一种自卸车后门自动开合锁紧装置的制作方法

1.本实用新型属于自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车后门自动开合锁紧装置。


背景技术：

2.自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。自卸车通常由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
3.申请号为cn202021101093.4的专利公开了一种自卸车后门上锁装置，包括车架、后门板、安装在车架两侧的侧厢板、安装在侧厢板外侧顶部的后门控制装置和安装在车架上的后门锁紧装置，所述后门控制装置包括设置在侧厢板外侧的可旋转矩形杆、设置在可旋转矩形杆一端下方的连接块、与连接块相连的液压伸缩杆、焊接在旋转矩形杆上的固定铰架、焊接在后门板两侧的吊耳、连接固定铰架和吊耳的连接架。该使用新型集自卸车后门开启、抬升、卸货后的下降、后门上锁为一体，实现了自卸车后门的小范围简单开启和后门的抬起，能够适用于不同环境下的货物自卸，使后门不容易顶住在地面而造成后门损坏，避免了货物在自卸过程中被后门挡住，同时实现了后门的自动开启和锁紧。但是，该实用新型实现后门自动开启和锁紧时，主要依靠液压伸缩杆，当液压伸缩杆发生故障无法工作时，自卸车后门将无法打开，将会对货物装载和卸货效率造成影响。为此，本技术提供一种自卸车后门自动开合锁紧装置,不依靠液压伸缩杆也可实现自卸车后门自动开启和锁紧。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是在于提供一种自卸车后门自动开合锁紧装置，不依靠液压伸缩杆也可实现自卸车后门自动开启和锁紧。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种自卸车后门自动开合锁紧装置，包括：
8.限位柱，在车厢两侧各设置1个；
9.后门板，其顶部铰接在车厢尾部顶端；所述后门板两侧各设有1个挂钩；
10.固定盒，在车厢尾部两侧各设置1个并与车架固定；所述固定盒内设有锁紧组件，其靠近所述后门板的一侧开设有供所述挂钩进入的开口一；所述锁紧组件包括限位板一和限位板二；所述限位板一顶部伸出所述固定盒顶部，其靠近车厢尾部的一侧与对应位置的所述限位柱抵接；所述限位板二顶部与所述挂钩卡接配合；
11.当车厢前端抬起卸货时，所述限位板一顶部跟随所述限位柱转动，并带动所述限位板二向下移动与所述挂钩脱离。
12.作为优选，所述限位板一包括一体成型的横板与竖板，其横板与竖板连接处铰接在所述固定盒后背板上；所述限位板一的横板朝向所述后门板的一端开设有容置槽。
13.作为优选，所述固定盒靠近所述后门板的一侧板内部设有一限位框，所述限位板二上端位于所述限位框内。
14.作为优选，所述限位板一与所述限位板二通过一连接板连接；所述连接板一端位于所述容置槽内、另一端与所述限位板二底部铰接。
15.作为优选，所述连接板位于所述容置槽外的一端底部连接一拉簧，所述拉簧下端固定在所述固定盒底部。
16.作为优选，所述固定盒顶部呈弧形，并开设有供所述限位板一的竖板伸出的开口二。
17.作为优选，所述固定盒前端设有一前盖板。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.(1)本实用新型的自卸车后门自动开合锁紧装置，不卸货时限位柱与限位板一伸出固定盒的一端抵接，使限位板二保持与后门板两侧的挂钩卡接配合的状态，可以使后门板紧闭，防止货物在运输过程中泄露。
20.(2)本实用新型的自卸车后门自动开合锁紧装置，卸货时车厢前端抬起，限位柱位置发生改变不再抵住限位板一，限位板一转动使限位板二沿限位框向下移动，可以使限位板二脱离与挂钩的卡接，实现车厢后门板自动打开进行卸货。
21.(3)本实用新型的自卸车后门自动开合锁紧装置，连接板位于容置槽外的一端底部的拉簧，在车厢卸货时给连接板提供一个拉力，可以使与连接板铰接的限位板二向下移动至开口一以下位置并保持，可以防止卸货结束后门板关闭时出现挂钩被限位板二挡住无法关闭后门板的情况发生。
22.(4)实用新型的自卸车后门自动开合锁紧装置，卸货结束车厢前端放下，限位柱推动限位板一沿固定盒顶部弧形轨迹运动，可以带动限位板二沿限位框向上移动，连接板从容置槽内伸出一段长度，使得挂钩进入开口一后与限位板二前端再次卡接，实现车厢后门板自动锁紧。
附图说明
23.图1是本实用新型的外部示意图；
24.图2是图1中固定盒打开前盖板的示意图；
25.图3是本实用新型的车厢卸货时的示意图；
26.主要附图标记说明：
27.1、车厢；2、车架；3、后门板；4、限位柱；5、挂钩；6、固定盒；7、锁紧组件；8、开口一；9、限位板一；10、限位板二；11、限位框；12、连接板；13、拉簧；14、开口二。
具体实施方式
28.下面对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新
型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连接。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照附图，一种自卸车后门自动开合锁紧装置，包括：
32.限位柱4，在车厢1两侧各设置1个；
33.后门板3，其顶部铰接在车厢1尾部顶端；后门板3两侧各设有1个挂钩5；
34.固定盒6，在车厢1尾部两侧各设置1个并与车架2固定；固定盒6内设有锁紧组件7，其靠近后门板3的一侧开设有供挂钩5进入的开口一8；锁紧组件7包括限位板一9和限位板二10；限位板一9顶部伸出固定盒6顶部，其靠近车厢1尾部的一侧与对应位置的限位柱4抵接；限位板一9包括一体成型的横板与竖板，其横板与竖板连接处铰接在固定盒6后背板上；限位板一9的横板朝向后门板3的一端开设有容置槽；
35.限位板二10顶部与挂钩5卡接配合；限位板一9与限位板二10通过一连接板12连接；连接板12一端位于容置槽内、另一端与限位板二10底部铰接；当车厢1前端抬起卸货时，限位板一9顶部跟随限位柱4转动，并带动限位板二10向下移动与挂钩5脱离。
36.在本实施例中，固定盒6靠近后门板3的一侧板内部设有一限位框11，限位板二10上端位于限位框11内，被限位框11限位只能够上下移动。固定盒6顶部呈弧形，并开设有供限位板一9的竖板伸出的开口二14。固定盒6前端设有一前盖板，前盖板与固定盒6之间可拆卸连接，方便拆下前盖板清理进入固定盒6内部的杂物以及维修替换损坏的零部件。
37.需要说明的是，连接板12位于容置槽内的一端与容置槽滑动配合，并且在限位板一转动过程中慢慢伸出容置槽；限位板二10上端位于限位框11内，并与固定盒6靠近后门板3的一侧侧壁紧贴；连接板12位于容置槽外的一端底部连接一拉簧13，拉簧13下端固定在固定盒6底部。当卸货时，车厢1前端抬起，限位柱4沿固定盒6顶部弧形轨迹移动，拉簧13拉动连接板12和限位板二10向下移动，限位板二10与挂钩5脱离，后门板3打开开始卸货。由于限位板一9的横板与竖板连接处铰接在固定盒6后背板上，因此当限位板二10向下移动时，限位板一9的竖板伸出开口二14的一端会跟随限位柱4一起移动，直至其与开口二14靠近后门板3的一侧抵接。
38.当卸货结束后，车厢1前端慢慢放下，限位柱4沿原路返回至初始位置；限位柱4返回过程中与限位板一9重新抵接并带动限位板一9转动直至其回到初始状态。限位板一9转动会改变其横板的朝向角度，使得连接板12慢慢伸出容置槽，同时推动限位板二10沿限位框11向上移动。当挂钩5从开口一8进入固定盒6后，限位板一9的顶部上升至与挂钩5卡接的高度，使车厢1后门板3重新关闭。本实用新型的自卸车后门自动开合锁紧装置，依靠车厢1前端抬起和放下带动限位柱4移动，从而带动锁紧组件7实现自卸车后门自动开启和锁紧，
不依靠液压伸缩杆，非常的实用，具有较好的市场应用前景。
39.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。