一种铁路接触网用汇流排的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设施领域，更具体地说是涉及一种铁路接触网用汇流排。


背景技术：

2.汇流排是铁路接触网系统的主要组成部分之一，汇流排对接触线进行夹持固定以及传输电流，列车的受电弓与位于其上方的接触线滑动连接并电性导通，因此，汇流排的垂直方向的平直度将直接影响弓网之间的受流特性，这也是影响列车运行最高速度的主要因素。
3.汇流排利用间隔一定距离的定位线夹悬挂在轨道的上方，相邻的两个定位线夹之间的距离一般为6-10m。定位线夹之间的距离以及汇流排自身刚度，这两个因素会直接影响汇流排的驰度，为了提高或维持列车受电弓的受流特性，至少需要改变上述两个因素中的一个，即要么缩短相邻定位线夹之间的距离，要么提高汇流排自身的刚度，即提高汇流排截面的垂向惯性矩，而缩短相邻定位线夹之间的距离会大幅提高工程建设成本。
4.目前应用的汇流排大部分为π型，以列车运行速度为160km/h的铁路接触网系统为例，使用该形式的汇流排则要求相邻定位线夹的间距在8m以下。若要进一步提高列车运行时速，通过减小相邻定位线夹的距离来控制汇流排的挠度，显然是不合适的。
5.因此，如何提供一种铁路接触网用汇流排，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提供了一种铁路接触网用汇流排。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种铁路接触网用汇流排，分别与定位线夹和接触线固定，包括：安装板、夹壁、限位板以及插接板，所述安装板被夹持固定在所述定位线夹下方，所述安装板背向所述定位线夹的一侧板面上固定有两个相对布置的所述夹壁，两个所述夹壁各自远离所述安装板的一侧共同夹持住所述接触线，所述限位板分别与两个所述夹壁的内侧壁固定，所述安装板、所述限位板以及两个所述夹壁共同限定出一空腔；所述插接板的一端能够与固定在一个所述安装板上的所述夹壁固定，所述插接板的另一端能够与固定在另一个所述安装板上的所述夹壁固定。
9.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种铁路接触网用汇流排，本实用新型公开了一种铁路接触网用汇流排，通过设置限位板以及空腔，在不大幅提高汇流排重量的前提下，上述设计能够增加汇流排本体的截面高度，使得汇流排的刚度大幅增加，从而提高汇流排的截面惯性矩，保证受电弓与接触线的接触要求；相邻的两个汇流排能够通过插接板和连接螺栓可靠地连接紧固。
10.优选的，所述插接板限位在两个所述夹壁之间，所述插接板的板面与所述夹壁的内侧面紧贴，所述夹壁的内侧面一体成型有限位凸起，所述限位凸起的长度方向与所述夹
壁的长度方向平行，所述插接板的一侧板面上开设有限位通槽，所述限位凸起能够嵌设至所述限位通槽内。该设置确保插接板与夹壁之间在连接完成后不会发生相对转动，确保相邻的两个汇流排的连接处的刚度。
11.优选的，所述限位凸起和所述限位通槽的截面形状均为等腰梯形。该设置便于插接板的安装。
12.优选的，还包括连接螺栓，所述插接板上开设有多个螺纹孔，所述夹壁上开设有多个通孔，多个所述通孔均等布置在所述限位凸起的两侧，所述连接螺栓的一端在穿过所述通孔后旋设至所述螺纹孔内。该设置确保插接板与夹壁能够可靠地连接固定。
13.优选的，所述空腔的截面形状为四边形或者圆形。空腔的截面形状有多种，均能够提高汇流排的垂向惯性矩。
14.优选的，所述空腔的截面形状为矩形。矩形截面的空腔能够确保汇流排具备较高的垂向惯性矩。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1是一种铁路接触网用汇流排的安装轴测示意图；
17.图2是一种铁路接触网用汇流排的轴测图；
18.图3是图2的主视图。
19.在图中：
20.1为定位线夹、2为接触线、3为安装板、4为夹壁、5为限位板、6为插接板、60为限位通槽、7为限位凸起、8为连接螺栓。
具体实施方式
21.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型公开了一种铁路接触网用汇流排，本实用新型公开了一种铁路接触网用汇流排，通过设置限位板5以及空腔，在不大幅提高汇流排重量的前提下，上述设计能够增加汇流排本体的截面高度，使得汇流排的刚度大幅增加，从而提高汇流排的截面惯性矩，保证受电弓与接触线2的接触要求；相邻的两个汇流排能够通过插接板6和连接螺栓8可靠地连接紧固；由于设置有限位凸起7和限位通槽60，插接板6与夹壁4之间在连接完成后不会发生相对转动，确保相邻的两个汇流排的连接处的刚度，除此之外，插接板6与夹壁4能够快速地放置到位，便于连接螺栓8的旋接，大幅提高安装效率，在不改变相邻的定位线夹1之间的距离的情况下，列车的运行速度能够进一步提高；而在规定的速度范围内，可以减少定位线夹1的使用数量，降低工程建设成本。
23.实施例
24.参见附图1-3为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种铁路接触网用汇流排，该汇流排是应用在铁路接触网中的一种连接部件，定位线夹1布置在汇流排上方且其对汇流排进行夹持固定以及电性导通，汇流排下方夹持并电性导通有接触线2，列车的受电弓与位于其上方的接触线2产生滑动接触，接触线2通过受电弓对列车进行供电。
25.该汇流排包括安装板3、夹壁4、限位板5以及插接板6，安装板3为一矩形板且其限位在定位线夹1的下方，安装板3的板长方向与接触线2的长度方向平行，定位线夹1能够夹紧安装板3的两长侧边，安装板3背向定位线夹1的一侧板面上固定有两个相对布置的夹壁4，两个夹壁4之间的最大距离小于安装板3的板宽，目的是实现定位线夹1对安装板3的夹持固定，接触线2的截面呈圆形，接触线2的外侧壁开设有两个沿其长度方向布置的凹槽，两个夹壁4各自远离安装板3的一侧边各自嵌设至两个凹槽内，从而实现两个夹壁4对接触线2的夹持，夹壁4的外侧面固定有用于对其进行撑开的卡接板，与同一安装板3固定的两个夹壁4通过向外拉动两个卡接板，使得两个夹壁4向外弯折，两个夹壁4远离安装板的一侧壁之间的距离暂时增大，便于接触线2放置到位，松开上述两个卡接板，两个夹壁4恢复初始位置并实现了对接触线2的夹持。
26.限位板5分别与两个夹壁4的内侧壁固定，安装板3、限位板5以及两个夹壁4共同限定出一空腔，该空腔的截面形状为四边形或者圆形。本实施例中，限位板5的板面与安装板3的板面平行，安装板3、限位板5以及两个夹壁4共同限定出一矩形的空腔。空腔的设计增加了汇流排的截面高度，并且，在汇流排高度增加的同时，尽可能地减轻其重量，汇流排高度增加，会大幅提高其垂向截面惯性矩，确保汇流排具备较高的刚度，在规定的列车运行速度范围内，可以减少定位线夹1的使用数量，从而降低铁路工程建设成本。
27.插接板6的一端能够与固定在一个安装板3上的夹壁4固定，插接板6的另一端能够与固定在另一个安装板3上的夹壁4固定，即相邻的两个汇流排通过两个插接板6连接固定，插接板6与汇流排均为导电金属材质。
28.插接板6限位在两个夹壁4之间，插接板6为矩形板且其长度方向与安装板3的板长方向平行，插接板6的一侧板面与夹壁4的内侧面紧贴，每个夹壁4的内侧面均一体成型有一条截面呈等腰梯形的限位凸起7，限位凸起7的长度方向与夹壁4的长度方向平行，在插接板6与夹壁4紧贴的一侧板面上开设有截面呈等腰梯形的限位通槽60，限位凸起7能够嵌设至限位通槽60内。
29.插接板6上开设有多个螺纹孔，夹壁4上开设有多个通孔，多个通孔均等布置在限位凸起7的两侧，连接螺栓8的一端在穿过通孔后旋设至螺纹孔内，连接螺栓8上套设有弹簧垫圈，弹簧垫圈布置在两个夹壁4的外侧。本实施例中，一个插接板6上开设有八个螺纹孔，一个夹壁4上开设有八个通孔，并且，八个通孔均等布置在该夹壁4的两端。
30.相邻的两个汇流排在连接时，首先将两个插接板6的一端与一个汇流排连接固定，然后，将两个插接板6的另一端与另一个汇流排连接固定。
31.本技术中的汇流排能够应用在列车运行时速160公里及以上的高速刚性接触网中。
32.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他
实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
33.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。