帐篷固定机构和汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别是帐篷固定机构和汽车。


背景技术：

2.目前市面上的汽车通常在车顶安装有行李架，在行李架上加装户外产品侧帐篷时需要使用到帐篷固定机构来进行辅助安装。
3.相关帐篷固定机构为l形结构，其水平臂用于安装在行李架上，竖直臂用于与侧帐篷连接。然而，由于这种竖直臂是相对于水平臂朝一侧弯折形成，因此竖直臂与侧帐篷的连接部位都会位于水平臂的上方，进而增加了侧帐篷的离地高度，这又降低了汽车在限高路段的通过性。


技术实现要素：

4.本技术的实施例提供帐篷固定机构和汽车，能够降低安装在汽车上的侧帐篷的离地高度。
5.第一方面，本技术实施例提供一种帐篷固定机构，该帐篷固定机构包括支架、固定架和至少一个侧架。其中，支架上开设有至少一个通孔。固定架开设有两个安装孔，且垂直固定于支架的一端，使得两个安装孔分别位于支架的两侧。每个侧架同时固定连接固定架和支架。
6.第二方面，本技术实施例提供一种汽车。该汽车包括：汽车本体、行李架和如上所述的帐篷固定机构。其中，行李架安装在汽车本体的顶部。帐篷固定机构的支架安装在行李架上，固定架用于与帐篷连接。
7.本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，通过将固定架垂直固定于支架的一端，使得二者构成t形支架，并且通过在固定架上开设分别位于支架的两侧的两个安装孔，使得固定架与帐篷的连接部位位于支架的两侧，从而可以降低帐篷的安装高度。
附图说明
8.图1是本技术汽车实施例的立体示意图；
9.图2是本技术帐篷固定机构实施例的一立体结构示意图；
10.图3是图2所示的帐篷固定机构的又一立体结构示意图；
11.图4是图2所示的帐篷固定机构的俯视结构示意图；
12.图5是图2所示的帐篷固定机构的后视结构示意图。
13.附图标记说明：100、汽车；10、帐篷固定机构；20、行李架；30、汽车本体；1、支架；2、固定架；3、侧架；4、环形螺栓；5、紧固件；11、通孔；21、第一部分；22、第二部分；31、第一固定部；32、弯折部；33、第二固定部；51、螺杆；52、螺帽。
具体实施方式
14.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文中术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，本文中的“多”表示两个或者多于两个。
15.以下本技术汽车实施例描述汽车100的示例性结构。
16.如图1和图2所示，汽车100包括汽车本体30、行李架20和帐篷固定机构10。
17.其中，汽车本体30(具有驱动机构等其他必要装置)用于实现汽车100的主体承载和运输功能。汽车本体100可以是任意运输工具，例如是suv、mpv、轿车、卡车、巴士等，具体可以参见现有的各类汽车的机器本体，在此不再赘述。
18.行李架20安装在汽车本体30的顶部。行李架20可以是通过焊接等方式固定于汽车本体30的顶部，也可以是通过螺母、卡扣等可拆卸的方式连接在汽车本体30的顶部。
19.帐篷固定机构10可拆卸地安装在行李架20上，且用于与帐篷(图中未示出)连接，便于用户在户外搭设帐篷。帐篷固定机构10的数量可以是多个，以利于在不同位置分别固定帐篷，防止掉落。
20.以下本技术帐篷固定机构实施例描述帐篷固定机构10的示例性结构。
21.如图2和图3所示，帐篷固定机构10包括支架1、固定架2和至少一个侧架3。
22.其中，支架1上开设有至少一个通孔11。如此，可以通过一些紧固零件穿设于通孔11，使得帐篷固定机构10固定于行李架20。例如，在本实施例中，通过环形螺栓4穿设于通孔11且将帐篷固定机构10固定于行李架20。
23.固定架2开设有两个安装孔(图中未示出)，且垂直固定于支架1的一端，使得两个安装孔分别位于支架1的两侧。两个安装孔均用于将帐篷固定于帐篷固定机构10。两个安装孔的横截面的形状可以是任意的几何图形。例如，在本实施例中，两个安装孔的横截面均为圆形。可以将紧固件5安装于两个安装孔，使帐篷固定于帐篷固定机构10。例如，在本实施例中，可以运用螺杆51穿过帐篷的安装孔和固定架2的安装孔，螺帽52拧紧螺杆51，使得帐篷固定于帐篷固定机构10。在一些其他实施例中，也可以运用其他类型的紧固件5将帐篷固定于帐篷固定机构10。
24.两个安装孔分别位于支架1的两侧可以均衡帐篷的安装高度。例如，市场上的l型帐篷固定支架固定于汽车的行李架时，存在诸多不便。当将帐篷朝向远离汽车一侧固定时，帐篷的离地高度过高，导致车辆通过限高地段时难以通过。当将帐篷朝向汽车一侧时，则帐篷容易和汽车发生磕碰。
25.每个侧架3同时固定连接固定架2和支架1。如此，可以进一步提高帐篷固定机构10的强度，防止帐篷过重而出现断裂等意外情况的发生。
26.支架1、固定架2和至少一个侧架3的材质可以是钢、铁、各种金属合金等刚性材质，具体不做限定。
27.如图3和图4所示，每个侧架3包括依次连接的第一固定部31、弯折部32和第二固定部33。其中，第一固定部31固定连接于固定架2的一侧，第二固定部33固定连接于支架1的一侧。
28.如图3和图4所示，在固定架2的长度方向上，每个侧架3的弯折部32和第二固定部33都位于两个安装孔的轴线之间。如此，可以使得帐篷固定机构10的力量均匀分散。
29.请继续参考图3和图4，具体地，在本实施例中，侧架3的数量为两个，其中一个侧架3固定连接于固定架2和支架1的一侧，另一个侧架3固定连接于固定架2和支架1的另一侧，两个侧架3与固定架2围成u形槽。当支架1的两侧分别设置有侧架3时，每个侧架3的弯折部32用于形成避让区，便于使用工具将螺杆51装入或取出安装孔，且将螺帽52拧入或取出螺杆51，提高操作便利性。
30.进一步地，侧架3与固定架2为一体结构。例如，侧架3与固定架2可以通过焊接等方式一体成型，以进一步稳固结构。换言之，第一固定部31可以通过焊接等方式固定连接于固定架2的一侧，第二固定部33也可以通过焊接等方式固定连接于支架1的一侧，具体不做限定。
31.如图3和图4所示，支架1开设的至少一个通孔11的数量为多个，多个通孔11沿着支架1的长度方向设置。例如，通孔11的数量为两个、三个、四个、五个等，具体不做限定。多个通孔11利用可拆卸地固定于行李架20的多个位置，使得固定结构更加牢固。
32.进一步地，支架1开设的至少一个通孔11的形状为腰孔，腰孔的延伸方向与支架1的长度方向一致。例如，结合图2所示，在本实施例中，可以使用环形螺栓4穿设于腰孔形状的通孔11将帐篷固定机构10固定于行李架。换言之，当至少一个通孔11的形状为腰孔时，可以使用环形螺栓4等简易工具将帐篷固定机构10固定于行李架20，避免需使用扳手等紧固工具将螺母等圆形紧固零件拧入圆形的通孔11。
33.如图4和图5所示，固定架2位于支架1的一侧的第一部分21的长度小于其位于支架1的另一侧的第二部分22的长度。当然，也可以设置为固定架2位于支架1的一侧的第一部分21的长度大于或等于其位于支架1的另一侧的第二部分22的长度。其中，通过将第一部分21和第二部分22的长度设置成不同，可降低帐篷固定机构10的固定架2与汽车安装时产生干涉的风险。例如，如果较长的第二部分22朝下安装时会碰触到汽车，则可调整成使较短的第一部分21朝下安装，从而使得固定架2不与汽车产生干涉。
34.可选地，两个安装孔中开设在第一部分21上的一个安装孔为圆孔，两个安装孔中开设在第二部分22上的另一个安装孔为腰孔。腰孔的延伸方向与固定架2的长度方向一致。也即，可以运用同样的方式，例如将环形螺栓4穿设于第二部分22上的腰孔形状的安装孔，便于拆装。当然，两个安装孔的形状也可以是圆形。
35.综上所述，通过在固定架2上开设两个安装孔，使其与帐篷可拆卸链接，且在支架1上开设有至少一个通孔11使其与汽车行李架可拆卸链接。固定架2垂直固定于支架1的一端，使得二者构成t形支架，从而可以降低帐篷的安装高度。
36.以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。