一种高效安全驾驶预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行驶安全技术领域，具体为一种高效安全驾驶预警装置。


背景技术：

2.目前轿车上具有许多驾驶辅助技术，比如自适应巡航控制系统、自动泊车辅助系统等，而对于大型货车，对于车辆起动、倒车、弯道行驶等情况，驾驶员主要依靠后视镜和驾驶经验来操纵货车，由于大型货车正后方完全为盲区，会有极大的安全隐患。
3.汽车在行驶时往往会遇见较多的不确定危险，为此往往会在汽车的周围安装驾驶预警装置，从而确保汽车在行驶时避免危险的出现，在实际的使用时其车辆行驶时往往会有较多的灰尘落入驾驶预警装置的表面，长时间不清理则会影响汽车预警装置的使用寿命，不能够满足使用需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高效安全驾驶预警装置，具备方便对其进行拆卸清理的优点，解决了实际的使用时其车辆行驶时往往会有较多的灰尘落入驾驶预警装置的表面，长时间不清理则会影响汽车预警装置的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效安全驾驶预警装置，包括安装板，所述安装板的左侧的顶部与底部均固定安装有限位板，所述限位板的内部且位于安装板的左侧设置有预警装置，所述预警装置的左侧且位于限位板之间设置有挡板，所述预警装置的右侧固定安装有超声波探头，所述安装板的内部设置有两个螺栓。
6.优选的，所述安装板的内部开设有通槽，所述超声波探头经通槽贯穿安装板并延伸至安装板的右侧，所述超声波探头的表面且位于通槽的内部套设有橡胶垫。
7.优选的，所述安装板的内部开设有与螺栓对应的第一安装槽，所述螺栓穿插设置于第一安装槽的内部。
8.优选的，所述挡板和预警装置的顶部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部与限位板的一侧固定连接。
9.优选的，所述挡板的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部穿插设置有卡杆，所述卡杆相对远离的一侧贯穿至限位板的内部。
10.优选的，所述挡板的内部且位于第二安装槽的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的左侧与卡杆的右侧固定连接，所述滑块的底部且位于滑槽的内部固定安装有弹簧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过安装板和螺栓之间的配合实现预警装置相对于车体的安装，通过限位板的设置实现对预警装置进行限位，通过挡板的设置实现对预警装置进行固定，同时通过挡板的拆解实现对预警装置进行拆解对其进行清理，同时解决了实际的使用时其车辆行驶时往往会有较多的灰尘落入驾驶预警装置的表面，长时间不清理则会影响汽车预警
装置的使用寿命的问题。
13.2、本实用新型通过通槽的设置实现对超声波探头进行容纳，通过橡胶垫的设置增加密封性，避免雨水进入通槽的内部，从而导致超声波探头损坏，通过第一安装槽的设置实现对螺栓进行容纳，通过限位槽和限位杆之间的配合实现对预警装置和挡板进行限位，增加挡板和预警装置相对于限位板的固定，通过卡杆实现挡板相对于限位板的固定，从而实现对预警装置进行固定，通过弹簧和滑块之间的配合将卡杆向限位板的内部挤压，从而增加卡杆的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型截面结构示意图；
16.图3为本实用新型挡板截面结构示意图。
17.图中：1、安装板；2、超声波探头；3、螺栓；4、限位板；5、卡杆；6、挡板；7、预警装置；8、第一安装槽；9、橡胶垫；10、通槽；11、限位槽；12、限位杆；13、第二安装槽；14、滑槽；15、弹簧；16、滑块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
20.请参阅图1-3，一种高效安全驾驶预警装置，包括安装板1，安装板1的左侧的顶部与底部均固定安装有限位板4，限位板4的内部且位于安装板1的左侧设置有预警装置7，预警装置7的左侧且位于限位板4之间设置有挡板6，预警装置7的右侧固定安装有超声波探头2，安装板1的内部设置有两个螺栓3，通过安装板1和螺栓3之间的配合实现预警装置7相对于车体的安装，通过限位板4的设置实现对预警装置7进行限位，通过挡板6的设置实现对预警装置7进行固定，同时通过挡板6的拆解实现对预警装置7进行拆解对其进行清理，安装板1的内部开设有通槽10，超声波探头2经通槽10贯穿安装板1并延伸至安装板1的右侧，超声波探头2的表面且位于通槽10的内部套设有橡胶垫9，通过通槽10的设置实现对超声波探头2进行容纳，通过橡胶垫9的设置增加密封性，避免雨水进入通槽10的内部，从而导致超声波探头2损坏，安装板1的内部开设有与螺栓3对应的第一安装槽8，螺栓3穿插设置于第一安装
槽8的内部，通过第一安装槽8的设置实现对螺栓3进行容纳，挡板6和预警装置7的顶部均开设有限位槽11，限位槽11的内部滑动连接有限位杆12，限位杆12的顶部与限位板4的一侧固定连接，通过限位槽11和限位杆12之间的配合实现对预警装置7和挡板6进行限位，增加挡板6和预警装置7相对于限位板4的固定，挡板6的内部开设有第二安装槽13，第二安装槽13的内部穿插设置有卡杆5，卡杆5相对远离的一侧贯穿至限位板4的内部，通过卡杆5实现挡板6相对于限位板4的固定，从而实现对预警装置7进行固定，挡板6的内部且位于第二安装槽13的右侧开设有滑槽14，滑槽14的内部滑动连接有滑块16，滑块16的左侧与卡杆5的右侧固定连接，滑块16的底部且位于滑槽14的内部固定安装有弹簧15，通过弹簧15和滑块16之间的配合将卡杆5向限位板4的内部挤压，从而增加卡杆5的稳定。
21.使用时，通过螺栓3贯穿至第一安装槽8的内部，同时将螺栓3螺纹连接于车体的内部，将橡胶垫9套设于超声波探头2的外侧，并将预警装置7贯穿至限位板4之间，同时使得超声波探头2和橡胶垫9贯穿至通槽10的内部，在预警装置7贯穿至限位板4之间时使得限位杆12贯穿至限位槽11的内部，将挡板6贴合至预警装置7的左侧并位于限位板4之间，通过卡杆5贯穿至限位板4的内部实现对预警装置7进行安装，在需要拆卸时将卡杆5向相对靠近的一侧挤压，从而使得挡板6相对于限位板4的拆解，将预警装置7取出清理即可。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。