一种自锁两点式汽车安全带的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体为一种自锁两点式汽车安全带。


背景技术：

2.汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。
3.现有部分自锁两点式汽车安全带插接结构强度不理想，只利用了单一插接连接方式针对两段织带进行连接，这样连接稳定性不理想。
4.如现有技术中，公开号为cn204323283u的插接两点式汽车安全带，包括：第一织带和第二织带，所述第一织带上设置有锁扣，在所述锁扣上固定设置有按钮，所述第二织带上设置有锁舌，所述锁舌上设有支架板，所述支架板和锁舌靠接在一起插入锁扣内部，所述按钮上还设置有双控提示单元，所述双控提示单元包括传感器以及与传感器连接的提示灯和语音提醒器。通过上述方式，本实用新型插接两点式汽车安全带能够保证对驾驶或乘坐人员的提醒更加快速直观，采用多次提醒方式，提高了驾驶或乘坐人员对安全带扣接的警示度，提高了驾驶或乘坐的安全保障能力，该技术方案也没有解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种自锁两点式汽车安全带，以解决背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自锁两点式汽车安全带，包括插接构件与锁紧构件，所述锁紧构件设置在插接构件的右侧；
7.所述插接构件包括挡板，所述挡板的左侧固定安装有第一织带，所述挡板的右侧固定连接有插接块，所述插接块的前侧开设有固定口，所述插接块顶部与底部的凹槽内均通过加强伸缩杆连接有加强块，所述加强伸缩杆的表面套设有加强弹簧，所述插接块的前侧开设有异形槽，所述异形槽的内部设置有两个限位板，两个限位板相互远离的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位板的一端与加强块固定连接，两个限位板相互远离的一侧均通过按杆连接有按板，所述插接块右侧的顶部与底部均开设有稳定槽；
8.所述锁紧构件包括锁紧壳，所述锁紧壳的右侧固定安装有第二织带，所述锁紧壳内壁后侧的凹槽内通过锁紧伸缩杆连接有锁紧块，所述锁紧伸缩杆的表面套设有锁紧弹簧，所述锁紧壳内壁的顶部与底部均开设有与加强块配合使用的加强槽，所述锁紧壳内壁右侧且对应稳定槽的位置固定连接有与其配合使用的稳定杆，所述锁紧壳的前侧开设有操作口。
9.优选的，所述插接块的顶部与底部均固定连接有固定块。
10.优选的，所述异形槽的内部设置有加固柱。
11.优选的，所述按杆与插接块之间活动连接。
12.优选的，所述加强弹簧靠近插接块的一端与其固定连接，所述加强弹簧远离插接块的一端与加强块之间固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过插接构件和锁紧构件的相互配合，实现了一种自锁两点式汽车安全带，利用二次稳定处理针对插接构件与锁紧构件的连接进行了稳固处理，这样有效避免两个织带的连接处发生脱离，使用结构强度高，防护效果好，可以有效避免乘客从桌椅上脱离。
15.2、本实用新型通过设置固定块，使得插接块可以插接得更加稳固，通过设置加固柱，针对插接块进行了加强。
附图说明
16.图1为本实用新型正视图的结构剖面图；
17.图2为本实用新型图1中a-a的局部放大图；
18.图3为本实用新型锁紧构件俯视图的结构剖面图；
19.图4为本实用新型立体图的结构示意图；
20.图5为本实用新型图4中b-b的局部放大图；
21.图6为本实用新型插接构件立体图的结构示意图。
22.图中：1插接构件、101挡板、102第一织带、103插接块、104固定口、105加强伸缩杆、106加强块、107加强弹簧、108异形槽、109限位板、110连接杆、111按杆、112按板、113稳定槽、2锁紧构件、201锁紧壳、202第二织带、203锁紧伸缩杆、204锁紧块、205锁紧弹簧、206加强槽、207稳定杆、208操作口、3固定块、4加固柱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，一种自锁两点式汽车安全带，包括插接构件1与锁紧构件2，锁紧构件2设置在插接构件1的右侧。
25.插接构件1包括挡板101，挡板101的左侧固定安装有第一织带102，挡板101的右侧固定连接有插接块103，插接块103的顶部与底部均固定连接有固定块3，通过设置固定块3，使得插接块103可以插接得更加稳固，插接块103的前侧开设有固定口104，插接块103顶部与底部的凹槽内均通过加强伸缩杆105连接有加强块106，加强伸缩杆105的表面套设有加强弹簧107，加强弹簧107靠近插接块103的一端与其固定连接，加强弹簧107远离插接块103的一端与加强块106之间固定连接，插接块103的前侧开设有异形槽108，异形槽108的内部设置有加固柱4，通过设置加固柱4，针对插接块103进行了加强，异形槽108的内部设置有两个限位板109，两个限位板109相互远离的一侧均固定连接有连接杆110，连接杆110远离限位板109的一端与加强块106固定连接，两个限位板109相互远离的一侧均通过按杆111连接有按板112，按杆111与插接块103之间活动连接，插接块103右侧的顶部与底部均开设有稳
定槽113。
26.锁紧构件2包括锁紧壳201，锁紧壳201的右侧固定安装有第二织带202，锁紧壳201内壁后侧的凹槽内通过锁紧伸缩杆203连接有锁紧块204，锁紧伸缩杆203的表面套设有锁紧弹簧205，锁紧壳201内壁的顶部与底部均开设有与加强块106配合使用的加强槽206，锁紧壳201内壁右侧且对应稳定槽113的位置固定连接有与其配合使用的稳定杆207，锁紧壳201的前侧开设有操作口208，通过插接构件1和锁紧构件2的相互配合，实现了一种自锁两点式汽车安全带，利用二次稳定处理针对插接构件1与锁紧构件2的连接进行了稳固处理，这样有效避免两个织带的连接处发生脱离，使用结构强度高，防护效果好，可以有效避免乘客从桌椅上脱离。
27.使用时，使用者手持挡板101，将插接块103插入锁紧壳201，插接块103会向后挤压锁紧块204，锁紧块204会压缩锁紧伸缩杆203与锁紧弹簧205，当加强块106的斜面接触到锁紧壳201时，加强伸缩杆105与加强弹簧107会被挤压，在插接块103不断进入锁紧壳201的过程中，锁紧块204会卡进固定口104中，加强块106会卡进加强槽206中，这样利用了双次稳定处理，大大提升了连接的强度以及稳定性，稳定杆207会插入稳定槽113中，固定块3远离插接块103的一侧与接触到锁紧壳201的内壁，这样大大提升了插接构件1与锁紧构件2连接的稳定性。
28.综上所述：该自锁两点式汽车安全带，通过插接构件1和锁紧构件2的相互配合，解决了背景技术中提出的问题。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。