车辆的拖车钩总成以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的拖车钩总成以及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，拖车钩总成结构包括拖车钩本体、用于连接车架横梁的拖车钩安装板和用于加强拖车钩总成的加强组件，拖车钩本体包括用于连接车架的y型连接部、用于悬挂牵引绳的方形牵引部、用于加强拖车钩本体的拖车钩加强部和三个螺栓安装孔，拖车钩安装板包含拖车钩连接部和车架连接部，加强组件包含前加强结构和后加强结构。
3.但是，拖车钩本体形状不规整，拖车钩安装板与圆管梁接触焊接部位仅为圆环形，拖车钩本体与拖车钩安装板通过螺栓局部进行连接，存在应力集中、牵引过程中路况恶劣时被撕裂的风险，加强组件位于靠近车架纵梁与圆管梁接触部位处，主要受力部位还是圆管梁，加强强度有限。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的拖车钩总成，该车辆的拖车钩总成可以减弱拖车钩本体处的不利振动，而且可以减小拖车钩本体与安装梁之间的磨损，提升零件的使用寿命。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
6.根据本实用新型的车辆的拖车钩总成，包括：横梁；安装梁，所述安装梁设置于所述横梁；以及拖车钩，所述拖车钩包括：拖车钩本体和阻尼件，所述阻尼件套设于所述拖车钩本体上且位于所述安装梁与所述拖车钩本体之间，以减小所述拖车钩本体与所述安装梁之间的磨损。
7.根据本实用新型的车辆的拖车钩总成，阻尼件可以起到减弱振动的作用，将阻尼件套设于拖车钩本体上，这样在通过拖车钩本体进行牵引时，可以减弱拖车钩本体处的不利振动，而且阻尼件位于安装梁与拖车钩本体之间，这样阻尼件可以起到阻隔的作用，避免安装梁与拖车钩本体之间接触，从而可以减小拖车钩本体与安装梁之间的磨损，提升零件的使用寿命。
8.在本实用新型的一些示例中，所述拖车钩本体包括：挂设部和第一安装部，所述挂设部设置于所述第一安装部的一端，所述阻尼件包括：限位部和第二安装部，所述第二安装部套设于所述第一安装部上，所述限位部设置于所述第二安装部的一端且抵接在所述安装梁的端部。
9.在本实用新型的一些示例中，车辆的拖车钩总成还包括：加强组件，所述加强组件包括：套管和加强板，所述套管套设于所述安装梁上，所述加强板设置于所述套管且与所述横梁连接。
10.在本实用新型的一些示例中，所述套管和所述加强板为一体成型的金属件。
11.在本实用新型的一些示例中，所述加强板包括：第一板部和第二板部，所述第一板
部倾斜设置，所述第一板部的一端连接于所述套管上，所述第一板部的另一端设置于所述第二板部上，所述第二板部设置于所述横梁上。
12.在本实用新型的一些示例中，所述加强板为至少两个，至少两个所述加强板在所述套管的外周上间隔设置，至少两个所述加强板分别连接于所述横梁的顶面和底面上。
13.在本实用新型的一些示例中，车辆的拖车钩总成还包括：固定组件，所述固定组件包括：定位销和紧固件，所述定位销依次穿设所述套管、所述安装梁、所述第二安装部和所述第一安装部，所述紧固件紧固在所述定位销的一端。
14.在本实用新型的一些示例中，所述定位销的一端设置有螺纹，所述紧固件为螺母，所述螺母与所述螺纹相配合，所述定位销的另一端设置有弯头。
15.在本实用新型的一些示例中，所述套管、所述安装梁和所述第一安装部设置有与所述定位销配合的圆形穿孔，所述第二安装部设置有与所述定位销配合的长圆形穿孔。
16.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的拖车钩总成。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的拖车钩总成的第一角度的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的拖车钩总成的第二角度的结构示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的拖车钩总成的局部结构示意图；
22.图4是拖车钩本体的结构示意图；
23.图5是阻尼件的结构示意图；
24.图6是定位销的结构示意图。
25.附图标记：
26.1、拖车钩总成；
27.10、横梁；20、安装梁；30、拖车钩；31、拖车钩本体；310、挂设部；311、第一安装部；312、圆形穿孔；32、阻尼件；320、限位部；321、第二安装部；322、长圆形穿孔；40、加强组件；41、套管；42、加强板；420、第一板部；421、第二板部；50、固定组件；51、定位销；52、紧固件；53、弯头。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
29.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆的拖车钩总成1，拖车钩总成1上可以系有牵引绳，通过拖车和牵引绳的牵引，可以起到拖车行驶的作用。
30.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车辆的拖车钩总成1，包括：横梁10、安装梁20和拖车钩30。安装梁20设置于横梁10，横梁10和安装梁20均为车辆的车架的部分结构，主要对拖车钩30进行安装和固定，而拖车钩30则主要起到挂设牵引绳的作用，并且通过
拖车和牵引绳的牵引，可以实现拖车行驶的作用。安装梁20可以为圆管梁。
31.如图1和图2所示，拖车钩30包括：拖车钩本体31和阻尼件32，拖车钩本体31为拖车钩30的主体部分，起到挂设牵引的作用，而阻尼件32可以起到减弱振动的作用，将阻尼件32套设于拖车钩本体31上，这样在通过拖车钩本体31进行牵引时，可以减弱拖车钩本体31处的不利振动，而且阻尼件32位于安装梁20与拖车钩本体31之间，这样阻尼件32可以起到阻隔的作用，避免安装梁20与拖车钩本体31之间接触，从而可以减小拖车钩本体31与安装梁20之间的磨损，提升零件的使用寿命。拖车钩本体31可以为金属件，并且可以为一体铸造而成。
32.其中，如图4和图5所示，拖车钩本体31包括：挂设部310和第一安装部311，挂设部310设置于第一安装部311的一端，阻尼件32包括：限位部320和第二安装部321，第二安装部321套设于第一安装部311上，限位部320设置于第二安装部321的一端，而且限位部320抵接在安装梁20的端部。挂设部310可以挂设牵引绳，而且挂设部310的形状可以构造为为圆环形，可以满足各种规格的牵引绳的使用，牵引更加方便，第一安装部311可以起到安装的作用，将挂设部310设置于第一安装部311的一端，这样挂设部310和第一安装部311可以形成为一体，便于拖车钩本体31的整体安装和设置。限位部320可以起到限位的作用，限位部320设置于第二安装部321的一端，这样限位部320和第二安装部321可以形成为一体，便于阻尼件32的整体安装和设置，而且限位部320抵接在安装梁20的端部，避免阻尼件32相对安装梁20轴向移动，而第二安装部321套设于第一安装部311上，这样第二安装部321可以更好地阻隔第一安装部311与安装梁20之间的接触，减小第一安装部311与安装梁20之间的磨损。
33.此外，如图3所示，车辆的拖车钩总成1还包括：加强组件40，加强组件40包括：套管41和加强板42，套管41套设于安装梁20上，加强板42设置于套管41，而且加强板42与横梁10连接。加强组件40可以起到加强的作用，套管41套设于安装梁20上，这样套管41可以与安装梁20连接，而加强板42设置于套管41，并且加强板42与横梁10连接，这样加强组件40可以将横梁10和安装梁20连接到一起，从而可以提升车架的局部强度，增大受力面积，进而可以提升横梁10和安装梁20之间的连接强度，拖车钩30在受力时可以将力分散到车架上各部分，提高车辆的拖曳能力，不易损坏横梁10和安装梁20。
34.需要说明的是，如图3所示，套管41和加强板42为一体成型的金属件。套管41和加强板42可以铸造成一体成型结构，这样套管41和加强板42可以形成一个整体，便于加强组件40的整体安装和设置，而套管41和加强板42为金属件，金属的结构强度大，可以更好地提升加强组件40的结构强度，从而可以进一步地提升横梁10和安装梁20之间的连接强度。
35.具体地，如图3所示，加强板42包括：第一板部420和第二板部421，第一板部420倾斜设置，第一板部420的一端连接于套管41上，第一板部420的另一端设置于第二板部421上，第二板部421设置于横梁10上。第一板部420连接于套管41上，第二板部421设置于横梁10上，第一板部420倾斜设置，这样便于第一板部420与第二板部421连接，从而可以提升横梁10和安装梁20之间的连接强度，拖车钩30在受力时可以将力被分散到车架上各部分，提高车辆的拖曳能力，不易损坏横梁10和安装梁20。
36.当然，如图1-图3所示，加强板42为至少两个，至少两个加强板42在套管41的外周上间隔设置，至少两个加强板42分别连接于横梁10的顶面和底面上。设置有至少两个加强板42，而且至少两个加强板42在套管41的外周上间隔设置，这样可以进一步地增加牵引时
的受力面积，减小单位面积上的受力，拖车钩30在受力时可以更好地将力分散到车架上各部分，提高车辆的拖曳能力，不易损坏横梁10和安装梁20。
37.另外，如图1和图2所示，车辆的拖车钩总成1还包括：固定组件50，固定组件50包括：定位销51和紧固件52，定位销51依次穿设套管41、安装梁20、第二安装部321和第一安装部311，紧固件52紧固在定位销51的一端。定位销51可以为金属材料，并且经锻造而成，定位销51依次穿设套管41、安装梁20、第二安装部321和第一安装部311，而紧固件52紧固在定位销51的一端，这样可以固定套管41、安装梁20、第二安装部321和第一安装部311，而且定位销51同时穿设加强组件40和安装梁20，这样可以加强安装梁20的结构强度，进一步地增加拖车钩30的牵引强度。
38.可选地，如图1、图2和图6所示，定位销51的一端设置有螺纹，紧固件52为螺母，螺母与螺纹相配合，定位销51的另一端设置有弯头53。在定位销51的一端设置有螺纹，而紧固件52为螺母，这样螺母可以与螺纹相配合，从而可以更加方便地将紧固件52固定在定位销51的一端，而且可以提升定位销51与紧固件52之间连接的牢固性和可靠性。而在定位销51的另一端设置有弯头53，这样可以避免定位销51在安装后出现窜动，从而可以保证定位销51安装的稳定性和可靠性。
39.根据本实用新型的一个可选实施例，如图4和图5所示，套管41、安装梁20和第一安装部311设置有与定位销51配合的圆形穿孔312，第二安装部321设置有与定位销51配合的长圆形穿孔322。在套管41、安装梁20和第一安装部311设置有圆形穿孔312，而第二安装部321设置有长圆形穿孔322，套管41、安装梁20和第一安装部311上的圆形穿孔312可以更好地与定位销51配合，同样，第二安装部321上的长圆形穿孔322可以更好地与定位销51配合，便于定位销51精准地穿设套管41、安装梁20、第二安装部321和第一安装部311。
40.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的拖车钩总成1。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：
在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。