一种便捷组装式真空助力器的制作方法

1.本实用新型涉及真空助力器技术领域，具体为一种便捷组装式真空助力器。


背景技术：

2.真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内；申请号为201920318962.x的实用新型公开了一种便于组装的真空助力器，整体结构可独立拆分，利用踏板制动推杆和空气滤清器之间的伸缩结构，真空阀和限制块之间的卡合结构以及壳体和推压杆之间的伸缩结构，来为拆卸和安装提供了便利性，独立的体系通过灵活的结构来实现安装时的简化，例如在安装踏板制动推杆时只需将踏板制动推杆按照真空阀上的槽将带有限制块的踏板制动推杆压下旋转使使限制块与真空阀卡合在一起即可固定。
3.现有的助力器结构在同踏板进行装配都是采用螺栓来进行关节处的锚固连接，但螺栓表面的螺纹结构在长期使用的过程中容易发生磨损，一旦磨损较为严重就会导致连接处松动；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便捷组装式真空助力器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便捷组装式真空助力器，利用金属插销配合螺纹锁轴来实现的固定方式，可以代替传统的螺纹连接，从而有效的避免磨损的情况出现，而且具备弹性的金属插销还可以有效的防止金属疲劳，可以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷组装式真空助力器，包括助力器主体，所述助力器主体的一端设置有制动主缸，且助力器主体的一端设置有阀门弹簧组件，所述制动主缸通过法兰与助力器主体连接，所述阀门弹簧组件与助力器主体通过卡槽连接，所述制动主缸通过管道与设置在上方的制动液储箱连接，所述制动主缸斜上方的真空单向阀与助力器主体通过内螺纹连接，所述阀门弹簧组件的内部设置有制动推杆，且制动推杆延伸至助力器主体的内部。
6.优选的，所述制动推杆两侧的联动绞架与助力器主体通过螺栓连接，所述联动绞架之间设置有制动踏板。
7.优选的，所述制动踏板与设置在一端的传动轴焊接连接，所述传动轴与设置在另一端的联动臂焊接连接，所述传动轴与联动绞架转动连接。
8.优选的，所述制动推杆与联动臂之间设置有夹片卡轴，且夹片卡轴与制动推杆通过螺栓连接，所述夹片卡轴与联动臂之间设置有连轴锁杆。
9.优选的，所述连轴锁杆与设置在一端的螺纹锁轴通过内螺纹连接，所述连轴锁杆的外表面设置有插销穿孔，且插销穿孔贯穿延伸至连轴锁杆的两侧表面。
10.优选的，所述插销穿孔的内部设置有金属插销，所述金属插销的中段设置有弹性卡口，且螺纹锁轴通过弹性卡口与金属插销连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型，将金属插销的一端从插销穿孔处穿入到连轴锁杆的内部，并将金属插销中段的弹性卡口对准螺纹锁轴的槽口区域，最后将螺纹锁轴拧入到连轴锁杆的内部，当螺纹锁轴进入后会将弹性卡口处撑开，这样可以对金属插销进行夹紧操作，避免金属插销出现脱落的情况，而金属插销则可以对连轴锁杆起到一个限位的作用，防止其从夹片卡轴和联动臂的连接处脱落，利用金属插销配合螺纹锁轴来实现的固定方式，可以代替传统的螺纹连接，从而有效的避免磨损的情况出现，而且具备弹性的金属插销还可以有效的防止金属疲劳。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体主视图；
14.图2为本实用新型的制动踏板结构示意图；
15.图3为本实用新型的连轴锁杆结构示意图。
16.图中：1、助力器主体；2、制动液储箱；3、联动绞架；4、制动踏板；5、连轴锁杆；101、制动主缸；102、真空单向阀；103、制动推杆；104、阀门弹簧组件；105、夹片卡轴；401、传动轴；402、联动臂；501、插销穿孔；502、螺纹锁轴；503、金属插销；5031、弹性卡口。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种便捷组装式真空助力器，包括助力器主体1，助力器主体1的一端设置有制动主缸101，且助力器主体1的一端设置有阀门弹簧组件104，制动主缸101通过法兰与助力器主体1连接，阀门弹簧组件104与助力器主体1通过卡槽连接，制动主缸101通过管道与设置在上方的制动液储箱2连接，制动主缸101斜上方的真空单向阀102与助力器主体1通过内螺纹连接，阀门弹簧组件104的内部设置有制动推杆103，且制动推杆103延伸至助力器主体1的内部，制动推杆103两侧的联动绞架3与助力器主体1通过螺栓连接，联动绞架3之间设置有制动踏板4，制动踏板4与设置在一端的传动轴401焊接连接，传动轴401与设置在另一端的联动臂402焊接连接，传动轴401与联动绞架3转动连接，制动推杆103与联动臂402之间设置有夹片卡轴105，且夹片卡轴105与制动推杆103通过螺栓连接，夹片卡轴105与联动臂402之间设置有连轴锁杆5；
19.制动踏板4通过传动轴401安装在联动绞架3之间，而传动轴401另一端的联动臂402则与制动推杆103相连，二者之间通过连轴锁杆5进行锚固，通过制动踏板4可以带动制动推杆103在助力器主体1内部进行伸缩操作。
20.请参阅图3，连轴锁杆5与设置在一端的螺纹锁轴502通过内螺纹连接，连轴锁杆5的外表面设置有插销穿孔501，且插销穿孔501贯穿延伸至连轴锁杆5的两侧表面，插销穿孔501的内部设置有金属插销503，金属插销503的中段设置有弹性卡口5031，且螺纹锁轴502通过弹性卡口5031与金属插销503连接；
21.连轴锁杆5的一端设置有螺纹锁轴502结构，同时在连轴锁杆5的外表面还设计有
一个插销穿孔501，在使用时，先将连轴锁杆5穿过夹片卡轴105和联动臂402，随后将金属插销503的一端从插销穿孔501处穿入到连轴锁杆5的内部，并将金属插销503中段的弹性卡口5031对准螺纹锁轴502的槽口区域，最后将螺纹锁轴502拧入到连轴锁杆5的内部，当螺纹锁轴502进入后会将弹性卡口5031处撑开，这样可以对金属插销503进行夹紧操作，避免金属插销503出现脱落的情况，而金属插销503则可以对连轴锁杆5起到一个限位的作用，防止其从夹片卡轴105和联动臂402的连接处脱落，利用金属插销503配合螺纹锁轴502来实现的固定方式，可以代替传统的螺纹连接，从而有效的避免磨损的情况出现，而且具备弹性的金属插销503还可以有效的防止金属疲劳。
22.工作原理，制动踏板4通过传动轴401安装在联动绞架3之间，而传动轴401另一端的联动臂402则与制动推杆103相连，二者之间通过连轴锁杆5进行锚固，通过制动踏板4可以带动制动推杆103在助力器主体1内部进行伸缩操作，连轴锁杆5的一端设置有螺纹锁轴502结构，同时在连轴锁杆5的外表面还设计有一个插销穿孔501，在使用时，先将连轴锁杆5穿过夹片卡轴105和联动臂402，随后将金属插销503的一端从插销穿孔501处穿入到连轴锁杆5的内部，并将金属插销503中段的弹性卡口5031对准螺纹锁轴502的槽口区域，最后将螺纹锁轴502拧入到连轴锁杆5的内部，当螺纹锁轴502进入后会将弹性卡口5031处撑开，这样可以对金属插销503进行夹紧操作，避免金属插销503出现脱落的情况，而金属插销503则可以对连轴锁杆5起到一个限位的作用，防止其从夹片卡轴105和联动臂402的连接处脱落，利用金属插销503配合螺纹锁轴502来实现的固定方式，可以代替传统的螺纹连接，从而有效的避免磨损的情况出现，而且具备弹性的金属插销503还可以有效的防止金属疲劳。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。