一种智能物流运输车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输车技术领域，具体指一种智能物流运输车。


背景技术：

2.中国专利号为cn201910383191.7公开的一种智能物流运输车，包括轮胎、驱动部、车架、车厢，还包括固定部，其用于以弧形卡销将车架与车厢固定，并以螺栓锁定弧形卡销的伸出位置。车架设有至少一个方形槽，方形槽的下表面形状与车厢的下表面形状相配合。固定部包括弧形卡销、螺栓、第一通孔、第二通孔、第一弧形孔、第二弧形孔、螺孔、第一弹簧、限位环、弧形长圆孔、手柄；车架开设有第一弧形孔，车厢开设有与第一弧形孔连通且与第一弧形孔相同弧心的第二弧形孔，弧形卡销能够沿第一弧形孔、第二弧形孔内移动，弧形卡销沿其弧心的径向开设有第一通孔和第二通孔，第一弧形孔的端面与第一弹簧的一端固定，第一弹簧的另一端与弧形卡销的端面固定，第一弧形孔的靠近第一弹簧的一侧与其同轴固定有限位环；车架沿第一弧形孔的弧心的轴线方向开设有螺孔，螺孔与第一弧形孔连通，螺孔内设有与其螺纹连接的螺栓，螺栓能够配置在第一通孔或第二通孔内，车架沿第一弧形孔的弧心的轴线方向开设有弧形长圆孔，弧形长圆孔内设有沿其移动的手柄，手柄与弧形卡销的侧表面固定。
3.本发明一种智能物流运输车，其中所述固定部还包括摆杆、磁铁、圆锥杆，所述圆锥杆与所述第二弧形孔的端面固定，至少两个沿所述弧形卡销的端面的周向均匀分布的摆杆与所述弧形卡销的靠近所述第二弧形孔的端面的外沿铰链连接，所述摆杆的远离所述弧形卡销的一端与所述磁铁固定，所述第二弧形孔的端面与所述圆锥杆的一端固定，所述第二弧形孔的靠近所述圆锥杆的一侧设有喇叭口，所述喇叭口为由靠近所述第一弧形孔至远离第二弧形孔逐渐变大孔径的盲孔
4.虽然上述专利能够解决相应的技术问题，但是仍存在一定缺陷：
5.装有货物的智能物流运输车在道路上行驶，在行驶过程中由于智能物流运输车的突然变道、转弯、加速、减速，货物会直接撞击车厢内壁，容易造成货物表面刮划乃至损坏，不利于货物在智能物流运输车上的运输。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种智能物流运输车。
7.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：
8.一种智能物流运输车，包括车架、至少一个设置于所述车架上端面且沿所述车架长度方向设置的用于容纳货物的车厢、设置于所述车架与所述车厢之间的固定部，还包括设置于所述车厢内壁的用于在智能物流运输车行驶于道路上并在突然变道、转弯、加速、减速时减少货物受惯性直接撞击车厢内壁的减撞装置；
9.所述减撞装置包括等距设置于所述车厢内壁的若干个连接板、设置于所述连接板远离所述车厢内壁那端面的数个弹性件、设置于数个所述弹性件之间的减撞板、设置于所
述连接板与所述减撞板之间的导向件，所述连接板可拆卸设置于所述车厢内壁上。
10.进一步改进的是：所述连接板包括连接板主体、设置于所述连接板主体靠近所述车厢内壁那端面的垫板。
11.进一步改进的是：所述连接板通过数个螺栓连接于所述车厢内壁上，所述螺栓依次螺纹连接于所述连接板主体、所述垫板、所述车厢内壁。
12.进一步改进的是：所述导向件包括设置开设于所述连接板主体靠近所述减撞板那端面的且相对设置的两个导向槽、设置于所述减撞板靠近所述连接板主体那端面且与所述导向槽位置相对应的导向板，所述导向板远离所述减撞板那端位于所述导向槽内部。
13.进一步改进的是：所述弹性件为具有预定弹性系数的压缩弹簧。
14.进一步改进的是：所述连接板主体与所述减撞板之间且位于数个所述压缩弹簧外部设置有用于防止数个所述压缩弹簧受污染的折叠防护罩。
15.进一步改进的是：所述减撞板包括减撞板主体、设置于所述减撞板主体远离连接板那端面的弹性板。
16.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：在等距设置于车厢内壁的若干个连接板、设置于连接板远离车厢内壁那端面的数个弹性件、设置于数个弹性件之间且远离连接板的减撞板、设置于连接板与减撞板之间且位于数个弹性件外部的导向件的配合下，装有货物的智能物流运输车在道路上行驶，在行驶过程中由于智能物流运输车的突然变道、转弯、加速、减速，货物不会直接撞击车厢内壁，会先撞击减撞板，再通过数个弹性件进行作用，并在数个弹性件作用时导向件起到导向作用，不会使得货物直接撞击车厢内壁，不易造成货物表面刮划乃至损坏，有利于货物在智能物流运输车上的运输。
17.连接板可拆卸设置于车厢内壁上。在减撞板或弹性件或导向件损坏时，可将连接板拆下，即可完成更换。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是本实用新型中车厢、连接板、弹性件、减撞板、导向件的结构示意图；
21.图3是对应图2的a部放大图；
22.图4是本实用新型中连接板主体、导向槽的结构示意图；
23.图5是本实用新型中减撞板主体、导向板的结构示意图；
24.附图标记说明：车架1、车厢2、固定部3、连接板4、弹性件5、减撞板6、导向件7、连接板主体8、垫板9、螺栓10、导向槽11、导向板12、折叠防护罩13、减撞板主体14、弹性板15。
具体实施方式
25.现结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
26.参看图1至图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：
27.一种智能物流运输车，包括车架1、至少一个设置于车架1上端面且沿车架1长度方向设置的用于容纳货物的车厢2、设置于车架1与车厢2之间的固定部3，还包括设置于车厢2内壁的用于在智能物流运输车行驶于道路上并在突然变道、转弯、加速、减速时防止货物直接撞击车厢2内壁的防护装置；
28.防护装置包括等距设置于车厢2内壁的若干个连接板4、设置于连接板4远离车厢2内壁那端面的数个弹性件5、设置于数个弹性件5之间且远离连接板4的减撞板6、设置于连接板4与减撞板6之间且位于数个弹性件5外部的导向件7，连接板4可拆卸设置于车厢2内壁上。
29.固定部3在中国专利号为cn201910383191.7公开的一种智能物流运输车中有详细记载，本文不再赘述。
30.连接板4包括连接板主体8、设置于连接板主体8靠近车厢2内壁那端面的垫板9。连接板主体8为镀锌钢板材质制成。
31.连接板4通过数个螺栓10连接于车厢2内壁上，螺栓10依次螺纹连接于连接板主体8、垫板9、车厢2内壁。
32.导向件7包括设置开设于连接板主体8靠近减撞板6那端面的且相对设置的两个导向槽11、设置于减撞板6靠近连接板主体8那端面且与导向槽11位置相对应的导向板12，导向板12远离减撞板6那端位于导向槽11内部。
33.弹性件5为具有预定弹性系数的压缩弹簧。压缩弹簧的弹性系数可以依据需求进行选择设置，本技术不再举例说明。
34.连接板主体8与减撞板6之间且位于数个压缩弹簧外部设置有用于防止数个压缩弹簧受污染的折叠防护罩13。
35.减撞板6包括减撞板主体14、设置于减撞板主体14远离连接板4那端面的弹性板15。弹性板15为橡胶弹性板。
36.本实用新型的工作原理：一种智能物流运输车在使用时，会将预定规格的货物装进车厢2内，在等距设置于车厢2内壁的若干个连接板4、设置于连接板4远离车厢2内壁那端面的数个弹性件5、设置于数个弹性件5之间且远离连接板4的减撞板6、设置于连接板4与减撞板6之间且位于数个弹性件5外部的导向件7的配合下，装有货物的智能物流运输车在道路上行驶，在行驶过程中由于智能物流运输车的突然变道、转弯、加速、减速，货物不会直接撞击车厢2内壁，会先撞击减撞板6，再通过数个弹性件5进行作用，并在数个弹性件5作用时导向件7起到导向作用，不会使得货物直接撞击车厢2内壁，不易造成货物表面刮划乃至损坏，有利于货物在智能物流运输车上的运输。
37.连接板4可拆卸设置于车厢2内壁上。在减撞板6或弹性件5或导向件7损坏时，可将连接板4拆下，即可完成更换。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。