螺纹管及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种螺纹管及车辆。


背景技术：

2.拖钩通常安装在车辆的防撞梁上，具体地，车辆的防撞梁上设置有螺纹管，拖钩与防撞梁上的螺纹管螺纹连接。
3.现有技术中，螺纹管的螺纹段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始，沿其轴线方向向螺纹管的另一端延伸。也就是说，螺纹管与脱钩的螺纹啮合段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始。在车辆牵引过程中，拖钩受到抗压和抗弯力，拖钩和螺纹管用于插入拖钩的端口的连接位置处应力集中，导致拖钩发生损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种螺纹管及车辆。
5.本公开提供了一种螺纹管，包括：管体，所述管体包括用于插入拖钩的端口，所述管体内设置有螺纹段和光孔段，所述螺纹段用于与所述拖钩螺纹连接，所述端口形成于所述光孔段的一端，所述螺纹段设置在所述光孔段的另一端，所述光孔段的内径大于所述螺纹段的螺纹小径，用以使所述光孔段与所述拖钩之间形成有间隙。
6.可选地，所述光孔段的内径等于所述螺纹段中螺纹的大径值。
7.可选地，所述光孔段的壁厚不小于所述螺纹段的壁厚的三分之一。
8.可选地，所述光孔段的长度尺寸范围为大于5mm。
9.可选地，所述光孔段远离所述螺纹段的一端的端部的内侧设置有导向面。
10.可选地，所述管体内位于所述螺纹段远离所述光孔段的一端设置有凸台，所述凸台上设置有用于避让拖钩端部的退刀部的避让孔。
11.可选地，所述管体内设置有通孔，所述通孔的一端与所述螺纹段连通，另一端与所述管体远离所述端口的一端连通。
12.可选地，所述通孔的直径小于螺纹段的直径，以使所述通孔朝向所述螺纹段的端部形成所述凸台。
13.可选地，所述光孔段包括多个沿所述光孔段的轴线方向依次排布的分段，且沿所述螺纹段指向所述光孔段的方向，多个所述分段的直径递增。
14.本公开还提供了一种车辆，包括上述螺纹管。
15.本公开提供的螺纹管中，包括螺纹段和光孔段，螺纹管包括用于插入拖钩的端口，端口形成于光孔段的一端，螺纹段设置在光孔段的另一端。即光孔段和螺纹段沿螺纹管用于插入拖钩的端口指向螺纹管的另一端的方向排布。并且，光孔段的内径大于螺纹段的螺纹小径，在拖钩插入至本螺纹管中时，可保证拖钩经光孔段与螺纹段螺纹连接。且在拖钩与螺纹段连接后，沿垂直于螺纹管的轴线方向，光孔段与拖钩之间形成有间隙。拖钩在外力作用下受到垂直于轴线方向的作用力时，拖钩产生弯曲变形的趋势或轻微形变。在拖钩产生
轻微形变，以使光孔段与拖钩之间的间隙减小至拖钩与光孔段抵接时，光孔段可对拖钩起到支撑作用，使得将拖钩受到的部分外力传递至螺纹管的螺纹段中，部分外力传递至光孔段中，实现了力的分散，避免了应力集中，减小了拖钩受到的切应力，有效避免拖钩发生损坏，有效提高了拖钩和螺纹管连接的可靠性。
附图说明
16.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
17.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本公开实施例所述窗式空调器的结构示意图；
19.图2为本公开实施例所述蜗壳的结构示意图；
20.图3为本公开实施例所述室内侧结构的剖视结构示意图；
21.其中，1、管体；11、螺纹段；12、光孔段；13、凸台；14、通孔；2、拖钩；3、防撞梁。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.现有技术中，螺纹管的螺纹段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始，沿其轴线方向向螺纹管的另一端延伸。也就是说，螺纹管与脱钩的螺纹啮合段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始。在车辆牵引过程中，拖钩受到抗压和抗弯力，拖钩和螺纹管用于插入拖钩的端口的连接位置处应力集中，导致拖钩发生损坏。
25.有鉴于此，本公开实施例中公开了一种螺纹管及车辆，能够有效解决上述技术问题。
26.本公开实施例提供了一种螺纹管，包括：管体1，管体1包括用于插入拖钩2的端口，管体1内设置有螺纹段11和光孔段12，螺纹段11用于与拖钩2螺纹连接，端口形成于光孔段12的一端，螺纹段11设置在光孔段12的另一端，光孔段12的内径大于螺纹段11的螺纹小径，用以使光孔段12与拖钩2之间形成有间隙。
27.本公开提供的螺纹管中，包括螺纹段11和光孔段12，螺纹管包括用于插入拖钩2的端口，端口形成于光孔段12的一端，螺纹段11设置在光孔段12的另一端。即光孔段12和螺纹段11沿螺纹管用于插入拖钩2的端口指向螺纹管的另一端的方向排布。并且，光孔段12的内径大于螺纹段11的螺纹小径，在拖钩2插入至本螺纹管中时，可保证拖钩2经光孔段12与螺纹段11螺纹连接。且在拖钩2与螺纹段11连接后，沿垂直于螺纹管的轴线方向，光孔段12与拖钩2之间形成有间隙。拖钩2在外力作用下受到垂直于轴线方向的作用力时，拖钩2产生弯
曲变形的趋势或轻微形变。在拖钩2产生轻微形变，以使光孔段12与拖钩2之间的间隙减小至拖钩2与光孔段12抵接时，光孔段12可对拖钩2起到支撑作用，使得将拖钩2受到的部分外力传递至螺纹管的螺纹段11中，部分外力传递至光孔段12中，实现了力的分散，避免了应力集中，减小了拖钩2受到的切应力，有效避免拖钩2发生损坏，对拖钩2起到了保住作用，并有效提高了拖钩2和螺纹管连接的可靠性。
28.在一些实施例中，光孔段12的内径大于或等于螺纹段11中螺纹的大径值。
29.上述螺纹段11用于与拖钩2的外螺纹螺纹连接，通过将光孔段12的内径设置为大于或等于螺纹段11中螺纹的大径值，保证了拖钩2设置有螺纹的一端穿过光孔段12与螺纹段11螺纹连接。
30.具体地，上述光孔段12的内径等于螺纹段11中螺纹的大径值。
31.通过将光孔段12的内径设置为于螺纹段11中螺纹的大径值相等，使得光孔段12能够保证拖钩2的螺纹段11穿过的同时，减小了沿螺纹管的轴线方向光孔段12的内壁与拖钩2之间的间隙值，从而减小拖钩2受外力作用时，产生的弯曲形变，从而进一步减小了拖钩2位于螺纹段11的端部位置处受到的切应力，避免拖钩2发生损坏，增加拖钩2的寿命，以进一步提高拖钩2和螺纹管之间连接的可靠性。
32.具体地，在光孔段12时，光孔段12的壁厚不小于螺纹段11的壁厚的三分之一。
33.由于光孔段12的内径大于螺纹段11的螺纹的大径值，故，在螺纹管的外径不变的情况下，光孔段12的壁厚减小。通过将光孔段12的壁厚设置为不小于螺纹段11的壁厚的三分之一，在保证光孔段12的内径大于螺纹段11的螺纹的大径值的同时，能够保证光孔段12的结构强度，以避免拖钩2与光孔段12抵接时，光孔段12发生损坏，提高了光孔段12的可承受的最大外力值，从而提高了螺纹管整体的结构强度。
34.在一些实施例中，光孔段12的长度尺寸范围为大于5mm。
35.通过将光孔段12的长度尺寸设置为大于5mm，增加了光孔段12的受力面积，有效保证了光孔段12对拖钩2的支撑作用。
36.另外，通过设置光孔段12，由于光孔段12的内径大于螺纹段11的螺纹的小径值，相比于拖钩2直接与螺纹段11螺纹连接，拖钩2更易插入至光孔段12中。拖钩2在光孔段12中沿轴线方向运动，实现了拖钩2与螺纹段11的同轴设置，从而有效降低了拖钩2与螺纹段11螺纹连接的难度。即，光孔段12对拖钩2与螺纹段11配合起到了导向作用，使得拖钩2与螺纹段11连接更简单。
37.在一些实施例中，光孔段12远离螺纹段11的一端的端部的内侧设置有导向面。
38.通过在端口处设置导向面，对拖钩2的安装起到了导向作用，方便了拖钩2插入至光孔段12中。
39.在一些实施例中，管体1内位于螺纹段11远离光孔段12的一端设置有凸台13，凸台13上设置有用于避让拖钩2端部的退刀部的避让孔。
40.通过在螺纹管内设置凸台13，并在凸台13上设置避让孔，拖钩2拧至螺纹管中后，退刀部位于凸台13的避让孔中。在拖钩2受到沿轴线方向的被压载荷时，螺纹管的凸台13与拖钩2的台阶面贴合，使得拖钩2的受到的压力被分解至拖钩2的螺纹处和螺纹管的凸台13中，有效保护拖钩2的螺纹的退刀部。
41.在一些实施例中，管体1内设置有通孔14，通孔14的一端与螺纹段11连通，另一端
与管体1远离端口的一端连通。
42.通过设置通孔14，通孔14的一端与螺纹段11连通，另一端与管体1远离端口的一端连通，使得螺纹段11一端与光孔段12连通，另一端与外界连通，保证了拖钩2与螺纹段11螺纹连接时螺纹段11内的空气可排出。
43.具体地，通孔14的直径小于螺纹段11的直径，以使通孔14朝向螺纹段11的端部形成凸台13。
44.通过将通孔14的直径设置为小于螺纹段11的直径，在通孔14制备完成后，即形成了上述凸台13，使得在将螺纹段11与外界连通的同时，实现了凸台13的设置，节省了单独制备凸台13，简化了螺纹管的制造工艺和成本。
45.在一些实施例中，光孔段12包括多个沿光孔段12的轴线方向依次排布的分段，且沿螺纹段11指向光孔段12的方向，多个分段的直径递增。
46.上述光孔段12可对拖钩2起到支撑作用，通过设置多个直径递增的分段，可进一步增加光孔段12分担的作用力值，从而进一步减小螺纹段11的端部与拖钩2之间的作用力，减小拖钩2在螺纹段11的端部受到的切应力，提高了螺纹管与拖钩2连接可靠性。
47.本公开还提供了一种车辆，包括上述螺纹管。
48.本公开提供的车辆中，车辆的防撞梁3上设置有上述螺纹管。本螺纹管中，包括螺纹段11和光孔段12，螺纹管包括用于插入拖钩2的端口，端口形成于光孔段12的一端，螺纹段11设置在光孔段12的另一端。即光孔段12和螺纹段11沿螺纹管用于插入拖钩2的端口指向螺纹管的另一端的方向排布。在拖钩2插入至本螺纹管中时，拖钩2经光孔段12与螺纹段11螺纹连接。沿垂直于螺纹管的轴线方向，光孔段12与拖钩2之间形成有间隙。在拖钩2与螺纹管螺纹配合后，拖钩2在外力作用下受到垂直于轴线方向的作用力，导致拖钩2产生弯曲变形的趋势。通过设置光孔段12，使得光孔段12可对拖钩2起到支撑作用，使得将拖钩2受到的部分外力传递至螺纹管的螺纹段11中，部分外力传递至光孔段12中，实现了力的分散，避免了应力集中，减小了拖钩2受到的切应力，有效避免拖钩2发生损坏。
49.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。