一种汽车轮胎锁车器的制作方法

1.本实用新型属于日用生活工具技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎锁车器。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，私家车成为人们日常生活出行的必备工具，怎样确保自己的车不被盗成了车主的一块心病，传统的车只能将车门锁住，一旦车门锁被打开，车很有可能被盗，安全性比较低。
3.公开号为cn105922969a的专利，其公开了一种新型轮胎锁装置包括底座、卡柱、钥匙插孔、支柱。与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种新型轮胎锁装置在使用过程中卡柱可转动，方便操作；在底座下端设置有支柱，且支柱有两个，相对于传统装置，该装置使用方便且防盗系数更高，能有效的减小车被盗的可能性。
4.然而该设备还存其他的一些问题，由于汽车轮毂的尺寸不一定，该设备采用的是剪刀方式的锁死方式，针对轮毂尺寸宽度较大的车毂并不能适应，而且当锁合之后缺少必要的锁止装置，安全性低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎锁车器，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎锁车器,包括：
6.支撑架，矩形的空心槽块，右端与外界相通；
7.支地把手，固定连接在支撑架的下端面上；
8.滑动组件，设置在支撑架中，能根据锁合轮胎的尺寸进行调整；
9.锁合组件，固定设置在支撑架的后端，用于滑动组件位置的止锁；
10.禁锢勾爪，呈弯曲弧状，固定连接在滑动组件的两端，用于接触轮胎轮毂，实现锁合。
11.在本技术方案中，其中当对汽车进行轮毂锁死时，手持支地把手置车轮处，然后转动滑动组件，滑动组件水平扩张，带动两禁锢勾爪之间的距离，直至禁锢勾爪之间的距离大于固定的轮毂，然后反向转动滑动组件,让禁锢勾爪锁紧车轮，然后锁紧锁合组件，完成固定。
12.在上述任一技术方案中，进一步的，滑动组件包括：
13.固定块，固定连接在支撑架的上端壁处；
14.滑槽，沿固定块的轴线方向设置在固定块的下端，内部滑动设有滑块；
15.嵌合板，固定连接在滑块下端，左端面处设有若干沿其方向开设的嵌合孔，用于位置止锁；
16.水平齿条，固定连接在嵌合板的下端；
17.转动轴，水平转动设置在支撑架的中部，一端置于支撑架外端，其中部固定连接主动齿轮，主动齿轮能够和水平齿条螺纹传动。
18.在本技术方案中，其中通过转动转动轴，带动主动齿轮转动，主动齿轮转动和水平齿条之间啮合传动，然后水平齿条带动嵌合板和滑块整体沿着滑槽滑动，滑槽滑出带动禁锢勾爪滑出。完成禁锢勾爪之间的距离调整。
19.在上述任一技术方案中，进一步的，滑动组件还包括：
20.固定盘，呈圆盘状，固定连接在转动轴的一端；
21.手柄，固定连接在固定盘的环端面上，用于转动。
22.在本技术方案中，通过连接在转动轴后端的固定盘和手柄，转动手柄，带动转动轴转动，通过设置的手柄，增大了转动轴转动时候的力矩，方便了滑动组件的转动。
23.在上述任一技术方案中，进一步的，锁合组件包括：
24.锁合腔，固定连接在支撑架的左端壁外端；
25.锁芯，设置在锁合腔中，其锁轴的转动中心轴后端设有齿轮；
26.插销，水平滑动设置在支撑架的左端壁处，右端能和嵌合孔插合锁止；
27.复位齿条，固定连接在插销的左端，和锁芯后端齿轮存在啮合关系。
28.在本技术方案中，其中当禁锢勾爪完成对车轮的锁合之后，通过设置的复位齿条，与嵌合孔之间嵌合对滑动组件的位置进行固定，通过设置的锁芯，能和锁芯啮合实现插销的水平移动，又能实现对插销的锁死。
29.在上述任一技术方案中，进一步的，还包括连接臂，具有两个，一个固定连接在嵌合板的右端，另一个固定连接在支撑架的左端壁处，两禁锢勾爪分别对向固定连接在连接臂上。
30.在本技术方案中，当车毂尺寸较大时，其中通过设置的连接臂，让禁锢勾爪之前的可变距离加大，让装置能适用于更多车轮锁死情景，使得装置的实用范围具有普遍性。
31.在上述任一技术方案中，进一步的，还包括接触垫，固定连接在禁锢勾爪弯曲弧状的端面上，柔性橡胶材质，用于接触车毂对其进行保护，并辅助禁锢勾爪对车毂进行卡紧。
32.在本技术方案中，其中通过设置的接触垫，在对车毂进行锁死的时候，通过其柔性材料，保护了车毂不会发生硬性刮擦，保证了车毂的安全。
33.本实用新型的有益效果是：在对车毂进行锁死锁紧的时候，通过设置的滑动组件，让装置本身能适配不同齿轮宽度的车轮轮毂，对其进行锁紧；并通过齿轮齿条传动实现了禁锢勾爪之间距离的自动调整，在通过设置的锁合组件，和滑动组件之间进行嵌合，从而实现了对滑动组件的固定和锁死，使得对已完成固定锁死的的车轮的万全固定。
附图说明
34.图1是本实用新型的外观示意图；
35.图2是本实用新型中滑动组件的结构示意图；
36.图3是本实用新型中滑动组件的剖视图；
37.图4是本实用新型中锁合组件的剖视图。
38.图中附图标记为：100、支撑架；200、支地把手；300、滑动组件；310、固定块；320、滑槽；330、滑块；340、嵌合板；350、嵌合孔；360、水平齿条；370、转动轴；380、主动齿轮；390、固定盘；391、手柄；400、锁合组件；410、锁合腔；420、锁芯；430、插销；440、复位齿条；500、禁锢勾爪；510、连接臂；600、接触垫。
具体实施方式
39.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
41.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
42.需要说明的是，在本技术的描述中，术语方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
43.需要说明的是，在本技术中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
44.实施例1：
45.如图1所示，本实施例提供了一种汽车轮胎锁车器，包括：
46.支撑架100，矩形的空心槽块，右端与外界相通；
47.支地把手200，固定连接在支撑架100的下端面上；
48.滑动组件300，设置在支撑架100中，能根据锁合轮胎的尺寸进行调整；
49.锁合组件400，固定设置在支撑架100的后端，用于滑动组件300位置的止锁；
50.禁锢勾爪500，呈弯曲弧状，固定连接在滑动组件300的两端，用于接触轮胎轮毂，
实现锁合。
51.在本技术方案中，其中当对汽车进行轮毂锁死时，手持支地把手200置车轮处，然后转动滑动组件300，滑动组件300水平扩张，带动两禁锢勾爪500之间的距离，直至禁锢勾爪500之间的距离大于固定的轮毂，然后反向转动滑动组件300,让禁锢勾爪500锁紧车轮，然后锁紧锁合组件400，完成固定。
52.如图2、图3所示，在本实施例中，具体的，滑动组件300包括：
53.固定块310，固定连接在支撑架100的上端壁处；
54.滑槽320，沿固定块310的轴线方向设置在固定块310的下端，内部滑动设有滑块330；
55.嵌合板340，固定连接在滑块330下端，左端面处设有若干沿其方向开设的嵌合孔350，用于位置止锁；
56.水平齿条360，固定连接在嵌合板340的下端；
57.转动轴370，水平转动设置在支撑架100的中部，一端置于支撑架100外端，其中部固定连接主动齿轮380，主动齿轮380能够和水平齿条360螺纹传动。
58.在本技术方案中，其中通过转动转动轴370，带动主动齿轮380转动，主动齿轮380转动和水平齿条360之间啮合传动，然后水平齿条360带动嵌合板340和滑块330整体沿着滑槽320滑动，滑槽320滑出带动禁锢勾爪500滑出。完成禁锢勾爪500之间的距离调整。
59.如图1所示，在本实施例中，具体的，滑动组件300还包括：
60.固定盘390，呈圆盘状，固定连接在转动轴370的一端；
61.手柄391，固定连接在固定盘390的环端面上，用于转动。
62.在本技术方案中，通过连接在转动轴370后端的固定盘390和手柄391，转动手柄391，带动转动轴370转动，通过设置的手柄391，增大了转动轴370转动时候的力矩，方便了滑动组件300的转动。
63.实施例2：
64.本实施例提供了一种汽车轮胎锁车器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
65.如图4所示，在本实施例中，锁合组件400包括：
66.锁合腔410，固定连接在支撑架100的左端壁外端；
67.锁芯420，设置在锁合腔410中，其锁轴的转动中心轴后端设有齿轮；
68.插销430，水平滑动设置在支撑架100的左端壁处，右端能和嵌合孔350插合锁止；
69.复位齿条440，固定连接在插销430的左端，和锁芯420后端齿轮存在啮合关系。
70.在本技术方案中，其中当禁锢勾爪500完成对车轮的锁合之后，通过设置的复位齿条440，与嵌合孔350之间嵌合对滑动组件300的位置进行固定，通过设置的锁芯420，能和锁芯420啮合实现插销430的水平移动，又能实现对插销430的锁死。
71.实施例3：
72.本实施例提供了一种汽车轮胎锁车器，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
73.如图1所示，在本实施例中，还包括连接臂510，具有两个，一个固定连接在嵌合板340的右端，另一个固定连接在支撑架100的左端壁处，两禁锢勾爪500分别对向固定连接在
连接臂510上。
74.在本技术方案中，当车毂尺寸较大时，其中通过设置的连接臂510，让禁锢勾爪500之前的可变距离加大，让装置能适用于更多车轮锁死情景，使得装置的实用范围具有普遍性。
75.如图1所示，在本实施例中，具体的，还包括接触垫600，固定连接在禁锢勾爪500弯曲弧状的端面上，柔性橡胶材质，用于接触车毂对其进行保护，并辅助禁锢勾爪500对车毂进行卡紧。
76.在本技术方案中，其中通过设置的接触垫600，在对车毂进行锁死的时候，通过其柔性材料，保护了车毂不会发生硬性刮擦，保证了车毂的安全。
77.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。