车辆的后饰部件的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆的后饰部件。


背景技术：

2.在用具备后排座椅的车辆进行例如运动行驶等的情况下，有时会将后排座椅拆除来实现轻量化。在此情况下，地板表面上会露出后排座椅的安装区域。由于该安装区域中存在凸凹等，所以会影响车厢内的外观美观性和安全性。因此，存在改善余地。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能实现车辆的轻量化又能保持后排座椅被拆除后车厢内的外观美观性和安全性的车辆的后饰部件。
4.作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆的后饰部件，该车辆的后饰部件取代后排座椅被设置在车辆的地板面板上的所述后排座椅的安装区域，其特征在于：具备载置于所述安装区域并具有平坦顶面的基座、及以从所述基座的上方将所述安装区域遮盖的状态安装在所述安装区域的表皮，所述基座和所述表皮的总重量小于所述后排座椅的重量，在所述基座的底面，形成有用于将所述基座在所述安装区域的前后左右方向上定位的凸部、及用于使所述安装区域中的规定部分与所述基座之间隔开间隙的凸部。
5.基于本实用新型的上述车辆的后饰部件，在地板面板上具备后排座椅的安装区域的车辆上，取代后排座椅而设置重量小于后排座椅的后饰部件，因此，能够实现车辆的轻量化。例如在进行运动行驶的情况下，能够提高车辆的行驶性能。同时，由于表皮从具有平坦顶面的基座的上方将有凸凹部分的安装区域遮盖，所以后排座椅被拆除之后安装区域不会外露，能够保持车厢内的外观美观性和安全性。
6.另外，本实用新型的上述车辆的后饰部件中，较佳为，在所述基座与所述表皮之间配置有加强构件。基于该结构，能够抑制基座及表皮的变形。
7.另外，本实用新型的上述车辆的后饰部件中，较佳为，所述基座由泡沫材料构成，所述表皮由车辆内饰材料构成。基于该结构，能够使基座和表皮的重量远远小于后排座椅的重量，从而有利于轻量化。
8.进一步，本实用新型的上述车辆的后饰部件中，较佳为，所述表皮通过粘扣带被安装在所述安装区域。基于该结构，通过简单的按压便能将表皮安装于安装区域。
附图说明
9.图1是表示本实用新型的车辆的后饰部件的立体图。
10.图2是图1中的后饰部件的分解立体图。
11.图3是表示车辆的地板面板上的后排座椅的安装区域的俯视图。
12.图4是从图3中的(4)－(4)线截面的箭头方向看到的剖视图。
13.图5是从图3中的(5)－(5)线截面的箭头方向看到的剖视图。
14.图6是从图3中的(6)－(6)线截面的箭头方向看到的剖视图。
15.图7是从图3中的(7)－(7)线截面的箭头方向看到的剖视图。
16.图8是从图3中的(8)－(8)线截面的箭头方向看到的剖视图。
17.图9是从图3中的(9)－(9)线截面的箭头方向看到的剖视图。
18.图10是从图3中的(10)－(10)线截面的箭头方向看到的剖视图。
具体实施方式
19.以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
20.图1是表示本实施方式的车辆的后饰部件的立体图。如图1所示，后饰部件4取代后排座椅被设置在地板面板1上的后排座椅(省略图示)的安装区域2中。
21.在地板面板1的下侧，配置有油箱3(参照后述的图5)。该油箱3被构成为，车宽方向的尺寸大于车长方向的尺寸的长方体，并且在其顶部的车宽方向的两端分别设置有盖体31(参照后述的图3)。
22.图2是后饰部件4的分解立体图。如图2所示，后饰部件4具备基座5、表皮6、及多个加强构件7等。
23.基座5是载置于地板面板1上的后排座椅的安装区域2的构件，其底面被形成为与安装区域2中的地板面板1的凸凹形状相对应的形状，其顶面被形成为近似平坦面。
24.表皮6以从基座5的上方将地板面板1上的安装区域2遮盖的状态，被安装在安装区域2上。
25.加强构件7配置在基座5与表皮6之间，用于抑制基座5和表皮6的变形。如图2所示，加强构件7被分割成多个部分，各个部分分别被贴在基座5的各个面上(参照图1)。
26.另外，表皮6通过粘扣带8安装于安装区域2。粘扣带8例如可以是被称为魔术贴(可乐丽株式会社的注册商标)的产品、或双锁扣(3m japan ltd.产品)等。
27.上述魔术贴是钩面与环面组合使用的粘扣带。双锁扣是通过使相同形状的突起(蘑菇形状的突起)相啮合而结合在一起的粘扣带。采用该双锁扣的情形下，无需使用钩面和环面的两个种类，只用使同种材料彼此相啮合即可，因而施工简单。这种类型的粘扣带8既被贴在安装区域2上，又被贴在表皮6上。
28.本实施方式中，例如在多个粘扣带8中，用双锁扣作为分别配置在基座5的车宽方向的两端的粘扣带8，用魔术贴作为配置在其它部位的粘扣带8。
29.本实施方式中，具有上述结构的后饰部件4的重量小于后排座椅的重量。具体而言，表皮6例如由布制的车辆内饰材料构成，基座5例如由泡沫材料构成，加强构件7例如由毛毡材料等缓冲材料构成。通常，后排座椅的重量为1.2～1.7kg，使用上述材料的情况下，后饰部件4的重量例如可为后排座椅的大约1/3以下，从而能够实现轻量化。
30.另外，后饰部件4的基座5的顶面尺寸被设定为无法使人坐下的尺寸。具体而言，基座5被构成为大致长方体形状。基座5的顶面被构成为，车宽方向的尺寸大于车长方向的尺寸的长方形平坦面。基座5的底面被构成为，与安装区域2中的地板面板1表面的凸凹形状相对应地在车高方向上凸凹的形状。
31.表皮6由地毯等车辆内饰材料构成，如图2所示那样，被构成为薄壁并曲折成多个
台阶的形状。该表皮6具备宽幅平坦部61、前立下垂壁部62、及后立上升壁部63。
32.宽幅平坦部61的上表面被构成为，车宽方向的尺寸大于车长方向的尺寸的长方形，并具有不能使人坐下的尺寸。具体而言，宽幅平坦部61的上表面在车长方向的长度尺寸l(参照后述的图3)被设定为，小于普通人坐下时臀部到膝盖为止的距离，例如在400mm以下。这样，能够防止乘车者在车辆行驶中坐在后饰部件4上，从而能够确保车辆的安全性。
33.图3是表示车辆的地板面板上的后排座椅的安装区域2的俯视图。图4是从图3中的(4)－(4)线截面的箭头方向看到的剖视图，图5是从图3中的(5)－(5)线截面的箭头方向看到的剖视图，图6是从图3中的(6)－(6)线截面的箭头方向看到的剖视图，图7是从图3中的(7)－(7)线截面的箭头方向看到的剖视图，图8是从图3中的(8)－(8)线截面的箭头方向看到的剖视图，图9是从图3中的(9)－(9)线截面的箭头方向看到的剖视图，图10是从图3中的(10)－(10)线截面的箭头方向看到的剖视图。
34.如图3～图10所示，在基座5的底面，形成有多个向下方突出的定位用的凸部51及保持间隙用的凸部52。
35.定位用的凸部51与地板面板1上的后排座椅的安装区域2中的多个部位相抵接，从而将基座5在地板面板1的前后左右方向上定位。
36.保持间隙用的多个凸部52与安装区域2的多个部位相抵接，从而使安装区域2的规定部分与后饰部件4之间隔开间隙。具体而言，保持间隙用的多个凸部52位于配置在地板面板1下侧的油箱3的盖体31周围。
37.通过这样配置，能够确保基座5与地板面板1的对应于油箱3的盖体31的部分隔开间隙，从而能够避免基座5与油箱3的盖体31相互妨碍。
38.另外，多个定位用的凸部51中，分别配置在基座5的车宽方向的两端的两个定位用的凸部51如图9和图10所示那样，与支架9相卡扣。
39.支架9被安装在地板面板1上的作为基座5的定位基准的位置上。如图9所示，在该支架9上，形成有能够使定位用的凸部51嵌入的凹部91。
40.如上所述，本实用新型的上述实施方式中，在地板面板1上具备安装后排座椅的安装区域的车辆上，取代后排座椅而设置重量小于后排座椅的后饰部件4，因此，能够实现车辆的轻量化，例如在用车辆进行运动行驶等的情况下，有利于提高车辆的行驶性能。
41.另外，由于后饰部件4将具有凸凹部分的安装区域2完全遮盖，且后饰部件4的顶面被构成为具有无法使人坐下的尺寸的平坦面，所以能够确保后排座椅被拆卸后的车厢内的外观美观性和安全性。
42.另外，本实用新型不局限于上述实施方式，可实施各种应用或变形。
43.例如，可省略上述实施方式中的加强构件7，省略了加强构件7的结构也包含在本实用新型中。
44.另外，上述实施方式中，列举了用粘扣带8将表皮6安装在地板面板1上的后排座椅的安装区域2的例子，但本实用新型不局限于此，例如也可以用螺栓或夹具等进行紧固。采用这样的结构的情况下也能够获得与上述实施方式相同的效果。