一种具有定位孔的车轮轮辐的制作方法

1.本实用新型涉及车轮轮辐技术领域，具体为一种具有定位孔的车轮轮辐。


背景技术：

2.轮辐是各种车辆车轮的重要组成部分之一，轮辐根据其造型一般分为板式轮辐和条式轮辐，其中在手推车的使用过程中，手推车作为简单的运输工具，其运输的物件重量一般不会过重，因此采用的一般是更为轻便的条式轮辐，在条式轮辐的使用过程中，轮辐使用时间较长后会出现变形的问题，导致车轮的受损，目前，条式轮辐为了能够便于更换都会进行分开设置，但是这种方式导致其强度受到一定的影响；鉴于此，我们提出了一种具有定位孔的车轮轮辐。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种具有定位孔的车轮轮辐，能够解决上述背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的具有定位孔的车轮轮辐，包括轮轴，所述轮轴的外壁上固定连接有安装定位组件，所述安装定位组件上可拆卸安装有条式轮辐组件，所述条式轮辐组件远离安装定位组件的一端可拆卸安装有安装环，所述安装环的外壁上固定连接有轮辋，所述条式轮辐组件包括：
5.条式轮辐，所述条式轮辐设置在安装定位组件与安装环之间；
6.加强块，所述加强块可拆卸连接在条式轮辐的外壁上；
7.及螺栓，所述螺栓贯穿条式轮辐且与条式轮辐螺纹连接。
8.优选的，所述条式轮辐上可拆卸连接的加强块设置有多组，且多组加强块线性阵列在条式轮辐的外壁上。
9.优选的，所述安装定位组件包括轮毂，所述轮毂的外壁上开设有定位孔，所述轮毂的外壁上开设有第一安装槽，且安装槽中设置有第一螺纹孔。
10.优选的，所述条式轮辐组件设置有多组，且多组条式轮辐组件以轮毂的圆点圆周阵列在轮毂上。
11.优选的，所述安装环的外壁上开设有第二安装槽，所述第二安装槽中设置有第二螺纹孔。
12.优选的，所述第二安装槽与第一安装槽的数量相同。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种具有定位孔的车轮轮辐。具备以下有益效果：
15.(1)、该具有定位孔的车轮轮辐通过条式轮辐组件、安装定位组件与安装环的使用，使该装置在使用过程中，能够通过加强块加强前后条式轮辐的连接稳定，使安装环在受到冲击后，条式轮辐在发生微微形变时，加强块具有阻止条式轮辐发生形变的趋势，有效减少了发生形变的概率，延长了该装置的使用寿命。
16.(2)、该具有定位孔的车轮轮辐通过安装定位组件的使用，使该装置的条式轮辐在发生形变后，能够对损坏的条式轮辐进行单独更换，不需要对该装置整体进行更换，节省成本，同时能够通过定位孔，使该装置便于进行轮胎的安装。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型部分立体的结构示意图；
20.图3为本实用新型安装定位组件的结构示意图；
21.图4为本实用新型安装环的结构示意图。
22.附图标号说明：1、轮轴；2、安装定位组件；3、条式轮辐组件；4、安装环；5、轮辋；21、轮毂；22、定位孔；23、第一安装槽；24、第一螺纹孔；31、条式轮辐；32、加强块；33、螺栓；41、第二安装槽；42、第二螺纹孔。
23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.请参阅图1-图4，本实用新型提出一种具有定位孔的车轮轮辐，包括轮轴1，轮轴1的外壁上固定连接有安装定位组件2，通过安装定位组件2的使用，能够对条式轮辐31进行安装拆卸，便于后续对损坏的条式轮辐31进行更换，安装定位组件2上可拆卸安装有条式轮辐组件3，条式轮辐组件3包括条式轮辐31，且条式轮辐31设置在安装定位组件2与安装环4之间，条式轮辐31的外壁上可拆卸连接有加强块32，条式轮辐31上可拆卸连接的加强块 32设置有多组，且多组加强块32线性阵列在条式轮辐31的外壁上，通过加强块32加强前后条式轮辐31的连接稳定，使安装环4在受到冲击后，条式轮辐31在发生微微形变时，加强块32
具有阻止条式轮辐31形发生变的趋势，有效减少了发生形变的概率，延长了该装置的使用寿命，条式轮辐31螺纹连接有螺栓33，用于对条式轮辐31进行安装固定，条式轮辐组件3远离安装定位组件2的一端可拆卸安装有安装环4，安装环4的外壁上固定连接有轮辋5。
28.在本实用新型的实施例中，为了便于对条式轮辐31进行安装拆卸，使工作人员能够对损坏的条式轮辐31进行快速更换，具体地，安装定位组件2包括轮毂21，轮毂21的外壁上开设有定位孔22，通过定位孔22的使用，能够使该装置被固定，进而便于轮辋5套接轮胎，轮毂21的外壁上开设有第一安装槽23，且第一安装槽23中设置有第一螺纹孔24，条式轮辐组件3设置有多组，且多组条式轮辐组件3以轮毂21的圆点圆周阵列在轮毂21上，通过第一安装槽23的使用，可以将条式轮辐31安装进第一安装槽23中，对条式轮辐31进行限位，同时通过螺栓33与第一螺纹孔24螺纹连接，能够将条式轮辐31固定在第一安装槽23中，在拆卸时也较为方便。
29.进一步的，为了能够使条式轮辐31远离第一安装槽23的一端安装在安装环4上，具体地，安装环4的外壁上开设有第二安装槽41，第二安装槽41 中设置有第二螺纹孔42，第二安装槽41与第一安装槽23的数量相同，通过第二安装槽41与第二螺纹孔42的使用，使条式轮辐31远离第一安装槽23 的一端能够通过螺栓33固定在第二安装槽41中。
30.在本实用新型中，使用时，先将轮毂21通过定位孔22进行固定，再将条式轮辐31的一端安装进第一安装槽23中，通过第一安装槽23中的限位作用，使条式轮辐31只能够通过上移拿出，再将条式轮辐31的另一端安装进第二安装槽41中，再通过螺栓33与第一螺纹孔24螺纹连接能够将条式轮辐 31的一端固定在第一安装槽23中，再将条式轮辐31的另一端固定安装在第二安装槽41中，再将加强块32通过螺栓33固定连接在条式轮辐31之间，使得前后条式轮辐31的连接更加稳定，减少条式轮辐31发生形变的情况，在需要对损坏的条式轮辐31进行拆卸时，先将加强块32拆卸下来，再将条式轮辐31拆卸进行更换即可。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。