钢梁顶端内槽进行嵌合放置，通过筒柱外侧与三角槽台前端内侧的嵌合滑动完成对合金覆板的卡装放置，通过工型槽钢梁、三角槽台、筒柱以及合金覆板起到对车厢底板左右两侧底部的抗压一体化放置结构，起到对车厢底板作用两侧的抗压支撑防护作用，解决了一般的挂车车厢用顶升底架装置未设置增强对车厢底板两侧的抗压支撑组件的问题；
12.2、本实用新型中，通过设置的套杆、顶升液压缸、方板、锌合金支杆、线筒、内柱、卡
套片、第一电动盘线盒、第二电动盘线盒以及加强合金索线，钢架板以及车厢底板内侧分别设置的第一电动盘线盒以及第二电动盘线盒，在第一电动盘线盒以及第二电动盘线盒端口电控滑向收放加强合金索线，锌合金支杆、线筒、内柱以及卡套片完成对加强合金索线的导向滑向限位，第一电动盘线盒以及第二电动盘线盒外侧拉放的加强合金索线长度达到最大值，起到对钢架板与车厢底板的拉索限位，防止车厢底板在最高处发生偏向侧翻，解决了一般的挂车车厢用顶升底架装置未设置对车厢底板的顶升导向防侧倾组件的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的钢架板右视结构示意图；
15.图3为本实用新型图1的a处结构示意图。
16.图中：1-工型槽钢梁、2-钢架板、3-三角槽台、4-车厢底板、5-槽钢板、6-筒柱、7-合金覆板、8-套杆、9-顶升液压缸、10-方板、11-锌合金支杆、12-线筒、13-内柱、14-卡套片、15-第一电动盘线盒、16-第二电动盘线盒、17-加强合金索线。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种挂车车厢用侧移防倾翻装置，包括工型槽钢梁1以及钢架板2，工型槽钢梁1左右两端内侧之间固定连接有钢架板2以及套杆8，工型槽钢梁1左右两端外侧固定连接有三角槽台3，工型槽钢梁1顶端接触连接有车厢底板4，车厢底板4底端固定连接有槽钢板5，三角槽台3前端内侧嵌合接触连接有筒柱6，筒柱6顶端固定连接有合金覆板7；
20.进一步的，如图1-3所示，钢架板2顶端以及车厢底板4底端内侧之间固定连接有顶升液压缸9，钢架板2顶端、车厢底板4底端与套杆8外侧之间固定连接有方板10，方板10左右两端内侧固定连接有锌合金支杆11，锌合金支杆11内侧转动连接有线筒12，线筒12顶端以及底端外侧固定连接有内柱13，通过钢架板2以及车厢底板4内侧设置的方板10以及锌合金支杆11形成套杆与限位方板的一体化放置结构；
21.进一步的，如图2-3所示，内柱13内侧固定连接有卡套片14，钢架板2顶端固定连接有第一电动盘线盒15，车厢底板4底端固定连接有第二电动盘线盒16，线筒12顶部、底部外侧设置的内柱13以及卡套片14起到对加强合金索线17的延伸导向功能；
22.进一步的，如图2-3所示，第一电动盘线盒15以及第二电动盘线盒16内侧端口滑动连接有加强合金索线17，第一电动盘线盒15与第二电动盘线盒16在工型槽钢梁1左右侧方向呈斜向设置，通过钢架板2顶部设置的第一电动盘线盒15以及车厢底板4底部相对斜向固定设置的第二电动盘线盒16起到对加强合金索线17的整体斜向收放效果；
23.进一步的，如图2-3所示，加强合金索线17分别与锌合金支杆11、线筒12接触滑动连接，加强合金索线17呈对称分布在钢架板2中轴线位置的两侧，通过线筒12内部设置的卡
套片14以及方板10内侧设置的锌合金支杆11起到对加强合金索线17的穿插式卷线设置，提高加强合金索线17与卡套片14以及锌合金支杆11的压触贴合效果。
24.工作流程：本实用新型在使用时车厢底板4底端设置的槽钢板5与工型槽钢梁1顶端内槽进行嵌合放置，通过筒柱6外侧与三角槽台3前端内侧的嵌合滑动完成对合金覆板7的卡装放置，通过工型槽钢梁1、三角槽台3、筒柱6以及合金覆板7起到对车厢底板4左右两侧底部的抗压一体化放置结构，起到对车厢底板4作用两侧的抗压支撑防护作用，位于车厢底板4一侧的顶升液压缸9启动带动车厢底板4向上斜向顶升转动，对车厢内部物料进行顶升滑向卸料，通过钢架板2以及车厢底板4内侧分别设置的第一电动盘线盒15以及第二电动盘线盒16，通过在第一电动盘线盒15以及第二电动盘线盒16端口电控滑向收放加强合金索线17，在车厢底板4被顶升液压缸9顶升至限位高处时，通过锌合金支杆11、线筒12、内柱13以及卡套片14完成对加强合金索线17的导向滑向限位，第一电动盘线盒15以及第二电动盘线盒16外侧拉放的加强合金索线17长度达到最大值，起到对钢架板2与车厢底板4的拉索限位，防止车厢底板4在最高处发生偏向侧翻完成装置的使用过程。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。