一种组合式汽车车轮垫片的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件技术领域，特别是涉及一种组合式汽车车轮垫片。


背景技术：

2.在汽车生产、维修和改装时，汽车车轮垫片都是常用的零件。加装车辆垫片除了能增加美观度以外，其重要的用途是在原装轮距基础上增大轮距，使得车辆在弯中动态过程中更加稳定，在符合车辆选用范围内，轮距越宽，横向重量转移越低，过弯稳定程度也随之增高。但传统汽车车轮垫片整体较薄在随着使用时间的增长，会发生磨损锈蚀、位置偏移等问题，影响汽车的正常运行。使用较厚垫片耗材多，需要增加新的螺栓用于安装轮毂，且垫片磨损后需要整体替换。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车车轮垫片，通过第一垫片、第二垫片和五颗基座螺栓三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种组合式汽车车轮垫片，包括第一垫片、第二垫片以及用于安装轮毂的五颗基座螺栓；所述第一垫片包括第一圆板；所述第一圆板中心贯穿固定有向一侧延伸的圆环筒；所述第一圆板开设五个第一圆通孔，且所述第一圆通孔与轮毂安装座上的螺栓配合；所述第一圆板与所述圆环筒的同一侧面固定有五个两级台阶圆柱，且五个所述两级台阶圆柱与五个所述第一圆通孔交错设置；所述第一圆板及所述第一圆通孔共同开设有用于安装所述基座螺栓的安装基孔；所述第二垫片包括第二圆板；所述第二圆板中心开设有与所述圆环筒配合的第二圆通孔；所述第二圆板开设五个台阶通孔，且所述台阶通孔的小径孔与轮毂安装座上的螺栓配合；所述第二圆板上开设五个与所述两级台阶圆柱小径段插接配合的第三圆通孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座螺栓包括半螺纹柱段、圆锥台段以及圆柱段；所述圆柱段周侧面轴对称固定有两个三角形限位块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基孔包括依次开设的圆槽、锥槽和第四圆通孔；所述圆槽侧壁轴对称开设两个与所述三角形限位块配合的三角形槽；所述圆槽、锥槽以及第四圆通孔分别与所述圆柱段、圆锥台段及半螺纹柱段配合。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆板相邻所述第一垫片的侧面固定有五个与所述第三圆通孔同轴设置的圆套；所述圆套内壁与所述两级台阶圆柱的大径段配合。
9.本实用新型具有以下有益效果：
10.本实用新型组合式汽车车轮垫片通过第一垫片、第二垫片和五颗基座螺栓三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗，具有积
极意义。
11.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种组合式汽车车轮垫片的结构示意图。
14.图2为本实用新型的正视图。
15.图3为图2中a-a处的剖视图。
16.图4为第一垫片的结构示意图。
17.图5为第一垫片另一视角的结构示意图。
18.图6为第二垫片的结构示意图。
19.图7为基座螺栓的结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1-第一垫片，2-第二垫片，3-基座螺栓，11-第一圆板，12-圆环筒，13-第一圆通孔，14-两级台阶圆柱，15-安装基孔，151-圆槽，152-锥槽，153-第四圆通孔，154-三角形槽，21-第二圆板，22-第二圆通孔，23-台阶通孔，24-第三圆通孔，25-圆套，31-半螺纹柱段，32-圆锥台段，33-圆柱段，34-三角形限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.具体实施例一：
24.请参阅图1-3所示，本实用新型为一种组合式汽车车轮垫片，包括第一垫片1、第二垫片2以及用于安装轮毂的五颗基座螺栓3。
25.如图4所示，第一垫片1包括第一圆板11；第一圆板11中心贯穿固定有向一侧延伸的圆环筒12；第一圆板11开设五个第一圆通孔13，且第一圆通孔13与轮毂安装座上的螺栓配合；第一圆板11与圆环筒12的同一侧面固定有五个两级台阶圆柱14，且五个两级台阶圆柱14与五个第一圆通孔13交错设置；第一圆板11及第一圆通孔13共同开设有用于安装基座螺栓3的安装基孔15。
26.如图5所示，安装基孔15包括依次开设的圆槽151、锥槽152和第四圆通孔153；圆槽151侧壁轴对称开设两个与三角形限位块34配合的三角形槽154；圆槽151、锥槽152以及第四圆通孔153分别与圆柱段33、圆锥台段32及半螺纹柱段31配合。基座螺栓3安装在安装基孔15内部后
27.如图6所示，第二垫片2包括第二圆板21；第二圆板21中心开设有与圆环筒12配合
的第二圆通孔22；第二圆板21开设五个台阶通孔23，且台阶通孔23的小径孔与轮毂安装座上的螺栓配合；第二圆板21上开设五个与两级台阶圆柱14小径段插接配合的第三圆通孔24。第二圆板21相邻第一垫片1的侧面固定有五个与第三圆通孔24同轴设置的圆套25；圆套25内壁与两级台阶圆柱14的大径段配合。
28.如图7所示，基座螺栓3包括半螺纹柱段31、圆锥台段32以及圆柱段33；圆柱段33周侧面轴对称固定有两个三角形限位块34。
29.本实施例的一个具体应用为：
30.向汽车轮毂安装座上安装上如图1所示状态组合的第一垫片1、第二垫片2和五颗基座螺栓3，汽车轮毂安装座上的螺栓依次穿过第一圆通孔13、台阶通孔23然后用螺母安装在其上依次预紧五个螺母，螺栓的端部不超出台阶通孔23，预紧后的螺母完全置于台阶通孔23内。此时组合车轮垫片稳定的安装在汽车轮毂安装座上。
31.取轮毂，将轮毂上的五个孔位对应组合式汽车车轮垫片的五个颗基座螺栓3上，使用螺帽进行安装定位即可将轮毂安装到位。
32.本实用新型的组合式汽车车轮垫片通过第一垫片1、第二垫片2和五颗基座螺栓3三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗，具有积极意义。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。