一种高强度可拆卸式车轮的制作方法

1.本实用新型属于汽车车轮技术领域，具体涉及一种高强度可拆卸式车轮。


背景技术：

2.汽车车轮是汽车行进主要的部件，车轮主要由轮辋、轮毂以及轮轴组成。目前对于轮辋与轮毂的结构形式可分为一体式和可拆卸式。一体式的轮辋和轮毂一体成型，对于成型工艺的要求较高，需要保证轮辋与轮毂连接处有足够的强度。对于可拆卸式的轮毂和轮辋，目前大多数的轮毂与轮辋采用高强度螺栓连接的形式。高强度螺栓的设置方向沿着轮轴的轴线方向设置，在使用过程中高强度螺栓主要承受剪力。通常情况下连接件的剪切强度相对较弱，因此长期受剪也会造成高强度螺栓的使用寿命减小。
3.因此，设计一种高强度可拆卸式车轮，能够有效增加轮辋与轮毂之间的连接强度，同时提高连接件的使用寿命，是目前亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种高强度可拆卸式车轮，通过将高强度连接螺栓沿轮毂的径向方向设置进行轮毂与轮辋的连接，改变了高强度连接螺栓的受力方向，将通常沿轮毂轴线方向设置受到剪切力的高强度螺栓转变为高强度螺栓受到沿自身轴线方向的拉伸或压缩，高强度连接螺栓的拉伸强度和压缩强度均高于剪切强度，因此有效的提升了轮辋与轮毂的连接强度，同时由于高强度连接螺栓由剪切受力转变为拉伸或压缩受力，能够承受的强度更好，进而有效提高高强度连接螺栓的使用寿命。
5.本实用新型提供的第一种技术方案：
6.一种高强度可拆卸式车轮，其包括轮辋、轮毂、高强度螺母以及高强度螺栓；轮毂的内壁上绕其轴线凸起形成安装环；轮辋上与安装环对应的一端凹陷形成安装槽，且在轮辋上与安装槽相对的一侧开设有固定槽；高强度螺栓的螺栓头设置于固定槽中，且高强度螺栓一次穿过安装槽和安装环后与高强度螺母配合固定。
7.进一步地，安装环上间隔开设有轮毂固定孔；安装槽的槽底开设有轮辋固定孔，且轮辋固定孔联通固定槽与安装槽；轮毂固定孔的位置与轮毂固定孔的位置相适应。
8.进一步地，安装环嵌设于安装槽中，且安装环与安装槽为过渡配合。
9.进一步地，安装环上远离轮毂轴线的一侧形成放置槽；高强度螺母嵌设于放置槽中，且高强度螺母的外侧面与放置槽的槽壁连接。
10.进一步地，放置槽在安装环的径向方向上的深度不小于高强度螺栓紧固后末端距离放置槽槽底的尺寸。
11.进一步地，固定槽在与其轴线垂直方向上的横截面呈圆形，且直径与高强度螺栓的螺栓头的外切圆直径相适应。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.通过将高强度连接螺栓沿轮毂的径向方向设置进行轮毂与轮辋的连接，改变了高
强度连接螺栓的受力方向，将通常沿轮毂轴线方向设置受到剪切力的高强度螺栓转变为高强度螺栓受到沿自身轴线方向的拉伸或压缩，高强度连接螺栓的拉伸强度和压缩强度均高于剪切强度，因此有效的提升了轮辋与轮毂的连接强度，同时由于高强度连接螺栓由剪切受力转变为拉伸或压缩受力，能够承受的强度更好，进而有效提高高强度连接螺栓的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例高强度可拆卸式车轮的结构示意图；
15.图2为图1中i的局部视角图。
16.附图标记说明：
17.01、轮毂；11、安装环；12、轮毂固定孔；13、放置槽；02、轮辋；21、安装槽；22、固定槽；23、轮辋固定孔；03、高强度螺栓；04、高强度螺母。
具体实施方式
18.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
22.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行描述。
25.请参考图1和图2，本技术实施例提供一种高强度可拆卸式车轮，其包括轮辋02、轮毂01、高强度螺母04以及高强度螺栓03；轮毂01的内壁上绕其轴线凸起形成安装环11；轮辋
02上与安装环11对应的一端凹陷形成安装槽21，且在轮辋02上与安装槽21相对的一侧开设有固定槽22；高强度螺栓03的螺栓头设置于固定槽22中，且高强度螺栓03一次穿过安装槽21和安装环11后与高强度螺母04配合固定。
26.该高强度可拆卸式车轮通过将高强度连接螺栓沿轮毂01的径向方向设置进行轮毂01与轮辋02的连接，改变了高强度连接螺栓的受力方向，将通常沿轮毂01轴线方向设置受到剪切力的高强度螺栓03转变为高强度螺栓03受到沿自身轴线方向的拉伸或压缩，高强度连接螺栓的拉伸强度和压缩强度均高于剪切强度，因此有效的提升了轮辋02与轮毂01的连接强度，同时由于高强度连接螺栓由剪切受力转变为拉伸或压缩受力，能够承受的强度更好，进而有效提高高强度连接螺栓的使用寿命。
27.对于安装环11与安装槽21，本实施例中，安装环11上间隔开设有轮毂固定孔12；安装槽21的槽底开设有轮辋固定孔23，且轮辋固定孔23联通固定槽22与安装槽21；轮毂固定孔12的位置与轮毂固定孔12的位置相适应。这样，高强度螺栓03能顺利穿过轮毂固定孔12和轮辋固定孔23后与高强度螺母04连接。为了保证安装环11与安装槽21的准确定位和紧密连接，安装环11嵌设于安装槽21中，且安装环11与安装槽21为过渡配合。
28.安装环11上远离轮毂01轴线的一侧形成放置槽13；高强度螺母04嵌设于放置槽13中，且高强度螺母04的外侧面与放置槽13的槽壁连接。高强度螺母04位于轮毂01上与轮胎对应的一侧，考虑螺母脱落后在轮胎内活动容易损坏轮胎，也考虑高强度螺母04的位置相对轮毂01比较固定，因此将高强度螺母04通过焊接等形式固定设置在放置槽13中能够方便安装和使用。
29.可以理解，放置槽13在安装环11的径向方向上的深度不小于高强度螺栓03紧固后末端距离放置槽13槽底的尺寸。这样，高强度螺栓03在安装好后末端不会超出放置槽13对轮胎造成破坏。优选地，还可以在放置槽13上覆盖橡胶等软质材料来进行封装，有效防止对轮胎的破坏。
30.另外，固定槽22在与其轴线垂直方向上的横截面呈圆形，且直径与高强度螺栓03的螺栓头的外切圆直径相适应。这样可以隐藏高强度螺栓03的螺栓头，避免由于使用过程中收到外物的撞击而损坏高强度螺栓03造成轮毂01与轮辋02连接的不稳定。
31.综上所述，本实用新型所提供的实施例，其主要的有效效果有：
32.高强度可拆卸式车轮通过将高强度连接螺栓沿轮毂01的径向方向设置进行轮毂01与轮辋02的连接，改变了高强度连接螺栓的受力方向，将通常沿轮毂01轴线方向设置受到剪切力的高强度螺栓03转变为高强度螺栓03受到沿自身轴线方向的拉伸或压缩，高强度连接螺栓的拉伸强度和压缩强度均高于剪切强度，因此有效的提升了轮辋02与轮毂01的连接强度，同时由于高强度连接螺栓由剪切受力转变为拉伸或压缩受力，能够承受的强度更好，进而有效提高高强度连接螺栓的使用寿命。
33.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
34.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实
用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。