一种空调的出风口总成的制作方法

1.本技术涉及汽车空调出风口技术领域，具体而言，涉及一种空调的出风口总成。


背景技术：

2.为了保证乘车舒适性，汽车内驾驶侧和/或乘员侧会布置面朝车后方的空调出风口，并通过手动控制或者电动控制来控制出风口的开闭以及调节风向。
3.目前，现有的通过电动控制空调出风口的基本机构为：包括电机、输出齿轮、传动齿轮和叶片；叶片的一端设置有传动齿轮，电机的输出轴与输出齿轮传动连接；所述输出齿轮与所述传动齿轮啮合传动。当电机启动时，能够带动输出齿轮传动，输出齿轮带动设置有传动齿轮的叶片摆动，从而实现调节风向的目的。上述现有结构中，当驱动电机通过多齿轮啮合的方式将力矩传递到叶片时，因驱动电机的高速转动容易出现齿轮之间打齿的现象，从而影响叶片的平稳运行。


技术实现要素：

4.本技术提供一种空调的出风口总成，不仅能够快速精准的实现扭力的传达，还能有效提高叶片组件运转的平稳性。
5.具体地，本技术是通过如下技术方案实现的：
6.本技术一方面提供了一种空调的出风口总成，包括：
7.壳体、设置于所述壳体内的叶片组件、电磁离合器和驱动组件；所述电磁离合器包括主动部件和从动部件，所述主动部件与所述驱动组件连接，所述从动部件与所述叶片组件连接；所述电磁离合器具有通电状态和断电状态；在所述通电状态下，所述主动部件与所述从动部件相吸合，在所述断电状态下，所述主动部件与所述从动部件相分离。如此，通过在叶片组件和驱动组件之间增设电磁离合器，当电磁离合器处于通电状态时，利用电磁力即可使主动部件与从动部件相吸合，避免了使用齿轮啮合的方式而产生打齿现象，能够快速精准的实现扭力的传达，有效提高叶片组件运转的平稳性。
8.可选的，所述驱动组件包括驱动电机和连接销轴，所述连接销轴包括第一端和第二端，所述第一端与所述驱动电机键连接，所述第二端与所述主动部件可拆卸连接。如此，仅通过连接销轴即可实现驱动电机与电磁离合器之间力矩的传递，能够减少零部件的数量，使结构更简单。
9.可选的，所述第二端和所述主动部件中的一者包括安装凸起，另一者包括与所述安装凸起相配合的安装口；所述安装凸起的横截面为非圆形，所述安装口的形状与所述安装凸起的形状相适配。如此，在连接销轴与主动部件进行装配时，能够对连接销轴的周向进行限位，从而保证电磁离合器的主动部件随驱动电机一起转动。
10.可选的，所述主动部件包括台阶轴，所述台阶轴包括台阶面；所述电磁离合器还包括第一安装部；所述第一安装部的一端设置成叉形结构，所述叉形结构抵靠在所述台阶面中沿径向延伸的面上，用于限制所述台阶轴的轴向位移；所述第一安装部的另一端与所述
壳体连接。
11.可选的，所述出风口总成还包括第一连接件和第一紧固件；所述第一连接件的一端与所述壳体固定连接，所述第一连接件的另一端向远离所述壳体的方向延伸；所述第一安装部的另一端通过所述第一紧固件与所述第一连接件的另一端连接。如此，通过第一安装部、第一连接件和第一紧固件的配合能够提高电磁离合器的安装稳定性。
12.可选的，所述从动部件包括从动齿轮；所述叶片组件包括转轴和传动齿轮；所述转轴的一端贯穿设置于所述壳体外，且与所述传动齿轮配合连接；所述从动齿轮还与所述传动齿轮啮合连接。如此，能够减少叶片组件与电磁离合器之间的传动部件的数量，使出风口总成的结构更加紧凑。
13.可选的，所述壳体包括由所述壳体向外伸出的第一支撑件，所述从动齿轮在朝向所述壳体的一侧面设有第一支撑配合部；所述第一支撑件与所述第一支撑配合部相配合，用于为所述从动齿轮的轴向提供支撑力。由此，能够提高电磁离合器与壳体之间安装稳定性。
14.可选的，所述壳体还包括由所述壳体向外伸出的第二支撑件，所述传动齿轮在朝向所述壳体的一侧面设有第二支撑配合部，所述第二支撑件与所述第二支撑配合部相配合，用于为所述传动齿轮的轴向提供支撑力。由此，能够保证传动齿轮的转动过程更加平稳。
15.可选的，所述出风口总成还包括手动拨片，所述手动拨片包括拨动端和连接端，所述连接端穿过所述壳体与所述叶片组件连接，通过对所述拨动端施加作用力以带动所述叶片组件转动。
16.可选的，所述出风口总成还包括第二连接件和第二紧固件；所述第二连接件的一端与所述壳体连接，所述第二连接件的另一端向远离所述壳体的方向延伸；所述驱动组件还包括第二安装部，所述第二安装部通过所述第二紧固件与所述第二连接件的另一端连接。如此，通过第二安装部、第二连接件和第二紧固件的配合能够提高驱动组件与壳体之间的安装稳定性。
17.本技术提供的技术方案可以达到以下有益效果：
18.本技术提供了一种空调的出风口总成，包括壳体、设置于所述壳体内的叶片组件、电磁离合器和驱动组件，通过在叶片组件和驱动组件之间增设电磁离合器，当电磁离合器处于通电状态时，利用电磁力即可使主动部件与从动部件相吸合，避免了使用齿轮啮合的方式而产生打齿现象，能够快速精准的实现扭力的传达，有效提高叶片组件运转的平稳性。
附图说明
19.图1是本技术一示例性实施例示出的空调的出风口总成的结构爆炸图。
20.图2是本技术一示例性实施例示出的驱动组件的结构示意图。
21.图3是本技术一示例性实施例示出的空调的出风口总成中壳体未与电磁离合器装配的结构示意图。
22.图4是图3中a-a向部分结构的剖视图。
23.图5是本技术一示例性实施例示出的电磁离合器的从动齿轮与叶片组件的传动齿轮装配的结构示意图。
24.图6是本技术一示例性实施例示出的电磁离合器中台阶轴与第一安装部的结构示意图。
25.图7是图6中c-c向部分结构的剖视图。
26.图8是本技术一示例性实施例示出的出风口总成中手动拨片与叶片组件装配的一种角度的结构示意图。
27.图9是本技术一示例性实施例示出的出风口总成中手动拨片与叶片组件另一种角度的结构示意图。
具体实施方式
28.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
29.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
30.请参阅图1和图7，本技术提供了一种空调的出风口总成(以下简称为出风口总成100)，包括壳体10和设置于所述壳体10内的叶片组件11。在一个实施例中，壳体10包括出风端103，叶片组件11包括转轴111和安装于转轴111的叶片112，通过控制叶片112的转动能够实现出风端103的开闭以及风向的调节。在一种实施方式中，叶片组件11包括一组叶片，该组叶片包括连杆、与连杆连接的多个叶片112以及分别与各个叶片112连接的转轴111。在另一种实施方式中，叶片组件11包括两组或多组叶片，每组叶片均包括连杆、与连杆连接的多个叶片112以及分别与各个叶片112连接的转轴111。其中，各组叶片112中的某一转轴111可以通过一个联轴器114联接在一起，以实现多组叶片112一同旋转。需要说明的是，叶片组件11中叶片112的组数应与壳体10的出风端103的数量相对应。
31.出风口总成100还包括电磁离合器12和驱动组件；所述电磁离合器12包括主动部件和从动部件，所述主动部件与所述驱动组件连接，所述从动部件与所述叶片组件11连接。所述电磁离合器12具有通电状态和断电状态；在所述通电状态下，所述主动部件与所述从动部件相吸合。此时，驱动组件能够通过电磁离合器12驱动叶片组件11转动，不仅能够控制壳体10出风端103的自动开启或自动关闭，还能自动调节风向。在所述断电状态下，所述主动部件与所述从动部件相分离。此时，叶片组件11停止转动。
32.通过在叶片组件11和驱动组件之间增设电磁离合器12，当电磁离合器12处于通电状态时，利用电磁力即可使主动部件与从动部件相吸合，避免了使用齿轮啮合的方式而产生打齿现象，能够快速精准的实现扭力的传达，还能有效提高叶片组件运转的平稳性。
33.需要说明的是，上述所说的“吸合”指的是主动部件和从动部件吸在一起而处于接合状态。
34.请参阅图1和图2，在一个实施例中，所述驱动组件包括驱动电机13和连接销轴14，所述连接销轴14包括第一端141和第二端142，所述第一端141与所述驱动电机13键连接，所述第二端142与所述主动部件可拆卸连接。例如插接等。如此，仅通过连接销轴14即可实现驱动电机13与电磁离合器12之间力矩的传递。不仅能够减少零部件的数量，使结构更简单，还避免了驱动电机13直接通过多齿轮啮合的方式将力矩传递到叶片112时，因驱动电机13的高速转动容易出现齿轮之间打齿的现象发生。请参阅图3，在一种实施方式中，驱动电机13的电机轴设有键槽131，连接销轴14的第一端141设有外花键，并嵌入键槽131内。当然，也可采用平键的方式配合，键连接方式并不限于此。
35.在一个实施例中，所述第二端142和所述主动部件中的一者包括安装凸起，另一者包括与所述安装凸起相配合的安装口；所述安装凸起的横截面为非圆形，所述安装口的形状与所述安装凸起的形状相适配。如此，在连接销轴14与主动部件进行装配时，能够对连接销轴14的周向进行限位，从而保证电磁离合器12的主动部件随驱动电机13一起转动。
36.请参阅图1和图2，在一种实施方式中，所述连接销轴14的第二端142横截面为非圆形的安装凸起，主动部件包括与安装凸起相配合的安装口。例如，连接销轴14的第二端142具有自侧壁向端面延伸且向内凹陷的豁口1421；主动部件包括安装口，安装口的形状与连接销轴14的第二端142的结构相适配。在另一种实施方式中，所述主动部件包括非圆形的安装凸起，所述连接销轴14的第二端142的端面向内凹陷形成与所述安装凸起相配合的安装口。需要指出的是，上述安装凸起的横截面可以为矩形、半圆形、十字形等任意非圆形的结构。
37.请参阅图1和图6，在一个实施例中，所述主动部件包括台阶轴1211，所述台阶轴1211包括台阶面；所述电磁离合器12还包括第一安装部15；所述第一安装部15的一端设置成叉形结构151，所述叉形结构151抵靠在所述台阶面中沿径向延伸的面上，用于限制所述台阶轴的轴向位移；所述第一安装部15的另一端与所述壳体10连接。在另一个实施例中，所述叉形结构151与所述台阶面中沿轴向延伸的面间隙配合，用于在径向方向上为台阶轴的转动提供活动余量，避免在台阶轴转动的过程中出现卡住不动的现象。
38.在一个实施例中，所述出风口总成100还包括第一连接件16和第一紧固件17；所述第一连接件16的一端与所述壳体10连接，所述第一连接件16的另一端向远离所述壳体10的方向延伸；所述第一安装部15的另一端通过所述第一紧固件17与所述第一连接件16的另一端连接。在一个实施例中，第一安装部15的另一端设有安装孔位，第一连接件16的另一端也相应设有安装孔位，第一紧固件17依次穿过两个安装孔位实现第一安装部15与第一连接件16的紧固连接。
39.需要说明的是，第一连接件16可以采用横截面为矩形、三角形等任一形状的长条形结构；当然，第一连接件16也可以为柱形结构或者其它任意形状的结构，只要能够实现第一安装部15与壳体10之间的固定装配即可。另外，第一紧固件17可以采用螺钉、螺栓等结
构。
40.请继续参考图1，在一个实施例中，所述出风口总成100还包括第二连接件19和第二紧固件20；所述第二连接件19的一端与所述壳体10连接，所述第二连接件19的另一端向远离所述壳体10的方向延伸；所述驱动组件还包括第二安装部18，所述第二安装部18通过所述第二紧固件20与所述第二连接件19的另一端连接。如此，通过第二安装部18、第二连接件19和第二紧固件20的配合能够提高驱动组件与壳体10的安装稳定性。在一种实施方式中，第二安装部18为设置于驱动电机13上的安装孔，第二紧固件20穿过安装孔与第二连接件19的另一端连接。需要说明的是，第二连接件19的结构与上述第一连接件16的结构类似，第二紧固件20与第一紧固件17的结构也类似，在此不做过多赘述。
41.请参阅图3至图5，在一个实施例中，所述叶片组件11包括转轴111和传动齿轮113；所述转轴111的一端贯穿设置于所述壳体10外，且与所述传动齿轮113配合连接；所述从动齿轮1221还与所述传动齿轮113啮合连接。如此，能够减少叶片组件11与电磁离合器12之间的传动部件的数量，使出风口总成100的结构更加紧凑。在一种实施方式中，传动齿轮113与转轴111的配合方式为过盈配合，以避免传动齿轮113在转动的过程中脱落。
42.在一个实施例中，电磁离合器12还包括磁力部件(图中未示出)，位于主动部件和从动部件之间。在通电状态下，磁力部件能够产生电磁力以促使主动部件与从动部件相吸合。请参阅图1，在一个实施例中，从动部件还包括套筒1223，套筒1223的外侧固定安装有从动齿轮1221。台阶轴1211的一端安装于套筒1223内，并与套筒1223之间留有间隙。磁力组件安装于套筒1223与主动轴之间的间隙内。在一种实施方式中，磁力组件包括自台阶轴朝套筒1223的方向依次排列的电磁线圈、主动摩擦片、从动摩擦片和衔铁，电磁线圈设置于台阶轴的内部，衔铁连接于套筒1223的内侧。当电磁线圈通电后产生磁场，将主动摩擦片吸向台阶轴，且衔铁也被吸住，从而压紧从动摩擦片和主动摩擦片，依靠主动摩擦片和从动摩擦片之间的摩擦力使从动齿轮1221随着台阶轴转动。当然，电磁离合器12内部的具体结构也并不限于此。
43.请参阅图7，在一个实施例中，所述壳体10包括由所述壳体10向外伸出的第一支撑件101，所述从动齿轮1221在朝向所述壳体10的一侧面设有第一支撑配合部1222，所述第一支撑件101与所述第一支撑配合部1222相配合，用于为所述从动齿轮1221的轴向提供支撑力。由此，能够提高电磁离合器12与壳体10之间安装稳定性。在一种实施方式中，第一支撑配合部1222为在从动齿轮1221在朝向所述壳体10的一侧面设置的配合孔，第一支撑件101插设于配合孔内，以对从动齿轮1221的轴向提供支撑力。其中，第一支撑件101和配合孔的数量一一对应，可以为一个甚至多个。在另一种实施方式中，从动齿轮1221在朝向所述壳体10的一侧面设有第一支撑配合部1222。第一支撑配合部1222包括自从动齿轮1221在朝向所述壳体10的一侧面伸出的环形第一凸缘12221，第一支撑配合部1222还包括自第一凸缘12221的周向侧壁向内延伸的卡凸结构12222；第一支撑件101的侧部沿周向设有卡接孔，卡凸结构12222卡设于卡接孔内。需要说明的是，第一支撑件101和第一支撑配合部的数量可以为一个甚至多个，第一支撑件101和第一支撑配合部的配合方式并不限于此。另外，从动齿轮还可以包括齿轮外壳，可以在齿轮外壳朝向所述壳体的一侧面设有上述第一支撑配合部。
44.请参阅图3和图4，在一个实施例中，所述壳体10还包括由所述壳体10向外伸出的
第二支撑件102，所述传动齿轮113在朝向所述壳体10的一侧面设有第二支撑配合部，所述第二支撑件102与所述第二支撑配合部相配合，用于为所述传动齿轮113的轴向提供支撑力。如此，能够保证传动齿轮113的转动过程更加平稳。在一种实施方式中，第二支撑配合部为在传动齿轮113在朝向所述壳体10的一侧面设置的配合孔，第二支撑件102插设于配合孔内，以对传动齿轮113的轴向提供支撑力。需要说明的是，第二支撑件102和配合孔的数量一一对应，可以为一个甚至多个。当然，第二支撑件102和第二支撑配合部的配合方式也并不限于此。
45.请参阅图1和图7，在一个实施例中，所述出风口总成100还包括手动拨片21，所述手动拨片21包括拨动端211和连接端212，所述连接端212穿过所述壳体10与所述叶片组件11连接，通过对所述拨动端211施加作用力以带动所述叶片组件11转动。由此，通过在出风口总成100上增设手动拨片21，可以轻松实现自动控制到手动控制的切换，方便老人和小孩进行操作。
46.请参阅图8和图9，叶片组件11还包括拔叉结构213，拔叉结构213的一端通过销轴与连接端212连接，拨叉结构213的另一端与叶片组件11连接。在一个实施例中，以叶片组件11包括两组叶片为例，每组叶片均包括连杆、与连杆连接的多个叶片112以及分别与各个叶片112连接的转轴111。其中，两组叶片112中的某一转轴111可以通过一个联轴器114联接在一起，拨叉结构213的另一端与联轴器114连接。由此，通过对所述拨动端211施加作用力，连接端212能够带动拔叉结构213水平移动，进而带动联轴器114转动，以带动两组叶片一起转动。在一些实施方式中，叶片组件11还包括固定安装于壳体的拔叉结构固定板214，拔叉结构213位于拔叉结构固定板214内。
47.在一个实施例中，出风口总成100还包括控制器，电磁离合器12通过第一线束接插件123与控制器连接以实现电信号的传递。驱动电机13包括步进电机，步进电机通过第二线束接插件132与控制器通讯连接，用于获取步进电机中的电流信号，所述控制器根据电流信号控制电磁离合器12的通电或断电。
48.当车辆的出风口总成100采用电动控制出风时，直接操作手动拨片21，向手动拨片21施加作用力，步进电机因负载变大而使电流增加，当控制器获取增加的电流信号，判断步进电机为堵转时，即可控制电磁离合器12断电，此时主动部件与从动部件相分离，即可轻松实现从电动控制切换为手动控制。当车辆的出风口总成100采用手动控制出风时，可以直接通过控制器控制驱动电机13启动，并同步控制电磁离合器12通电，使主动部件与从动部件相吸合，以将手动控制切换为自动控制。
49.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。