车顶灯具接线结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车顶灯具接线结构及车辆。


背景技术：

2.随着社会的发展与科技的进步，汽车越来越多的应用在人们的日常生活中，其中一些车辆为了在光线较暗的野外更好的行驶或者基于特种作业的需求，会在车顶额外的安装灯具来补充照明。但是目前在车顶加装的灯具在进行线路连接时通常时通过车辆a柱内部的布线空间走线，并在车体顶部打孔后将通过导线将灯具与车辆内的供电电瓶连接，造成灯具的加装非常的复杂繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车顶灯具接线结构及车辆，旨在解决现有技术中的车辆在加装车顶灯具时安装接线过程繁琐且不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车顶灯具接线结构，包括：
5.行李架，内部为中空结构，用于固设在车体顶部；
6.预留接线孔，设置在所述行李架上，贯穿所述行李架的侧壁设置；
7.接线插头，固设在所述行李架的内部，所述接线插头具有接线端与插接端，所述连接端与车内线路电性连接，所述插接端朝向所述预留接线孔设置。
8.在一种可能的实现方式中，所述预留接线孔处还盖设有密封盖体，所述密封盖体与所述行李架之间设置卡装结构。
9.在一种可能的实现方式中，所述卡装结构包括设置在所述密封盖体一端部的卡装翅板、设置在所述密封盖体另一端部的卡装支撑件、以及设置在所述卡装支撑件侧面上的弹性卡装件。
10.在一种可能的实现方式中，所述弹性卡装件包括设置在所述卡装支撑件上的弹性板体、以及设置在所述弹性板体上的卡装凸起，所述卡装支撑件上还设置有用于避让所述弹性板体的安装让位。
11.在一种可能的实现方式中，所述卡装支撑件与所述弹性板体为一体成型，所述弹性板体与所述卡装凸起为一体成型。
12.在一种可能的实现方式中，所述预留接线孔的侧壁上设置有拆卸过孔，所述拆卸过孔与所述弹性卡装件的位置相匹配。
13.在一种可能的实现方式中，所述卡装凸起的底部设置有用于避让拆卸工具的避让缺口，所述避让缺口的顶面为斜面。
14.在一种可能的实现方式中，所述行李架的内部设置有安装架体，所述安装架体用于固定所述接线插头，所述安装架体上设置有所述插接端通过的让位槽，所述让位槽位于
所述预留接线孔的侧面。
15.在一种可能的实现方式中，所述接线插头与所述安装架体之间还设置有固定板体，所述接线插头贯穿并卡装在所述固定板体中部，所述固定板体的两端通过紧固件固定在所述安装架体的侧面。
16.本实用新型提供的车顶灯具接线结构的有益效果在于：与现有技术相比，在车体顶部处的行李架内部设置有接线插头，接线插头的接线端与车体内部的线路连通。并且在行李架的侧壁上还设置有预留接线孔，接线插头的插接端朝向预留接线孔设置。本实用新型车顶灯具接线结构，在车辆制造过程中，可以在行李架内预设有与车体内供电单元连通的接线插头，并在行李架的侧面设置有预留接线孔。在后期车辆需要加装车顶灯具时，只需要在灯具固定后将灯具的线路也通过插头与接线插头的插接端相互连接，即可实现灯具线路的连通，减少了灯具在安装时所需要的步骤，使车顶灯具的安装更加快捷方便。
17.另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括车体，还包括上述任一项所述的车顶灯具接线结构，所述车顶灯具接线结构设置在所述车体顶部。
18.本实用新型提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，在车辆制造过程中，可以在行李架内预设有与车体内供电单元连通的接线插头，并在行李架的侧面设置有预留接线孔。本实用新型车辆，在后期车辆需要加装车顶灯具时，只需要在灯具固定后将灯具的线路也通过插头与接线插头的插接端相互连接，即可实现灯具线路的连通，减少了灯具在安装时所需要的步骤。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的车顶灯具接线结构的结构图；
21.图2为本实用新型实施例提供的车顶灯具接线结构的剖视结构图；
22.图3为本实用新型实施例所采用的密封盖体的结构图。
23.图中：1、行李架；2、预留接线孔；3、接线插头；4、密封盖体；5、卡装结构；51、卡装翅板；52、卡装支撑件；53、弹性卡装件；531、弹性板体；532、卡装凸起；533、避让缺口；6、拆卸过孔；7、安装架体；8、车体。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的车顶灯具接线结构进行说明。车顶灯具接线结构，包括行李架1、预留接线孔2以及接线插头3。行李架1内部为中空结构，用于固设在车体8顶部；预留接线孔2设置在行李架1上，贯穿行李架1的侧壁设置；接线插头3固设在行李架1的内部，接线插头3具有接线端与插接端，连接端与车内线路电性连接，插接端
朝向预留接线孔2设置。
26.本实施例提供的车顶灯具接线结构，与现有技术相比，在车体8顶部处的行李架1内部设置有接线插头3，接线插头3的接线端与车体8内部的线路连通。并且在行李架1的侧壁上还设置有预留接线孔2，接线插头3的插接端朝向预留接线孔2设置。本实用新型车顶灯具接线结构，在车辆制造过程中，可以在行李架1内预设有与车体8内供电单元连通的接线插头3，并在行李架1的侧面设置有预留接线孔2。在后期车辆需要加装车顶灯具时，只需要在灯具固定后将灯具的线路也通过插头与接线插头3的插接端相互连接，即可实现灯具线路的连通，减少了灯具在安装时所需要的步骤，使车顶灯具的安装更加快捷方便。
27.需要说明的是，车体8在行李架1的底部位置会设置有开口，方便将车体8内的导线连入到行李架1内与接线插头3的接线端相互连接，并且在车辆的控制端也会设置有控制这条线路通断的控制开关，方便对车顶灯具的控制。
28.一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，预留接线孔2处还盖设有密封盖体4，密封盖体4与行李架1之间设置卡装结构5。具体的，密封盖体4的设置可以保持预留接线孔2处的密封，防止在不接线时异物进入到行李架的内部。同时密封盖体4通过卡装结构5固定在预留接线孔2处，可以使密封盖体4的固定更加牢固，同时拆卸更加方便从而使接线更方便。
29.上述特征卡装结构5可以采用如图3所示的结构，参见附图3，卡装结构5包括设置在密封盖体4一端部的卡装翅板51、设置在密封盖体4另一端部的卡装支撑件52、以及设置在卡装支撑件52侧面上的弹性卡装件53。具体的，在密封盖板安装时，卡装支撑件52抵靠在预设连接孔的内壁上或者靠近内壁设置。卡装翅板51一端固设在密封盖体4上靠近行李架1的侧面另一端向远离密封盖体4的方向延伸，同时卡装翅板51一般与密封盖体4的侧面呈夹角设置，且端部凸出密封盖体4的端面设置，可以在密封盖体4盖设到预设接线孔处时，卡装翅板51会抵靠在行李架1的内壁上，从而将密封盖体4的一端卡装在行李架1上。同时设置在密封盖体4另一端部上的卡装支撑件52也会通过预设连接孔伸入到行李架1的内部，其中弹性卡装件53在卡装支撑件52滑动时会受到挤压而压缩，当卡装支撑件52的端部完全进入到行李架1的内部后，弹性卡装件53会在自身弹性作用下弹起并抵靠在行李机内壁上。由于弹性卡装件53的顶部凸出密封盖体4另一端部设置，因此弹性卡装件53会在弹起后将卡装支撑件52卡装在预设连接孔内，从而实现密封盖板两端的卡装固定，使密封盖板安装更牢固。
30.在上述特征卡装结构5的基础上，如图2与图3所示，弹性卡装件53包括设置在卡装支撑件52上的弹性板体531、以及设置在弹性板体531上的卡装凸起532，卡装支撑件52上还设置有用于避让弹性板体531的安装让位。具体的，弹性板体531一端部固设在卡装支撑件52上另一端悬空设置。并且弹性板体531与卡装支撑件52均处于同一个平面上。卡装凸起532位于弹性板体531靠近行李架1侧壁的侧面，且位于弹性板体531悬空的端部。可以通过弹性板体531自身的弯曲来实现卡装凸起532位置的改变。
31.为了使弹性卡装件53的结构更加牢固可靠，如图3所示，卡装支撑件52与弹性板体531为一体成型，弹性板体531与卡装凸起532为一体成型。弹性板体531、卡装凸起532以及卡装支撑件52均为塑料材质支架。弹性板体531、卡装凸起532以及卡装支撑件52均在密封盖体4注塑时一体被注塑制造，使整个密封盖体4的结构各个牢固。
32.作为优选的，如图2所示，预留接线孔2的侧壁上设置有拆卸过孔6，拆卸过孔6用于拆卸工具穿过行李架1的侧壁进入行李架1的内部，拆卸过孔6与弹性卡装件53的位置相匹
配。具体的，拆卸过孔6凹设在预留连接孔的内壁上，且两端均设置有开口。在密封盖体4需要拆下时，拆卸过孔6的设置可以使拆卸工具穿过行李架1的侧壁进入行李架1的内部，并通过拆卸工具将卡装凸起532顶起，从而使卡装支撑件52可以从预留连接孔中脱出，进而使密封盖体4可以拆下。
33.在上述特征拆卸过孔6的基础上，如图3所示，卡装凸起532的顶部设置有用于避让拆卸工具的避让缺口533，避让缺口533的底面为斜面。具体的，此处所说的顶部与底部均指的是在密封盖体正常安装后，卡装凸起532所处的位置关系。避让缺口533的设置可以在卡装凸起532的顶部形成一个斜坡，并且斜坡的最高处与卡装凸起532的顶部平齐或者接近平齐。避让缺口533的设置可以避免卡装凸起532对拆卸工具进行阻挡，从而影响卡装凸起532的按压。避让缺口533的底面为斜面可以为拆卸工具提供导向，使拆卸工具的端部可以翻越卡装凸起532从而对卡装凸起532进行按压。
34.一些可能的实现方式中，如图1与图2所示，在行李架1的内部设置有安装架体7，安装架体7用于固定接线插头3，安装架体7上设置有插接端通过的让位槽，让位槽位于预留接线孔2的侧面。具体的，接线插头3固定安装在安装架体7上，可以防止灯具上的插头与接线插头3相互插接时接线插头3发生移动。同时让位槽的设置可以防止安装架体7阻挡灯具上的插头，使灯具接线更加方便。
35.为了使接线插头3的固定更加牢固，如图1与图2所示，接线插头3与安装架体7之间还设置有固定板体，接线插头3贯穿并卡装在固定板体中部，固定板体的两端通过紧固件固定在安装架体7的侧面。固定板体上设置有用于接线插头3安装的过孔，并且安装架体7的侧面也设置有用于安装固定板体的安装面。通过固定板体的设置可以使接线插头3的安装固定更加的方便牢固。
36.另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括车体8，还包括上述任一项所述的车顶灯具接线结构，所述车顶灯具接线结构设置在所述车体8顶部。
37.本实用新型提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，在车辆制造过程中，可以在行李架1内预设有与车体8内供电单元连通的接线插头3，并在行李架1的侧面设置有预留接线孔2。本实用新型车辆，在后期车辆需要加装车顶灯具时，只需要在灯具固定后将灯具的线路也通过插头与接线插头3的插接端相互连接，即可实现灯具线路的连通，减少了灯具在安装时所需要的步骤。
38.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。