一种底盘管固定支架用的安装板的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种底盘管固定支架用的安装板。


背景技术：

2.新能源汽车：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有技术中的新能源汽车底盘管固定支架用的安装板存在以下问题：
3.目前，新能源汽车底盘管用固定支架的长度大多是固定不变的，当底盘管的根数较多时，需要额外添加固定支架，从而导致固定支架的灵活性较差，同时，现有技术中的固定支架不便对底盘管进行防护，当底盘管受外力挤压时，底盘管容易受损，针对上述问题，发明人提出一种底盘管固定支架用的安装板用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决固定支架的灵活性较差以及固定支架不便对底盘管进行防护的问题；本实用新型的目的在于提供一种底盘管固定支架用的安装板。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种底盘管固定支架用的安装板，包括安装底板，所述安装底板的下表面设有第一固定环和第二固定环，所述第二固定环的上下面均开设有两个滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，所述滑块和第一固定环的内壁固定连接，所述安装底板的两侧均固定连接有两个安装耳，所述安装耳的表面开设有安装孔，所述安装底板的下表面设有调节机构，所述调节机构的表面设有防护组件；
6.所述调节机构包括有第一空心杆和第二空心杆，所述第二空心杆的一端和安装底板的下表面固定连接，所述第一空心杆的内壁设有第一活动杆，所述第一活动杆远离第一空心杆的一端和第一固定环的上表面固定连接，所述安装底板的下表面开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内壁滑动连接有第一导向块，所述第一空心杆远离第一活动杆的一端和第一导向块的下表面固定连接。
7.优选地，所述第二空心杆的内壁设有第二活动杆，所述第二活动杆远离第二空心杆的一端和第二固定环的上表面固定连接。
8.优选地，所述安装底板的一侧转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿第一导向槽并和第一导向块螺纹转动连接，所述螺纹杆的一端固定安装有调节手柄。
9.优选地，所述防护组件包括有第二导向块，所述第一空心杆和第二空心杆的外壁均开设有两个第二导向槽，所述第二导向块和第二导向槽的内壁滑动连接，所述第一活动杆靠近第一空心杆的一端和两个第二导向块固定连接，所述第二活动杆靠近第二空心杆的一端和另两个第二导向块固定连接。
10.优选地，所述第一空心杆和第二空心杆的内壁均固定安装有阻尼伸缩弹簧，一个
所述阻尼伸缩弹簧的一端和第一活动杆的一端固定连接，另一个所述阻尼伸缩弹簧的一端和第二活动杆的一端固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1、通过驱动第一导向块水平滑动，第一导向块通过第一空心杆和第一活动杆使第一固定环水平移动，使水平移动后的第一固定环和第二固定环之间的长度与水平排列的底盘管的长度相匹配，从而方便的实现了第一固定环和第二固定环之间的间距调节，进而便于实现不同根数底盘管的支撑，同时，无需在新能源汽车的底盘上额外添加固定支架；
13.2、当穿过第一固定环和第二固定环之间的底盘管受外力挤压时，受挤压的底盘管通过第一固定环、第二固定环和第一活动杆、第二活动杆使两个阻尼伸缩弹簧收缩，同时，第一活动杆和第二活动杆使第二导向块沿着第二导向槽的内壁向上滑动，第一固定环和第二固定环的弹性伸缩对底盘管进行防护，避免底盘管受损。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型第一固定环、第二固定环与安装底板的连接示意图。
16.图2为本实用新型第一固定环、第二固定环与安装底板的另一连接示意图。
17.图3为本实用新型第一固定环与第二固定环的连接示意图。
18.图4为本实用新型第一空心杆的剖切结构示意图。
19.图中：1、安装底板；11、第一固定环；12、第二固定环；13、滑槽；14、滑块；15、安装耳；16、安装孔；2、调节机构；21、第一空心杆；22、第一活动杆；23、第二空心杆；24、第二活动杆；25、第一导向槽；26、第一导向块；27、螺纹杆；28、调节手柄；3、防护组件；31、第二导向块；32、第二导向槽；33、阻尼伸缩弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种底盘管固定支架用的安装板，包括安装底板1，安装底板1的下表面设有第一固定环11和第二固定环12，安装底板1的下表面设有调节机构2，通过调节机构2，调节机构2能够方便的实现第一固定环11的水平位置调节，从而实现第一固定环11和第二固定环12之间的间距调节，调节机构2的表面设有防护组件3，防护组件3能够对穿过第一固定环11和第二固定环12之间的底盘管进行防护；
22.调节机构2包括有第一空心杆21和第二空心杆23，第二空心杆23的一端和安装底板1的下表面固定连接，第一空心杆21的内壁设有第一活动杆22，第一活动杆22远离第一空心杆21的一端和第一固定环11的上表面固定连接，安装底板1的下表面开设有第一导向槽
25，第一导向槽25的内壁滑动连接有第一导向块26，第一空心杆21远离第一活动杆22的一端和第一导向块26的下表面固定连接。
23.通过采用上述技术方案，通过调节机构2，调节机构2便于实现第一固定环11的水平位置调节，通过防护组件3，防护组件3对穿过第一固定环11和第二固定环12之间的底盘管进行防护。
24.第二固定环12的上下面均开设有两个滑槽13，滑槽13的内壁均滑动连接有滑块14，滑块14能够沿着滑槽13的内壁水平方向滑动，滑块14和第一固定环11的内壁固定连接，滑块14能够使第一固定环11保持水平方向移动。
25.通过采用上述技术方案，通过设置滑槽13和滑块14，滑块14使第一固定环11保持水平方向移动，
26.安装底板1的两侧均固定连接有两个安装耳15，安装耳15的表面开设有安装孔16，通过安装耳15和安装孔16，便于工作人员将安装底板1固定在汽车底盘上。
27.通过采用上述技术方案，通过安装耳15和安装孔16，便于工作人员将安装底板1固定在汽车底盘上。
28.第二空心杆23的内壁设有第二活动杆24，第二活动杆24远离第二空心杆23的一端和第二固定环12的上表面固定连接，第二空心杆23和第二活动杆24能够对第二固定环12进行支撑固定。
29.通过采用上述技术方案，通过设置第二空心杆23和第二活动杆24，第二空心杆23和第二活动杆24对第二固定环12进行支撑固定。
30.安装底板1的一侧转动安装有螺纹杆27，螺纹杆27贯穿第一导向槽25并和第一导向块26螺纹转动连接，螺纹杆27能够驱动第一导向块26沿着第一导向槽25的内壁水平方向滑动，螺纹杆27的一端固定安装有调节手柄28，通过旋钮调节手柄28，调节手柄28能够使螺纹杆27转动。
31.通过采用上述技术方案，通过旋钮调节手柄28，调节手柄28使螺纹杆27转动，螺纹杆27驱动第一导向块26沿着第一导向槽25的内壁水平方向滑动。
32.防护组件3包括有第二导向块31，第一空心杆21和第二空心杆23的外壁均开设有两个第二导向槽32，第二导向块31和第二导向槽32的内壁滑动连接，第二导向块31能够沿着第二导向槽32的内壁竖直方向滑动，第一活动杆22靠近第一空心杆21的一端和两个第二导向块31固定连接，第二活动杆24靠近第二空心杆23的一端和另两个第二导向块31固定连接，第二导向块31能够使第一活动杆22和第二活动杆24保持竖直方向升降。
33.通过采用上述技术方案，通过设置第二导向块31和第二导向槽32，第二导向块31使第一活动杆22和第二活动杆24保持竖直方向升降。
34.第一空心杆21和第二空心杆23的内壁均固定安装有阻尼伸缩弹簧33，一个阻尼伸缩弹簧33的一端和第一活动杆22的一端固定连接，另一个阻尼伸缩弹簧33的一端和第二活动杆24的一端固定连接，当穿过第一固定环11和第二固定环12之间的底盘管受到外力挤压时，受挤压的底盘管通过第一固定环11、第二固定环12和第一活动杆22、第二活动杆24使两个阻尼伸缩弹簧33收缩，避免底盘管受损。
35.通过采用上述技术方案，通过设置阻尼伸缩弹簧33，当穿过第一固定环11和第二固定环12之间的底盘管受到外力挤压时，受挤压的底盘管通过第一固定环11、第二固定环
12和第一活动杆22、第二活动杆24使两个阻尼伸缩弹簧33收缩，避免底盘管受损，同时阻尼伸缩弹簧33降低第一固定环11和第二固定环12往复上下晃动的程度，进而避免底盘管因晃动而受损。
36.工作原理：当新能源汽车底盘管的根数较多时，工作人员通过旋钮调节手柄28，调节手柄28使螺纹杆27转动，螺纹杆27转动的同时驱动第一导向块26沿着第一导向槽25的内壁水平方向滑动，第一导向块26通过第一空心杆21和第一活动杆22使第一固定环11水平方向移动，此时，第一固定环11朝着调节手柄28的一侧水平移动，直至水平移动后的第一固定环11和第二固定环12之间的长度与水平排列的底盘管的长度相匹配后再停止旋钮调节手柄28，从而方便的实现了第一固定环11和第二固定环12之间的间距调节，进而便于实现不同根数底盘管的支撑，同时，无需在新能源汽车的底盘上额外添加固定支架；
37.当穿过第一固定环11和第二固定环12之间的底盘管受外力挤压时，受挤压的多根底盘管通过第一固定环11、第二固定环12和第一活动杆22、第二活动杆24使两个阻尼伸缩弹簧33收缩，同时，第一活动杆22和第二活动杆24使多个第二导向块31沿着对应的第二导向槽32的内壁竖直向上滑动，第一固定环11和第二固定环12的弹性伸缩对底盘管进行防护，避免底盘管受损。
38.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。