一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅骨架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构。


背景技术：

2.汽车座椅是整车的一个重要安全部件，汽车座椅的主要功能在于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击，为乘坐者提供舒适和安全的乘坐环境。
3.专利文献公开号cn212195193u，一种汽车座椅骨架结构，该种汽车座椅骨架结构通过在盆座内设置多个牵引绳替代传统的网框，可用于提供支撑，降低泡沫的厚度的同时，降低骨架的重量，满足目前车辆轻量化的需求，该种汽车座椅骨架结构，通过设置收纳块，收纳块内设置转动杆，拉绳缠绕在转动杆上，通过对转动杆的转动，可实现对拉绳的长度进行调节，进而可实现座盆内深度的调节，满足不同人的舒适需求。
4.上述专利在使用时，通过设置收纳块，收纳块内设置转动杆，拉绳缠绕在转动杆上，通过对转动杆的转动，可实现对拉绳的长度进行调节，但其在使用过程中，由于拉绳的数量较多，且都是单个通过转动块进行连接，需要多次进行调节，使用不够便捷，且不易进行均衡调节，增加调节难度，同时，由于单个拉绳进行平行排列，当拉绳较为松动时，当受力不均衡时，很容易使拉绳之间缝隙增大，从而降低了座椅骨架的舒适度。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，以解决现有的由于拉绳的数量较多，且都是单个通过转动块进行连接，需要多次进行调节，使用不够便捷，且不易进行均衡调节，增加调节难度，同时，由于单个拉绳进行平行排列，当拉绳较为松动时，当受力不均衡时，很容易使拉绳之间缝隙增大，从而降低了座椅骨架的舒适度的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架的侧边固定安装有收卷装置，所述座椅骨架的内部活动安装有支撑网架。
7.其中，所述座椅骨架包括骨架主体，所述骨架主体内部的一端固定安装有连接柱，所述骨架主体内部的另外一端开设有限位绳孔，所述连接柱和限位绳孔的数量为若干个，所述连接柱的位置与限位绳孔一一对应。
8.其中，所述收卷装置包括固定架，所述固定架的一端固定安装有转动驱动，所述转动驱动的侧边固定安装有转动支撑杆，所述转动支撑杆转动安装在固定架的内部，所述转动支撑杆的外表面固定套接有收卷架，所述转动支撑杆的另外一端转动安装有轴承块，所述轴承块固定安装在固定架内部的侧边。
9.其中，所述固定架固定安装在骨架主体的侧边，所述收卷架的数量和位置与限位绳孔的位置一一对应。
10.其中，所述支撑网架包括活动拉绳，所述活动拉绳的数量为若干个，若干个所述活动拉绳的一端分别固定安装在连接柱的内部，所述活动拉绳的另外一端活动套接在限位绳孔的内部，所述活动拉绳的另外一端活动套接在收卷架的外表面，所述活动拉绳的外表面固定套接有固定块，所述固定块的数量为若干个，且相邻的两个固定块之间固定安装有支撑弹簧。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.上述方案中，当需要对盆座的深度进行调节时，通过启动转动驱动，从而调节活动拉绳的松紧度，通过转动驱动对各个活动拉绳进行同时调节，可快速调节整体的松紧度，从而快速调节整体的盆座深度，同时无需人工调节，使用便捷，提高装置的性能；
13.当支撑网架的受力不均时，通过支撑弹簧的弹性作用，对两侧相邻的活动拉绳进行限位，防止活动拉绳偏移的同时，自身通过增加座椅骨架的弹性，从而增加汽车座椅的舒适度，提高装置的功能，提高座椅骨架的稳固性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的分解结构示意图；
16.图3为本实用新型的座椅骨架结构示意图；
17.图4为本实用新型的收卷装置结构示意图；
18.图5为本实用新型的支撑网架结构示意图。
19.附图标记为：1、座椅骨架；2、收卷装置；3、支撑网架；11、骨架主体；12、连接柱；13、限位绳孔；21、固定架；22、转动驱动；23、转动支撑杆；24、轴承块；25、收卷架；31、活动拉绳；32、固定块；33、支撑弹簧。
具体实施方式
20.为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
21.如附图1至附图5，本实用新型的实施例提供一种用于汽车座椅的骨架支撑杆结构，包括座椅骨架1，座椅骨架1的侧边固定安装有收卷装置2，座椅骨架1的内部活动安装有支撑网架3。
22.其中，座椅骨架1包括骨架主体11，骨架主体11内部的一端固定安装有连接柱12，骨架主体11内部的另外一端开设有限位绳孔13，连接柱12和限位绳孔13的数量为若干个，连接柱12的位置与限位绳孔13一一对应，设置限位绳孔13，对活动拉绳31进行限位，从而使活动拉绳31在收卷架25的外表面进行活动。
23.其中，收卷装置2包括固定架21，固定架21的一端固定安装有转动驱动22，转动驱动22的侧边固定安装有转动支撑杆23，转动支撑杆23转动安装在固定架21的内部，转动支撑杆23的外表面固定套接有收卷架25，转动支撑杆23的另外一端转动安装有轴承块24，轴承块24固定安装在固定架21内部的侧边。
24.其中，固定架21固定安装在骨架主体11的侧边，收卷架25的数量和位置与限位绳孔13的位置一一对应。
25.其中，支撑网架3包括活动拉绳31，活动拉绳31的数量为若干个，若干个活动拉绳31的一端分别固定安装在连接柱12的内部，活动拉绳31的另外一端活动套接在限位绳孔13的内部，活动拉绳31的另外一端活动套接在收卷架25的外表面，活动拉绳31的外表面固定套接有固定块32，固定块32的数量为若干个，且相邻的两个固定块32之间固定安装有支撑弹簧33，设置支撑弹簧33，使两个活动拉绳31之间进行限位，同时增加了固定块32的弹性，从而增加汽车座椅的舒适性。
26.本实用新型的工作过程如下：
27.当需要对盆座的深度进行调节时，通过启动转动驱动22，使转动支撑杆23带动收卷架25进行转动，通过收卷架25的转动，使活动拉绳31进行收卷，从而调节活动拉绳31的松紧度，通过转动驱动22对各个活动拉绳31进行同时调节；
28.当支撑网架3的受力不均时，活动拉绳31下降的同时，活动拉绳31向外端偏移时，通过支撑弹簧33的弹性作用，对两侧相邻的活动拉绳31进行限位，防止活动拉绳31偏移的同时，自身通过增加座椅骨架1的弹性。
29.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
30.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
31.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。