一种拉伸式汽车顶棚拉手、汽车顶棚及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种拉伸式汽车顶棚拉手、汽车顶棚及汽车。


背景技术：

2.汽车顶棚拉手是固定在汽车顶棚上，在汽车紧急制动或左右摇摆时时让乘车人员抓住来增加稳定性。现有拉手主流包括固定式和折叠式，固定式拉手由螺栓穿过拉手体直接固定于车身；折叠式拉手采用由螺栓或卡扣固定支座在顶棚上，实现拉手本体的折叠回复位。
3.但此两种顶棚拉手均存在一定缺陷，如固定式不可收折，占空间；而折叠式结构较复杂；以及都存在受力较大时容易脱手，存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结构简单的拉伸式汽车顶棚拉手、汽车顶棚及汽车。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种拉伸式汽车顶棚拉手，安装于汽车顶棚上，其中，包括拉手本体及设于拉手本体两端的拉伸结构，拉伸结构包括连接于拉手本体两端的弹性支架、拉手支架、卡接块和卡扣，弹性支架上设有卡接结构，拉手支架上设有第一卡口，卡接块上设有卡接口，弹性支架通过卡接结构与卡接口以与拉手支架上的第一卡口卡接。
6.其中一个实施例，所述卡扣卡接于第一卡口上以与拉手支架固定，拉手支架通过卡扣以与汽车顶棚固定。
7.其中一个实施例，所述卡接结构为呈方形的滑动槽。
8.其中一个实施例，所述拉伸结构还包括包覆于弹性支架上的内衬。
9.其中一个实施例，所述内衬为tpe内衬并通过模具包胶于弹性支架上。
10.其中一个实施例，所述弹性支架为弹簧钢片。
11.其中一个实施例，所述拉手本体外部包覆有皮革层或织布层。
12.其中一个实施例，还包括装饰盖，装饰盖上设有卡接位，拉手支架上设有第二卡口，装饰盖通过卡接位与第二卡口的配合固定于拉手支架上。
13.其中一个实施例，一种汽车顶棚，包括顶棚体及设于顶棚体内的顶棚拉手，所述顶棚拉手为上述任一技术方案中所述的拉手式汽车顶棚拉手。
14.其中一个实施例，一种汽车，包括汽车顶棚，其中，所述汽车顶棚为上述任一技术方案中所述的汽车顶棚。
15.采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：
16.1、本实用新型中，通过在拉手本体的两端设置拉伸结构，使得汽车顶棚拉手可伸缩，即拉手本体受力时，拉手本体被拉出，而在松手后，拉手本体会会收缩至初始状态，如此既能很好的实现拉出使用和不使用时收缩；同时，可将拉伸结构设置成包括弹性支架、拉手
支架、卡接块和卡扣，通过在弹性支架上设置卡接结构，并在拉手支架上设置第一卡口，卡接块上设置卡接口，这样弹性支架可通过卡接结构与卡接口的配合以与拉手支架进行连接，使得在拉动拉手本体时，弹性支架受力拉伸，使弹性支架滑动，实现受力缓冲，而在松手后，弹性支架恢复，拉手本体收缩至初始位置，从而实现拉伸式的汽车顶棚拉手，且此种汽车顶棚拉手其结构简单，方便生产加工及组装。
17.2、卡扣通过卡接口卡接于第一卡口上，如此以实现卡扣与拉手支架的固定，而拉手支架又通过卡扣固定于汽车顶棚上，这样不仅方便汽车顶棚拉手与汽车顶棚之间的固定，且固定方式简单、可靠，不易松脱。
18.3、通过卡接结构设置为呈方形的滑动槽，如此以方便弹性支架沿拉手支架滑动，且滑动稳定、可靠。
19.4、拉伸结构还包括包覆于弹性支架上的内衬，如此能很好的对弹性支架进行限位固定，保证弹性支架的伸缩性。
20.5、通过将内衬设为tpe内衬并通过模具包胶于弹性支架上，如此可很好的保证内衬的牢固性，使得内衬不易松脱，进而保证弹性支架良好的伸缩性。
21.6、通过将弹性支架设置为弹簧钢片，如此既能保证弹性支架良好的伸缩性，又方便生产加工。
22.7、通过在拉手本体外部包覆皮革层或织布层，如此可大大提升手握时的舒适度，且实用性和安全性好。
23.8、通过设置装饰盖，可很好的将拉手支架、弹性支架、卡接块隐藏，提升了汽车顶棚拉手的美观度，并在装饰盖上设置卡接位，拉手支架上对应设置第二卡口，如此通过卡接位与第二卡口之间的配合以将装饰盖固定，此种固定方式简单且可靠，不易松脱，能长久的保持汽车顶棚拉手的外观性。
24.9、本实用新型还提供一种汽车顶棚，其包括顶棚体及设于顶棚体内的顶棚拉手，顶棚拉手采用上述任一技术方案中的拉伸式汽车顶棚拉手，如此可大大提升顶棚整体的实用性、美观性及舒适感。
25.10、本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括汽车顶棚，而汽车顶棚采用上述任一技术方案中的汽车顶棚，如此可大大提升汽车整体的实用性、美观性及舒适感。
附图说明
26.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
27.图1为本实用新型所述拉伸式汽车顶棚拉手的结构示意图。
28.图2为本实用新型所述拉伸式汽车顶棚拉手的分解示意图。
29.图中所标各部件名称如下：
30.1、拉手本体；
31.11、皮革层；
32.12、内衬；
33.13、弹性支架；
34.131、卡接结构；
35.2(3)、装饰盖；
36.21、第一装饰盖；
37.211、第一卡接位；
38.31、第二装饰盖；
39.311、第二卡接位；
40.4(5)、拉手支架；
41.41、第一拉手支架；
42.411、第一卡口；
43.412、第二卡口；
44.51、第二拉手支架；
45.511、第一卡口；
46.512、第二卡口；
47.6、卡扣；
48.61、金属卡扣；
49.62、卡接块；
50.621、卡接口。
具体实施方式
51.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
52.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
53.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例
或示例中以合适的方式结合。
56.如图1至图2所示，本实用新型提供一种拉伸式汽车顶棚拉手，安装于汽车顶棚上，其包括拉手本体1及设于拉手本体1两端的拉伸结构，拉伸结构包括连接于拉手本体1两端的弹性支架13、拉手支架4(5)、卡接块62和卡扣6，弹性支架13设有两个，拉手支架4(5)包括第一拉手支架41和第二拉手支架51，弹性支架13上设有卡接结构131，第一拉手支架41和第二拉手支架51上分别设有第一卡口411和第一卡口511，而卡接块62页设有两个，两个卡接块62上各设有一个卡接口621，两个弹性支架13分别通过各自的卡接结构131与两个卡接块62上各自的卡接口621配合，并分别与第一拉手支架41上的第一卡口411和第二拉手支架5上的第一卡口511卡接，这样设置的好处在于，通过在拉手本体的两端设置拉伸结构，使得汽车顶棚拉手可伸缩，即拉手本体受力时，拉手本体被拉出，而在松手后，拉手本体会会收缩至初始状态，如此既能很好的实现拉出使用和不使用时收缩；同时，可将拉伸结构设置成包括弹性支架、拉手支架、卡接块和卡扣，通过在弹性支架上设置卡接结构，并在拉手支架上设置第一卡口，卡接块上设置卡接口，这样弹性支架可通过卡接结构与卡接口的配合以与拉手支架进行连接，使得在拉动拉手本体时，弹性支架受力拉伸，使弹性支架滑动，实现受力缓冲，而在松手后，弹性支架恢复，拉手本体收缩至初始位置，从而实现拉伸式的汽车顶棚拉手，且此种汽车顶棚拉手其结构简单，方便生产加工及组装。
57.本实施例中，卡扣6对应设有两个，且具体为金属卡扣61，两个金属卡扣61分别卡接于第一拉手支架41上的第一卡口411上和第二拉手支架52上的第一卡口511，以与第一拉手支架41和第二拉手支架52实现固定，且第一拉手支架41和第二拉手支架52分别通过两个金属卡扣61以与汽车顶棚固定，如此以实现卡扣与拉手支架的固定，而拉手支架又通过卡扣固定于汽车顶棚上，这样不仅方便汽车顶棚拉手与汽车顶棚之间的固定，且固定方式简单、可靠，不易松脱。
58.具体的，卡接结构131为呈方形的滑动槽，如此以方便弹性支架沿拉手支架滑动，且滑动稳定、可靠。
59.以及，为保证弹性支架良好的伸缩性，拉伸结构还包括包覆于弹性支架13上的内衬12，如此能很好的对弹性支架进行限位固定，保证弹性支架的伸缩性；并且，可以将内衬12设置为tpe内衬，并通过模具包胶于弹性支架13上，如此可很好的保证内衬的牢固性，使得内衬不易松脱，进而保证弹性支架良好的伸缩性。
60.且，可以将弹性支架13设置为弹簧钢片，如此既能保证弹性支架良好的伸缩性，又方便生产加工。
61.为更好的提升拉动拉手时的舒适性，可以在拉手本体1外部包覆皮革层或织布层，如此可大大提升手握时的舒适度，且实用性和安全性好。
62.还有，为提升拉手的外观性，还可以包括装饰盖2(3)，且装饰盖2(3)包括第一装饰盖21和第二装饰盖31，第一装饰盖21上设有第一卡接位211，第二装饰盖31上设有第二卡接位311，第一装饰盖21通过第一卡接位211与第一拉手支架41上的第二卡口412配合以实现固定，第二装饰盖31通过第二卡接位311与第二拉手支架51上的第二卡口512配合以实现固定，此种固定方式简单且可靠，不易松脱，能长久的保持汽车顶棚拉手的外观性。
63.最后，本实用新型还提供一种汽车顶棚，该汽车顶棚上设有顶棚拉手，该顶棚拉手采用上述任一技术方案中的拉伸式汽车顶棚拉手，如此可大大提升顶棚整体的实用性、美
观性及舒适感；同时，还提供一种汽车，该汽车包括汽车顶棚，而汽车顶棚采用上述任一技术方案中的汽车顶棚，如此可大大提升汽车整体的实用性、美观性及舒适感。
64.除上述优选实施例外，本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。