矿用自卸车电动轮及矿用自卸车的制作方法

1.本技术涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种矿用自卸车电动轮及矿用自卸车。


背景技术：

2.矿用自卸车，是大型露天矿最主要的运输工具之一，广泛应用于矿山、水利工程等施工现场。其中，矿用自卸车电动轮的牵引电机在运行过程中释放大量的热量，如果热量得不到及时散发，会使牵引电机温度升高，甚至烧毁最终导致矿用自卸车不能正常工作。因此，需要在矿用自卸车的动力系统中设置冷却通风机对牵引电机进行降温冷却，使牵引电机的温度维持在允许的范围内。
3.目前，现有的牵引电机冷却通风方式为：冷却风从矿用自卸车上的矿车后桥壳及牵引电机带走热量后，再次从牵引电机上的法兰孔返回至矿车后桥壳内，在经过矿车后桥壳上的天窗散入大气。
4.但是，现有的这种通风方式，为了在矿车后桥壳内将“冷却风进风”和“冷却风出风”隔离开来，需要在矿车后桥壳内安装隔离板，导致矿用自卸车电动轮的结构过于复杂，且缩短了矿车后桥壳内的操作空间。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种矿用自卸车电动轮及矿用自卸车，以便解决现有技术中存在的矿用自卸车电动轮的结构过于复杂，且缩短了矿车后桥壳内的操作空间的问题。
6.为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案如下：
7.第一方面，本技术实施例提供了一种矿用自卸车电动轮，所述矿用自卸车电动轮包括：牵引电机、以及与牵引电机固定连接的机架；
8.所述机架上设有至少一个通风装置，所述通风装置穿设过所述机架的两面，各所述通风装置均位于所述机架与所述牵引电机的连接区域内；
9.所述通风装置用于将所述牵引电机中的冷却风经所述通风装置疏散至所述电动轮外的大气中。
10.可选地，所述通风装置包括：通风孔。
11.可选地，所述通风孔为扇形孔洞。
12.可选地，所述通风装置还包括：导风罩；
13.所述导风罩具有预设的高度，且所述导风罩沿所述通风孔的边缘设置。
14.可选地，所述通风装置还包括：导风板；
15.所述导风板固定设置于所述导风罩内，且所述导风板的表面与所述通风孔所在平面的夹角大于预设夹角，所述导风板的宽度与所述导风罩的内径长度相同。
16.可选地，所导风板的两端固定焊接在所述导风罩的内壁上。
17.可选地，所述导风罩固定焊接在所述机架上。
18.可选地，所述至少一个通风装置包括：第一组通风装置以及第二组通风装置。
19.可选地，所述第一组通风装置与所述第二组通风装置的距离大于预设距离。
20.第二方面，本技术实施例还提供了一种矿用自卸车，包括上述第一方面提供的所述的矿用自卸车电动轮。
21.本技术的有益效果是：
22.本技术实施例提供一种矿用自卸车电动轮及矿用自卸车，该矿用自卸车电动轮包括：牵引电机、以及与牵引电机固定连接的机架，在机架上设置了至少一个通风装置，该通风装置穿设过机架的两面，各通风装置均位于机架与牵引电机的连接区域内；其中，通风装置用于将牵引电机中的冷却风出风经通风装置疏散至电动轮外的大气中，这样，使得冷却风在通过矿车后桥吹入牵引电机后，并在对牵引电机进行冷却处理后，可以直接通过机架上设置的通风装置将冷却风散入电动轮外的大气中，可以满足冷却通风机对牵引电机进行降温冷却的要求，提高矿用自卸车的作业性能，延长整车使用寿命；一方面无需在矿车后桥壳内安装隔离板，进而可以增大矿车后桥的操作空间；另一方面可以极大地简化电动轮的内部结构，有效地降低了成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本技术实施例提供的一种矿用自卸车电动轮的结构示意图；
25.图2为本技术实施例提供的一种矿用自卸车电动轮上通风装置的结构示意图；
26.图3为本技术实施例提供的另一种矿用自卸车电动轮上通风装置的结构示意图；
27.图4为本技术实施例提供的又一种矿用自卸车电动轮上通风装置的结构示意图；
28.图5为本技术实施例提供的一种矿用自卸车电动轮上通风装置的剖面结构图。
29.图标：100-矿用自卸车电动轮；101-牵引电机；102-机架；103-通风装置；201-通风孔；301-导风罩；401-导风板；501-第一通风孔、502-第一导风罩；503-第一导风板；504-第二通风孔；505-第二导风罩；506-第二导风板；507-矿车后桥壳。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
35.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.首先，在对本技术所提供的技术方案展开具体说明之前，先对本技术所涉及的相关背景进行简单说明。
37.目前，现有的矿用自卸车电动轮上的牵引电机采用的冷却通风方式为：冷却风从矿用自卸车上的矿车后桥壳及牵引电机带走热量后，再次从牵引电机上的法兰孔返回至矿车后桥壳内，在经过矿车后桥壳上的天窗散入大气。
38.但是，现有的这种通风方式，为了在矿车后桥壳内将“冷却风进风”和“冷却风出风”隔离开来，需要在矿车后桥壳内安装隔离板，导致矿用自卸车电动轮的结构过于复杂，且缩短了矿车后桥壳内的操作空间。
39.为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本技术提出一种新的矿用自卸车电动轮结构，该矿用自卸车电动轮包括：牵引电机、以及与牵引电机固定连接的机架，在机架上设置了至少一个通风装置，该通风装置穿设过机架的两面，各通风装置均位于机架与牵引电机的连接区域内；其中，通风装置用于将牵引电机中的冷却风出风经通风装置疏散至电动轮外的大气中。在本方案中，冷却风在通过矿车后桥吹入牵引电机后，并在对牵引电机进行冷却处理后，可以直接通过机架上设置的通风装置将冷却风散入电动轮外的大气中，可以满足采用冷却风对牵引电机进行降温冷却的要求，提高矿用自卸车的作业性能，延长整车使用寿命；这样，一方面无需在矿车后桥壳内安装隔离板，进而可以增大矿车后桥的操作空间；另一方面可以极大地简化电动轮的内部结构，有效地降低了成本。
40.如下通过多个实施例对本技术提出的这种新的矿用自卸车电动轮结构和对应产生的有益效果进行说明。
41.图1为本技术实施例提供的一种矿用自卸车电动轮的结构示意图；如图1所示，该矿用自卸车电动轮100包括：牵引电机101、以及与牵引电机101固定连接的机架102。
42.示例性地，牵引电机101可以为现有矿用自卸车电动轮上现有的牵引电机(以及机架102可以为现有矿用自卸车电动轮上现有的机架)。其中，牵引电机101是矿用自卸车上的
电传动设备，主要是为矿用自卸车作业时提供动能。牵引电机101在运行过程中会释放大量的热量，即需要对牵引电机101进行降温冷却，以确保矿用自卸车的正常工作。
43.参考图1所示，机架102上设有至少一个通风装置103，该通风装置103穿设过机架102的两面，且各通风装置103均位于机架与牵引电机的连接区域内。
44.该通风装置103用于将牵引电机中的冷却风经通风装置103疏散至电动轮100外的大气中。
45.示例性地，例如，通风装置103可以为设置机架102上的一个简易出风口。这样，使得冷却风在通过矿车后桥壳吹入牵引电机101后，并在对牵引电机101进行冷却处理后，可以直接通过机架102上设置的出风口将冷却风散入电动轮外的大气中，避免了冷却风再次从牵引电机上的法兰孔返回至矿车后桥壳内，并经过矿车后桥壳上的天窗散入大气这一繁杂过程，同时也满足了冷却通风机对牵引电机101进行降温冷却的需求。这样，一方面使得无需在矿车后桥壳内安装隔离板，进而可以增大矿车后桥的操作空间；另一方面可以极大地简化电动轮的内部结构，有效地降低了成本。
46.综上所述，本技术实施例提供一种矿用自卸车电动轮，该矿用自卸车电动轮包括：牵引电机、以及与牵引电机固定连接的机架，在机架上设置了至少一个通风装置，该通风装置穿设过机架的两面，各通风装置均位于机架与牵引电机的连接区域内；其中，通风装置用于将牵引电机中的冷却风出风经通风装置疏散至电动轮外的大气中，这样，使得冷却风在通过矿车后桥吹入牵引电机后，并在对牵引电机进行冷却处理后，可以直接通过机架上设置的通风装置将冷却风散入电动轮外的大气中，可以满足采用冷却风对牵引电机进行降温冷却的要求，提高矿用自卸车的作业性能，延长整车使用寿命；一方面无需在矿车后桥壳内安装隔离板，进而可以增大矿车后桥的操作空间；另一方面可以极大地简化电动轮的内部结构，有效地降低了成本。
47.将通过如下实施例，具体讲解本实施例提供的第一种通风装置的结构。
48.如图2所示，上述图1中通风装置103包括：通风孔201。
49.示例性地，通风孔201可以为一个简易出风口，这样能够极大地简化电动轮的内部结构，降低矿用自卸车电动轮的设计成本。
50.可选地，为了提高冷却风散入电动轮外的大气中的效率，通风孔201可以设置为扇形孔洞，这样能够加大冷却风气流的流动，进而使经过牵引电机的冷却风(或者牵引电机运行过程中释放的热量)可以及时地从扇形孔洞排出，加快冷却风的疏散效率，以大幅度改善牵引电机的降温冷却效果。
51.此外，也可以根据实际设计需求，将通风孔201设置为其它任意形状孔洞，如形圆形孔洞、正多边孔洞、长方形孔洞等。
52.将通过如下实施例，具体讲解本实施例提供的第二种通风装置的结构。
53.图3为本技术提供的另一种矿用自卸车电动轮上通风装置的结构图，如图3所示，上述图2中通风装置103还包括：导风罩301。
54.该导风罩301具有预设的高度，且导风罩301沿通风孔201的边缘设置。其中，导风罩301的高度可以根据实际需求来确定。
55.在本实施例中，为了避免冷却风在散入大气时引起扬尘的问题，可以通过在通风孔201的边缘设置一导风罩301辅助结构，来引导冷却风可以快速地从导风罩301散入大气
中，在提高冷却风的疏散效率的同时，还可以避免冷却风在散入大气时引起扬尘的问题，以及还能够避免出现外界的杂质直接经由通风孔201进入到牵引电机101内部的情况，从而有利于提高矿用自卸车电动轮运行时的稳定性和安全性。
56.将通过如下实施例，具体讲解本实施例提供的第三种通风装置的结构。
57.图4为本技术提供的另一种矿用自卸车电动轮上通风装置的结构图，如图4所示，上述图3中通风装置103还包括：导风板401。
58.导风板401固定设置于导风罩301内，且导风板401的表面与通风孔201所在平面的夹角大于预设夹角，导风板401的宽度与导风罩301的内径长度相同。
59.在本实施例中，考虑到当冷却风在导风罩301导引下还是无法满足冷却风在某一方向上的疏散需求时，可以通过在导风罩301内设置一导风板401辅助结构，来引导冷却风可以沿着导风板401的上表面(或下表面)快速地散入大气中，从而极大地提高了冷却风的疏散效率。
60.可选地，导风板401的两端固定焊接在导风罩的内壁上。
61.在本实施例中，为了提高导风板401与导风罩301之间连接关系的稳定性，可以采用焊接方式，将导风板401的两端固定焊接在导风罩301的内壁上，以避免出现导风板401从导风罩301内脱落的情况，从而提高了通风装置103工作性能的可靠性和稳定性。
62.可选地，导风罩301固定焊接在机架102上。
63.在本实施例中，为了提高导风罩301与机架102之间连接关系的稳定性，也可以采用焊接方式，将导风罩301固定焊接在机架102上，以避免出现导风罩301从机架102上脱落的情况，从而提高了通风装置103工作性能的可靠性和稳定性。
64.将通过如下实施例，具体讲解本实施例提供的矿用自卸车电动轮上通风装置的剖面结构进行介绍。
65.图5为本技术实施例提供的一种矿用自卸车电动轮上通风装置的剖面结构图。如图5所示，上述图1中所示的通风装置103包括：第一组通风装置以及第二组通风装置。
66.其中，第一组通风装置包括：第一通风孔501、第一导风罩502、以及第一导风板503。第二组通风装置包括：第二通风孔504、第二导风罩505、以及第二导风板506。
67.在本实施例中，矿用自卸车电动轮的机架上设计有第一通风孔501和第二通风孔504，在第一通风孔501和第二通风孔504上分别焊接了第一导风罩502和第二导风罩505，且在第一导风罩502和第二导风罩505上分别焊接了第一导风板503和第二导风板506。其中，图5中的矿车后桥壳507。
68.可选地，第一组通风装置以及第二组通风装置的距离大于预设距离。
69.在本实施例中，为了冷却风可以均匀地从第一组通风装置以及第二组通风装置中散入大气中，可以将第一组通风装置以及第二组通风装置水平均匀地布设在机架上，即第一组通风装置以及第二组通风装置的距离大于预设距离的距离大于预设距离。这样，可以避免第一组通风装置与第二组通风装置相距太近或太远，导致冷却风不能及时地从第一组通风装置以及第二组通风装置中散入大气中。
70.在本实施例中，电动轮总成安装在矿车后桥壳上，电动轮安装完成后机架上的两个第一组通风装置以及第二组通风装置水平分布，矿车后桥壳为封闭空间，在矿用自卸车电动轮工作时，牵引电机将产生大量热量，可以将冷却风吹进牵引电机中，冷却风将牵引电
机的热量带走后，直接经过机架上的第一组通风装置以及第二组通风装置散入矿用自卸车电动轮外的大气中，从而满足了采用冷却风对牵引电机进行降温冷却的要求，提高矿用自卸车的作业性能，延长整车使用寿命；一方面无需在矿车后桥壳内安装隔离板，进而可以增大矿车后桥壳的操作空间；另一方面可以极大地简化电动轮的内部结构，有效地降低了成本。
71.可选地，本技术实施例还提供了一种矿用自卸车，该矿用自卸车包括上述实施例提供的矿用自卸车电动轮。
72.在本实施例中，采用上述实施例提供的矿用自卸车电动轮，可以确保矿用自卸车在作用过程中，矿用自卸车的牵引电机在运行过程中释放的热量，可以通过矿用自卸车电动轮上布设的通风装置及时地散入矿用自卸车电动轮外的大气中，从而提高了矿用自卸车作业性能的稳定性和可靠性。
73.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。