一种离合结构和包括该离合结构的出风装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆，更具体地涉及一种离合结构和包括该离合结构的出风装置。


背景技术：

2.贯穿式出风口逐渐成为主流，由于出风口横向宽度太长，叶片组统一向左或向右时难以避开人，因此希望出风口具有分流(左半侧风口向左吹，右半侧风口向右吹)功能；同时由于开口面积大，吹人的特定位置时风速较低，希望具有集中吹风的功能。


技术实现要素：

3.为了提供上面提到的分流和集风功能，本实用新型提供一种离合结构和包括该离合结构的出风装置。
4.根据本实用新型的离合结构，其包括同轴布置的主动件和从动件，所述主动件与第一连接件连接以驱动所述第一连接件，所述从动件与第二连接件连接以驱动所述第二连接件，所述从动件被设置成在自由状态和限制状态之间切换；保持件，其被设置成位于所述主动件和所述从动件之间；止位部，其与所述从动件配合以允许所述从动件在所述自由状态和限制状态之间切换；当所述从动件处于所述自由状态时，所述从动件在所述保持件的作用下与所述主动件同步转动以实现所述第一连接件和所述第二连接件的同步运动；当所述从动件处于所述限制状态时，所述主动件克服所述保持件的作用力相对于所述从动件单独转动以实现所述第一连接件相对于所述第二连接件单独运动。
5.优选地，所述保持件包括阻尼或摩擦片。
6.优选地，所述保持件是所述主动件或所述从动件的一部分。
7.优选地，所述从动件设置有挡块，所述挡块包括相对的第一止挡面和第二止挡面，当所述从动件处于所述限制状态时，所述主动件克服所述保持件的作用力相对于所述从动件单独转动直至与所述第一止挡面或所述第二止挡面接触而停止。
8.优选地，所述止位部包括限位槽，所述限位槽包括相对的第一限位面和第二限位面，所述从动件包括插入所述限位槽中的销轴，所述销轴被所述第一限位面或所述第二限位面限制时，所述从动件处于所述限制状态。
9.优选地，所述自由状态包括第一自由状态和第二自由状态，所述止位部包括锁杆，当所述从动件被所述锁杆锁止时，所述从动件处于所述第一自由状态和所述第二自由状态之间的限制状态。
10.根据本实用新型的用于调节气流方向和流量的出风装置，其包括由多个第一叶片形成的第一叶片组和由多个第二叶片形成的第二叶片组，所述第一叶片组和所述第二叶片组通过上述的离合结构连接，以实现所述第一叶片组和所述第二叶片组的同步运动或所述第一叶片组的单独运动。
11.优选地，当所述第一叶片组和所述第二叶片组同步运动时，所述第一叶片和所述
第二叶片同向或反向转动。
12.优选地，该第一连接件包括与所述第一叶片组连接的第一驱动杆，所述第二连接件包括与所述第二叶片组连接的第二驱动杆，所述主动件与该所述第一驱动杆连接以驱动所述第一叶片转动，所述从动件与所述第二驱动杆连接以驱动所述第二叶片转动。
13.优选地，所述第一驱动杆包括与所述主动件连接的轨迹槽，所述主动件包括与所述轨迹槽配合的凸轮销，所述凸轮销沿所述轨迹槽运动以带动所述第一驱动杆运动。
14.优选地，所述第二驱动杆包括与所述从动件连接的销孔，所述从动件包括与所述销孔配合的销轴，所述销轴与所述销孔连接以带动所述第二驱动杆运动。
15.优选地，所述止位部包括限位槽，所述限位槽被构造成允许相邻的所述第一叶片和所述第二叶片彼此部分重叠以关闭所述出风装置。
16.根据本实用新型的离合结构和包括该离合结构的出风装置，具有多种吹风模式，能实现避人环绕吹风功能，也能实现集中吹风功能，提高了车内的风场舒适性。
附图说明
17.图1是安装有根据本实用新型的出风装置的车辆的示意图；
18.图2示出了图1的车辆的内部；
19.图3是图2的出风装置的一个优选实施例的立体结构示意图；
20.图4是图3的爆炸图；
21.图5a是图4的下壳体的俯视图；
22.图5b是图4的主动轴的立体图；
23.图5c是图5b的俯视图；
24.图5d是图4的从动轴的立体图；
25.图5e是图5d的另一视角的立体图；
26.图5f是第一驱动杆的俯视图；
27.图5g是第二驱动杆的俯视图；
28.图6a是图4的离合结构的装配状态立体图；
29.图6b是图6a的剖面图；
30.图7是图6a的离合结构与第二驱动杆和第二叶片组装配状态的立体图；
31.图8是图6a的离合结构与第一驱动杆、第一叶片组、第二驱动杆和第二叶片组装配状态的立体图；
32.图9a是图8的俯视图；
33.图9b是图9a的离合结构的俯视图；
34.图9c是图9a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
35.图10a是图9a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
36.图10b是图10a的离合结构的俯视图；
37.图10c是图10a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
38.图11a是图10a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
39.图11b是图11a的离合结构的俯视图；
40.图11c是图11a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
41.图12a是图11a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
42.图12b是图12a的离合结构的俯视图；
43.图12c是图12a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
44.图13a是图12a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
45.图13b是图13a的离合结构的俯视图；
46.图13c是图13a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
47.图14a是图13a的主动轴逆时针转动一定角度后的俯视图；
48.图14b是图14a的离合结构的俯视图；
49.图14c是图14a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
50.图15a是图14a的主动轴继续逆时针转动一定角度后的俯视图；
51.图15b是图15a的离合结构的俯视图；
52.图15c是图15a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
53.图16a是图15a的主动轴继续逆时针转动一定角度后的俯视图；
54.图16b是图16a的离合结构的俯视图；
55.图16c是图16a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
56.图17a是图16a的主动轴继续逆时针转动一定角度后的俯视图；
57.图17b是图17a的离合结构的俯视图；
58.图17c是图17a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
59.图18a是图17a的主动轴继续逆时针转动一定角度后的俯视图；
60.图18b是图18a的离合结构的俯视图；
61.图18c是图18a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
62.图19是图2的出风装置的另一个优选实施例的爆炸图；
63.图20是图19的出风装置的去除上壳体的俯视图；
64.图21a是图19的离合结构的装配状态立体图；
65.图21b是图21a的离合结构的俯视图；
66.图21c是图21a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
67.图22a示出了初始状态；
68.图22b是图22a的离合结构的俯视图；
69.图22c是图22a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状
态；
70.图23a是图22a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
71.图23b是图23a的离合结构的俯视图；
72.图23c是图23a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
73.图24a是图23a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
74.图24b是图24a的离合结构的俯视图；
75.图24c是图24a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
76.图25a是图24a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
77.图25b是图25a的离合结构的俯视图；
78.图25c是图25a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
79.图26a是图25a的主动轴顺时针转动一定角度后的俯视图；
80.图26b是图26a的离合结构的俯视图；
81.图26c是图26a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态；
82.图27a是图26a的主动轴逆时针转动一定角度后的俯视图；
83.图27b是图27a的离合结构的俯视图；
84.图27c是图27a的状态下的下壳体的局部剖视图，其示出销轴与限位槽的配合状态。
具体实施方式
85.下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
86.如图1-图2所示，车辆v的内部安装有根据本实用新型的多个出风装置100，其可位于仪表板ip上，可位于立柱上，也可位于中央通道上，从而对车辆v的内部的空气的气流方向和流量进行调节。
87.实施例1
88.如图3-图4所示，根据本实用新型的一个优选实施例的出风装置100包括上壳体210和下壳体220，两者固定连接。出风装置100还包括分别安装在上壳体210和下壳体220之间的第一叶片组310和第二叶片组320。在本实施例中，第一叶片组310和第二叶片组320均包括两片叶片311。显然，具体的叶片的数目可以根据需要进行调节。每片叶片311具有叶片转轴3112，其分别插入上壳体210和下壳体220安装以使其围绕转轴可左右转动。另外，每片叶片311还具有连杆轴3113。出风装置100还包括与第一叶片组310耦合的第一驱动杆330，其通过连杆轴3113连接每片叶片311。出风装置100还包括与第二叶片组耦合的第二驱动杆340，其通过连杆轴3113连接每片叶片311。出风装置100还包括离合结构400，未示出的电机通过离合结构400同时或分别驱动第一驱动杆330和第二驱动杆340。具体地，离合结构400包括主动轴410、从动轴420、阻尼430和限位槽440，其中，主动轴410和从动轴420同轴布置，电机与主动轴410连接，从动轴420与主动轴410配合，主动轴410与第一驱动杆330连接以驱
动第一叶片组310的叶片311转动，从动轴420与第二驱动杆340连接以驱动第二叶片组320的叶片311转动，阻尼430被设置在主动轴410和从动轴420之间，作为止位部的限位槽440与从动轴420配合以允许从动轴420在自由状态和限制状态之间切换。当从动轴420处于自由状态时，从动轴420在阻尼430的作用下与主动轴410同步转动以实现第一驱动杆330和第二驱动杆340的同步运动，以实现第一叶片组310和第二叶片组320的同步运动。当从动轴420处于限制状态时，主动轴410克服阻尼430的作用力相对于从动轴420单独转动以实现主动轴410相对于从动轴420单独运动，以实现第一叶片组310的单独运动。应该理解，这里的作为保持件的阻尼430还可以通过摩擦片来替代，另外，该保持件也可以通过双色注塑直接和主动轴410或从动轴420一体成型，即形成为主动轴410或从动轴420的一部分。
89.如图5a所示，下壳体220还具有轴孔221，离合结构400的主动轴410(参见图4)插入该轴孔221中安装。下壳体220具有叶片轴孔222，叶片311的叶片转轴3112(参见图4)插入该叶片轴孔222中安装。离合结构400的限位槽440通过下壳体220限定，其具有相对的第一限位面441和第二限位面442。
90.如图5b和图5c所示，主动轴410具有轴部411，其可旋转地与下壳体220的轴孔221装配。主动轴410还具有拨块412，其具有相对的第一接合面4121和第二接合面4122。主动轴410还具有与轴部411偏心设置的凸轮销413。主动轴410还具有键轴414，用于与电机配合同步旋转。
91.如图5d和图5e所示，从动轴420具有贯通孔421，其用于与主动轴410的轴部411可转动地装配。从动轴420还具有挡块422，其具有相对的第一止挡面4221与第二止挡面4222。从动轴420还具有槽部423，其用于容纳阻尼430(参见图4)。从动轴420还具有与孔部421偏心设置的销轴424，其容纳于限位槽440中，并可被第一限位面441和第二限位面442(参见图5a)限制摆动角度。当销轴424被第一限位面441或第二限位面442限制时，从动轴420处于限制状态，即主动轴410克服阻尼430的作用力相对于从动轴420单独转动直至与第一止挡面4221或第二止挡面4222接触而停。
92.如图5f所示，第一驱动杆330的一端具有轴孔332，其与叶片连杆轴3113(参见图4)配合。第一驱动杆330的另一端具有轨迹槽331，其与主动轴410的凸轮销413(参见图5b)配合。轨迹槽331包括中部弧形的第二区段3312及上端的第一区段3311及下端的第三区段3313，当凸轮销413(参见图5b)旋转时，由于轨迹槽331的设置，可选择性地驱动第一驱动杆330移动。
93.如图5g所示，第二驱动杆340的一端具有轴孔342，其与叶片连杆轴3113(参见图4)配合。第二驱动杆340的另一端具有销孔341，其与从动轴420的销轴424(参见图5e)配合。当销轴424摆动时，可带动第二驱动杆340移动。
94.如图6a-图6b所示，离合结构400的主动轴410与从动轴420可旋转地同轴设置，并将阻尼430容纳在其中的槽部423(参见图5d)中，阻尼430在主动轴410与从动轴420之间形成一定的保持力。在图示的初始状态中，主动轴410的拨块412与从动轴420的挡块422一端(拨块412的逆时针旋转方向)接合，此时的主动轴410的凸轮销413与从动轴420的销轴424分别位于主动轴410的轴线的对面侧。当主动轴410向第一方向(比如顺时针)旋转时，凸轮销413与销轴424的移动方向相反。
95.如图7所示，从动轴420的销轴424可转动地穿过第二驱动杆340的销孔341，当从动
轴420转动时，销轴424带动第二驱动杆340并使第二叶片组320与从动轴420做同向摆动。
96.如图8所示，主动轴410的凸轮销413与第一驱动杆330的轨迹槽331接合，当主动轴410转动时，凸轮销413带动第一驱动杆330运动。在图6示出的初始状态下，主动轴410的凸轮销413与从动轴420的销轴424位于主动轴410的轴线的对面侧，当主动轴410向第一方向(比如顺时针)旋转时，凸轮销413向左摆动，而销轴424向右摆动，进而带动第一驱动杆330和第二驱动杆340做逆向运动。
97.下面具体说明本实用新型的出风装置的工作过程。
98.如图9a-图9c所示，在初始状态下，出风方向为直吹。主动轴410的拨块412的第一接合面4121与从动轴420的挡块422的第一止挡面4221接合。此时从动轴420的销轴424未接触限位槽440的任何止挡面，在阻尼430的摩擦力作用下，从动轴420与主动轴410保持同步旋转。此时的主动轴410的凸轮销413位于第一驱动杆330的轨迹槽331的第三区段3313中。当主动轴410旋转时，第一驱动杆330和第二驱动杆340将做逆向运动，带动第一叶片组310和d第二叶片组320做逆向运动。
99.如图10a-图10c所示，主动轴410顺时针旋转一定角度，凸轮销413位于轨迹槽331的第三区段3313中，带动第一驱动杆330向左移动，并驱动第一叶片组310向右摆动；同时从动轴420的销轴424带动第二驱动杆340向右移动，并驱动第二叶片组320向左摆动，形成围拢气流。在这个过程中，主动轴410的拨块412的第一接合面4121与从动轴420的挡块422的第一止挡面4221保持接合。这时，从动轴420的销轴424移动至限位槽440的第一限位面441位置并被止挡。
100.如图11a-图11c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，凸轮销413移动至轨迹槽331的第二区段3312上端，在这个过程中，由于第二区段3312的轨迹圆弧与主动轴410被同心地设置，因此凸轮销413的顺时针移动过程并未引起第一驱动杆330的位置变化，第一叶片组310与第二叶片组320继续保持围拢状态。由于此过程中从动轴420的销轴424与第一限位面441接触并被止位，从动轴420保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化。主动轴410的拨块412的第一接合面4121与从动轴420的挡块422的第一止挡面4221脱离接合。
101.如图12a-图12c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，凸轮销413移动至轨迹槽331的第一区段3311，并带动第一驱动杆330向右移动，进而带动第一叶片组310到达直吹位置。在这个过程中，从动轴420的销轴424与第一限位面441接触并被止位，从动轴420继续保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化。在这个过程中，主动轴410的拨块412与从动轴420的挡块422保持脱离。第二叶片组320继续保持向左状态。
102.如图13a-图13c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，凸轮销413在第一区段3311中，带动第一驱动杆330向右移动，进而带动第一叶片组310到达向左位置。在这个过程中，从动轴420的销轴424与第一限位面441接触并被止位，从动轴420继续保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化。第二叶片组320继续保持向左状态。此状态下凸轮销413与销轴424位于主动轴410的同一侧，当主动轴410旋转时，第一驱动杆330与第二驱动杆340同向运动，第一叶片组310与第二叶片组320向左平行送风。此时主动轴410的拨块412的第二接合面4122与从动轴420的挡块422的第二止挡面4222接触，同时由于销轴424也在顺时针方向与第一限位面441接触止位，主动轴410在顺时针方向被从动轴420止位，并可选地可以向逆时针方向旋转。
103.如图14a-图14c所示，主动轴410逆时针旋转一定角度，凸轮销413在轨迹槽331的第一区段3311中，带动第一驱动杆330向左移动，进而带动第一叶片组310到达直吹位置。在这个过程中，从动轴420的销轴424在限位槽440中未接触任何止挡面，在阻尼430的摩擦力作用下，从动轴420与主动轴410保持同步旋转，带动第二驱动杆340同步左移，进而带动第二叶片组320同步运动到达直吹位置。在这个过程中，主动轴410的拨块412的第二接合面4122与从动轴420的挡块422的第二止挡面4222保持接触。
104.如图15a-图15c所示，主动轴410继续逆时针旋转一定角度，凸轮销413在轨迹槽331的第一区段3311中，并带动第一驱动杆330向左移动，进而带动第一叶片组310到向右位置。在这个过程中，销轴424在限位槽440中未接触任何止挡面，在阻尼430的摩擦力作用下，从动轴420与主动轴410保持同步旋转，带动第二驱动杆340同步左移，进而带动第二叶片组320同步运动到达向右位置，第一叶片组310与第二叶片组320向右平行送风。销轴424移动至限位槽440的第二限位面442位置并被止挡。在这个过程中，主动轴410的拨块412的第二接合面4122与从动轴420的挡块422的第二止挡面4222保持接合。
105.如图16a-图16c所示，主动轴410继续逆时针旋转一定角度，凸轮销413移动至轨迹槽331的第二区段3312下端，在这个过程中，由于第二区段3312的轨迹圆弧与主动轴410被同心地设置，因此凸轮销413的逆时针移动过程并未引起第二驱动杆330的位置变化。在这个过程中，销轴424与第二限位面442接触并被止位，从动轴420保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化，第一叶片组310与第二叶片组320继续保持向右平行送风状态。在这个过程中，主动轴410的拨块412的第二接合面4122与从动轴420的挡块422的第二止挡面4222脱离接合。
106.如图17a-图17c所示，主动轴410继续逆时针旋转一定角度，凸轮销413位于轨迹槽331的第三区段3313中，带动第一驱动杆330向右移动，并驱动第一叶片组310向左摆动，达到直吹位置。在这个过程中，销轴424与第二限位面442接触并被止位，从动轴420保持静止，第二驱动杆340的位置未发生变化，第二叶片组320继续保持向右送风状态。在这个过程中，主动轴410的拨块412与从动轴420的挡块422保持脱离。
107.如图18a-图18c所示，主动轴410继续逆时针旋转一定角度，此时凸轮销413位于轨迹槽331的第三区段3313中，带动第一驱动杆330向右移动，并驱动第一叶片组310向左摆动，达到向左位置。在这个过程中，由于销轴424与第二限位面442接触并被止位，从动轴420保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化，第二叶片组320继续保持向右送风状态。第一叶片组310与第二叶片组320形成分流状态。直至主动轴410的拨块412的第一接合面4121与从动轴420的挡块422的第一止挡面4221接触，同时由于销轴424也在逆时针方向与第二限位面442接触止位，主动轴410在逆时针方向被从动轴420止位，并可选地可以向顺时针方向旋转。
108.主动轴410顺时针旋转一定角度，凸轮销413位于轨迹槽的第三区段3313中，带动第一驱动杆330向左移动，并驱动第一叶片组310向右摆动，达到直吹位置。同时，销轴424带动第二驱动杆340向右移动，并驱动第二叶片组320向左摆动，也达到直吹位置。出风装置100恢复到如图9a-图9c所示的初始状态。
109.实施例2
110.如图19-图20所示，根据本实用新型的另一个优选实施例的出风装置与上一实施
例相比，通过增加锁杆450和弹簧460来增加叶片关闭功能，与上一实施例相同的部分在此不再赘述，以下仅说明两者的区别，其中，同样作为止位部的锁杆450可转动地安装在下壳体220上，弹簧460将锁杆450持续抵靠在主动轴410及从动轴420的外周面上。当从动轴420被锁杆450锁止时，从动轴420处于两个自由状之间的限制状态。
111.如图21a-图21c所示，锁杆450和弹簧460设置在离合结构400的侧面，弹簧460的两端分别抵靠下壳体220和锁杆450以使锁杆450向离合结构400的中心紧靠，锁杆450的一端具有第一锁止面451，主动轴410的拨块412上增加了楔形面415，从动轴420的销轴424增加了锁止面425，限位槽440增加了允许销轴424继续摆动的第二区域444，以满足增加的叶片关闭转动行程。当销轴424在第一区域443中摆动时，主动轴410与从动轴420在阻尼430的保持作用下处于同步转动的第一自由状态。当从动轴420顺时针旋转至销轴424移动到第一区域443的最右端时，从动轴420的第二锁止面425会由于锁杆450上第一锁止面451的止挡将从动轴420限制在第一区域443(即摆风区域)，此时从动轴420停止转动，而主动轴410可以继续顺时针转动。当主动轴410的凸轮销413继续逆时针转到与销轴424处于相同角度时，主动轴410的楔形面415将锁杆450顶起，使锁杆450解锁，此时主动轴410与从动轴420在阻尼430的保持作用下处于同步转动的第二自由状态，从动轴420的销轴424进入第二区域444(即关闭区域)。
112.如图22a-图22c所示，在初始状态下，出风方向为直吹。此时从动轴420的销轴424位于限位槽440的第一区域443的中部，在阻尼430的摩擦力作用下，从动轴420与主动轴410保持同步旋转。
113.如图23a-图23c所示，主动轴410顺时针旋转一定角度，驱动第一叶片组310向右摆动，同时从动轴420驱动第二叶片组320向左摆动，形成围拢气流。在这个过程中，从动轴420与主动轴410保持同步旋转，直至从动轴420的第二锁止面425与锁杆450上第一锁止面451接触并被止挡。这时，从动轴420的销轴424移动至限位槽440的第一区域443的最右端。
114.如图24a-图25c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，由于从动轴420的第二锁止面425与锁杆450上第一锁止面451接触并被止位，从动轴420保持静止，第二叶片组320的位置也未发生变化。在这个过程中，主动轴410的顺时针移动过程并未引起第一叶片组310的位置变化。因此，第一叶片组310与第二叶片组320继续保持围拢状态。
115.如图25a-图25c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，带动第一叶片组310到达直吹位置。在这个过程中，从动轴420的第二锁止面425与锁杆450上第一锁止面451接触并被止位，从动轴420保持静止，第二驱动杆340的位置也未发生变化，第二叶片组320继续保持向左状态。
116.如图26a-图26c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，带动第一叶片组310到达向左位置。在这个过程中，主动轴410的楔形面415将锁杆450抬起，使得从动轴420的第二锁止面425与锁杆450上第一锁止面451脱离，从而使得锁杆450对于从动轴420的锁止失效，主动轴410和从动轴420在阻尼430的保持力作用下转为同步转动的第二自由状态。同时主动轴410的拨块的第二接合面4122与从动轴420的挡块的第二止挡面4222接触。
117.如图27a-图27c所示，主动轴410继续顺时针旋转一定角度，由于锁杆450已处于解锁位置，主动轴410带动从动轴420继续同步顺时针在第二区域444内转动，从而带动第一叶片和第二叶片同步转动，直至相邻的第一叶片和第二叶片彼此部分重叠，第一叶片组310与
第二叶片组320达到关闭位置。此时，从动轴420的销轴424可以与限位槽440的第一限位面441接触，也可以设计成销轴424接近第一限位面441但未接触。
118.之后的逆时针转动动作与上一实施例相同，在此不再赘述。
119.需要注意的是，本实用新型(例如实用新型概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本实用新型的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本实用新型的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等)而不偏离本实用新型的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本实用新型范围的限制。
120.还需要注意的是，根据示例性实施例，本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。