一种货厢安全保护装置、货厢及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及一种货厢安全保护装置，属于自卸车技术领域。


背景技术：

2.非公路自卸车货厢安全支撑及安全限位装置是自卸车使用中必不可少的部件，特别是操作人员在举起货厢进入货厢底部进行维修前，需要由人一直扶住安全支撑管至货厢下落到安全支撑管上，此操作存在很大的安全隐患；液压举升缸将货厢举升到一定角度时，液压举升缸可能存在拔缸现象，大部分货厢缺少防滑落安全限位装置，或者有的安全限位装置强度不足，存在很大的安全隐患。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种货厢安全保护装置，能够实现举升缸举起货厢至48
°
时，操作人员握住手柄将安全支撑管旋转一定的角度，使安全支撑管上的封板与货箱底部安全支撑上挡板接触，对货厢起到安全支撑作用，使货厢安全停留在某一位置为操作人员提供安全保障，进一步方便拆卸维修工作；当货厢举升到50
°
时，货厢底板主纵梁上的限位板与车架上的支撑板接触，避免举升缸出现拔缸现象时，货厢后翻滑落，从而对货厢起到应急限位的作用；当货厢完全落位时，车架主梁上的限位座与货厢主纵梁上的限位块进行配合，对货厢左右位置起到安全限位作用。
4.本实用新型按以下技术方案实现：
5.本实用新型第一方面公开了一种货厢安全保护装置，包括：
6.安全支撑座，安装在车架上，主要由前安全支撑座和后安全支撑座构成；
7.安全支撑上挡板，安装在货厢的底板上；
8.安全支撑管，其一端铰接在所述后安全支撑座上，能够绕安全支撑座上的轴旋转不同角度；当安全支撑管另一端与安全支撑上挡板接触，对货厢起到安全支撑作用；当安全支撑管与前安全支撑座接触，完成对安全支撑管的收纳。
9.在一些实施例中，所述后安全支撑座包括：
10.安装板，用于固定在车架主梁上；
11.u型板，其一端固定在所述安装板的中下部；
12.立板，固定在所述u型板的另一端；
13.销轴，固定在所述立板和安装板之间，用于铰接安全支撑管。
14.在一些实施例中，所述安装板在位于立板相对的侧面上固定有贴板，且所述销轴穿过贴板。
15.在一些实施例中，所述u型板与安装板之间固定有加强板。
16.在一些实施例中，所述前安全支撑座包括：
17.弯板，其底部固定在车架主梁上后经过第一次90度折弯向车架主梁外侧水平延伸，再次经过第二次90度折弯向上竖直延伸；
18.减震部件，固定在弯板的水平部，用于对安全支撑管进行缓冲。
19.在一些实施例中，在所述弯板的第一次90度折弯的内侧面固定有三角筋板。
20.在一些实施例中，所述安全支撑管包括：
21.圆管，其一端设有径向的圆柱孔，用于绕安全支撑座上的销轴进行旋转；
22.封板，固定在所述圆管另一端的轴面上，用于与安全支撑上挡板接触；
23.手柄，固定在所述圆管的径向面上，便于转动圆管。
24.在一些实施例中，还包括：
25.安装限位装置，其包括：
26.限位板，固定在货厢底板主纵梁上；
27.支撑板，固定在车架主梁的尾端处，当货厢举升直至限位板与支撑板接触后，对货厢进行最大翻转角度限位。
28.在一些实施例中，所述安装限位装置还包括：
29.限位座，固定在车架主梁上；
30.限位块，固定在货厢底板主纵梁上，当货厢完全落位时，所述限位块落至在限位座内侧，通过两者配合对货厢左右位置起到安全限位作用。
31.本实用新型第二方面公开了一种货厢，装配有上述的货厢安全保护装置。
32.本实用新型第三方面公开了一种车辆，包括：
33.车架；
34.上述的货厢，所述货厢的底板尾部通过货厢翻转座与车架尾端铰接在一起；
35.举升缸，铰接在所述车架的前部与货厢前端之间，完成对货厢进行翻转动作。
36.基于以上技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
37.前后安全支撑座上分别焊接有三角筋和加强板，增加了其强度；安全支撑管未使用时其后端安装在后安全支撑座上的销轴上，其前端放置在前安全支撑座上，车辆行驶时前安全支撑座上的橡胶减震垫对安全支撑管起到减震的作用，防止安全支撑管与前后安全支撑座碰撞。
38.举升缸举起货厢时其下耳轴可绕安装座旋转，货厢翻转座绕车架翻转轴旋转，当举升缸举起货厢至最大举升角度48
°
时，操作人员握住手柄将安全支撑管旋转一定的角度，使安全支撑管上的封板与货箱底部安全支撑上挡板接触，从而实现货厢安全限位作用。当货厢下面的件进行维修保养时，为操作人员提供安全保障，进一步方便拆卸维修工作。
39.货厢底板主纵梁焊接有限位板和加强筋，当货厢举升到50
°
时，货厢底板主纵梁上的限位板与车架上的支撑板接触，避免举升缸出现拔缸现象时，货厢后翻滑落，从而对货厢起到应急限位的作用。当货厢完全落位时，车架主梁上的限位座与货厢主纵梁上的限位块进行配合，对货厢左右位置起到安全限位作用。
附图说明
40.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
41.在附图中：
42.图1为本实用新型的货厢举升最大设定角度48
°
时示意图；
43.图2为本实用新型的货厢安全支撑结构示意图；
44.图3为本实用新型的货厢举升角度50
°
时示意图；
45.图4为本实用新型的车架主梁上的支撑板示意图；
46.图5为本实用新型的货厢完全落位时局部示意图；
47.图6为本实用新型的货厢底板主纵梁结构局部示意图；
48.图7为本实用新型的货厢底板主纵梁限位板局部示意图；
49.图8为本实用新型的前安全支撑座结构示意图；
50.图9为本实用新型的后安全支撑座结构示意图；
51.图10为本实用新型的安全支撑管结构示意图。
52.附图标记说明：1、车架；2、货厢；3、举升缸安装座；4、举升缸；5、举升缸支座；6、圆管；7、安装板；8、货厢翻转座；9、安全支撑上挡板；10、货厢底板主纵梁；11、限位板；12、支撑板；13、限位座；14、限位块；15、加强筋；16、弯板；17、橡胶减震垫；18、三角筋板；19、u型板；20、加强板；21、立板；22、销轴；23、贴板；24、手柄；25、封板。
53.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
54.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
55.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
56.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.如图1所示，一种车辆，包括车架1、货厢2、举升缸安装座3、举升缸4、举升缸支座5、安全支撑座、安全支撑管、货厢翻转座8、安全支撑上挡板9。举升缸安装座3固定在车架1上，举升缸支座5固定在货厢前板上，安全支撑管上的安装孔可绕安全支撑座上的销轴22旋转不同角度，货厢翻转8座安装在车架1上的翻转轴上，安全支撑上挡板9焊接在货箱2底板上；举升缸4举起货厢2至48
°
时，操作人员握住手柄24将安全支撑管旋转一定的角度，使安全支撑管上的封板25与货箱2底部安全支撑上挡板9接触，对货厢2起到安全支撑作用，使货厢2安全停留在某一位置为操作人员提供安全保障，进一步方便拆卸维修工作。
58.进一步的方案：如图3、图4、图6、图7所示，货厢底板主纵梁10焊接有限位板11和加
强筋15，为防止举升缸4拔缸现象的发生，当货厢2举升到50
°
时，货厢底板主纵梁10上的限位板11与车架主梁上的支撑板12接触，起到应急限位的作用，防止货厢2后翻滑落。当货厢2完全落位时，货厢主纵梁上的限位块14落至在车架主梁上的限位座13内侧，通过两者配合对货厢2左右位置起到安全限位作用。
59.进一步的方案：限位块14与限位座13之间有2mm间隙。
60.以下给出上述实施例关于安全支撑座的一优选实施例：
61.如图8、图9所示，安全支撑座包括前安全支撑座和后安全支撑座，并通过螺栓固定在车架1上；前安全支撑座包括弯板16、橡胶减震垫17、三角筋板18，弯板16的底部固定在车架主梁上后经过第一次90度折弯向车架主梁外侧水平延伸，再次经过第二次90度折弯向上竖直延伸；橡胶减震垫17固定在弯板的水平部，用于对安全支撑管进行缓冲；在弯板16的第一次90度折弯的内侧面固定有三角筋板18。
62.后安全支撑座包括安装板7、立板21、u型板19，且u型板19与安装板7之间焊接有加强板20，安装板7上焊接有贴板23，立板21焊接在u型板9上，安装板7、贴板23和立板21上开有销轴安装孔，其销轴22用于固定安全支撑管。
63.以下给出上述实施例关于安全支撑管的一优选实施例：
64.如图1、图2、图10所示，安全支撑管包括圆管6、手柄24、封板25，圆管6上设有圆柱孔，并可绕安全支撑座上的销轴22进行旋转；货厢2最大举升角度设定为48
°
，当货厢2下面的件进行维修保养时，举升缸4举起货厢2至最大举升角度，然后握住手柄24将安全支撑管旋转一定的角度，使安全支撑管上的封板25与货厢底部安全支撑上挡板9接触，从而实现货厢2安全限位作用。
65.以下给出上述实施例关于举升缸的一优选实施例：
66.如图1所示，举升缸下耳轴与举升缸安装座3上的孔进行配合，举升缸上耳轴与举升缸支座5上的孔进行配合，举升缸4举起货厢2时其下耳轴可绕举升缸安装座3旋转，货厢翻转座8绕车架翻转轴旋转。
67.由上可知，通过上述方式，前后安全支撑座上分别焊接有三角筋和加强板，增加了其强度；安全支撑管未使用时其后端安装在后安全支撑座上的销轴上，其前端放置在前安全支撑座上，车辆行驶时前安全支撑座上的橡胶减震垫对安全支撑管起到减震的作用，防止安全支撑管与前后安全支撑座碰撞。
68.举升缸举起货厢时其下耳轴可绕安装座旋转，货厢翻转座绕车架翻转轴旋转，当举升缸举起货厢至最大举升角度48
°
时，操作人员握住手柄将安全支撑管旋转一定的角度，使安全支撑管上的封板与货箱底部安全支撑上挡板接触，从而实现货厢安全限位作用。当货厢下面的件进行维修保养时，为操作人员提供安全保障，进一步方便拆卸维修工作。
69.货厢底板主纵梁焊接有限位板和加强筋，当货厢举升到50
°
时，货厢底板主纵梁上的限位板与车架上的支撑板接触，避免举升缸出现拔缸现象时，货厢后翻滑落，从而对货厢起到应急限位的作用。当货厢完全落位时，车架主梁上的限位座与货厢主纵梁上的限位块进行配合，对货厢左右位置起到安全限位作用。
70.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
71.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
72.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。