特种车辆专用防护窗的制作方法

1.本实用新型涉及防护窗技术领域，特别涉及特种车辆专用防护窗。


背景技术：

2.随着科技的发展，特种车对防护装置的要求越来越高，特种车窗挡风玻璃前大部分都已经配上防护网，通过防护网对特种车辆挡风玻璃达到二次防护的效果，降低了挡风玻璃受损的问题；
3.然而现有大多数的特种车辆玻璃的防护网上的防护钢板采用焊接的方式固定在车窗框体内，这样导致防护钢板焊接后的角度受限，同时由于现有为了提高防护钢板对车内人员最大的防护效果，所以防护钢板的倾斜角度较小，这样导致车内人员透过防护钢板之间缝隙的视线受到干扰，无法看清车外的情况，因此在出现紧急情况时无法及时做出判断。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供特种车辆专用防护窗，能够解决防护钢板的倾斜角度较小，这样导致车内人员透过防护钢板之间缝隙的视线受到干扰，无法看清车外的情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：特种车辆专用防护窗，包括回型安装框，回型安装框内侧面固定连接有钢化防护玻璃，所述回型安装框相对的两侧内侧面之间转动连接有连接转轴，连接转轴的外表面固定套设有防护钢板，回型安装框内开设有控制腔，连接转轴靠近控制腔的一端转动贯穿进控制腔内，连接转轴位于控制腔内的一端固定套设有控制齿轮，控制齿轮的侧面啮合连接有控制齿条，回型安装框上设置有控制机构。
6.优选的，所述控制腔的内壁上固定连接有移动滑轨，控制齿条背对控制齿轮的一侧表面固定连接有滑轨接头，滑轨接头与移动滑轨滑动连接。
7.优选的，所述控制机构包括螺纹杆，螺纹杆设置在回型安装框的侧面，螺纹杆的一端转动贯穿进控制腔内并与控制腔内壁转动连接，螺纹杆位于回型安装框外的一端上固定连接有旋转把手。
8.优选的，所述螺纹杆位于控制腔内的一端外表面上螺纹套设有螺纹套，螺纹套的上表面固定连接有铰接座，铰接座的上侧转动连接在转动推板。
9.优选的，所述转动推板的上侧转动连接在控制齿条下表面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.(1)、该特种车辆专用防护窗，通过控制连接转轴进行旋转，这样可以达到调节防护钢板角度的目的，因此当车内人员需要观察车外外部情况时，将防护钢板调节至水平状，这样方便车内人员透过防护钢板之间的间隙看清外面的情况，同时当出现紧急情况时，将防护钢板转动至垂直状，这样使得防护钢板对该防护窗形成双重保护效果，进一步保障了
车内人员的安全性。
12.(2)、该特种车辆专用防护窗，通过滑轨接头对控制齿条形成支撑效果，使得控制齿条始终处于垂直状，防止了控制齿条出现倾斜并与控制齿轮分离的问题，保障了该机构使用时的稳定性。
13.(3)、该特种车辆专用防护窗，通过设置有调节机构，方便了车内人员在车内控制防护钢板的角度，保障了防护钢板角度调节的便捷性，同时螺纹杆具有自锁性，因此防护钢板在调节完角度后具有较高的稳定性。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
15.图1为本实用新型特种车辆专用防护窗的结构示意图；
16.图2为本实用新型回型安装框剖视示意图；
17.图3为本实用新型回型安装框内部结构侧视平面图。
18.附图标记：1、回型安装框；2、钢化防护玻璃；3、防护钢板；4、连接转轴；5、控制腔；6、控制齿轮；7、控制齿条；8、移动滑轨；9、滑轨接头；10、螺纹杆；11、旋转把手；12、螺纹套；13、铰接座；14、转动推板。
具体实施方式
19.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
22.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：特种车辆专用防护窗，包括回型安装框1，回型安装框1内侧面固定连接有钢化防护玻璃2，因此通过将回型安装框1镶嵌在特种车辆上，这样通过钢化防护玻璃2方便车内人员观察车外情况，同时也对车内人员具有较好的防护效果，回型安装框1相对的两侧内侧面之间转动连接有若干个呈垂直排列的连接转轴4，连接转轴4的数量根据回型安装框1的实际高度设置在此不做数量上的限定，连接转轴4的外表面固定套设有防护钢板3，因此通过防护钢板3可以对钢化防护玻璃2形成防护，
因此使得该防护窗达到双重防护的目的，进一步保障了该特种车辆在执行任务时车内人员的安全性。
24.进一步地，回型安装框1内开设有控制腔5，连接转轴4靠近控制腔5的一端转动贯穿进控制腔5内，连接转轴4位于控制腔5内的一端固定套设有控制齿轮6，控制齿轮6的侧面啮合连接有控制齿条7，因此通过控制齿条7向上或者向下位移，这样控制齿条7可以同步带动控制齿轮6进行转动，因此使得连接转轴4同步进行旋转，这样可以达到调节防护钢板3角度的目的，因此当车内人员需要观察车外外部情况时，通过将防护钢板3调节至水平状，这样方便车内人员透过防护钢板3之间的间隙看清外面的情况，同时当出现紧急情况时，将防护钢板3转动至垂直状，这样使得防护钢板3对该防护窗形成双重保护效果，进一步保障了车内人员的安全性。
25.进一步地，控制腔5的内壁上固定连接有移动滑轨8，控制齿条7背对控制齿轮6的一侧表面固定连接有滑轨接头9，滑轨接头9与移动滑轨8滑动连接，因此控制齿条7通过滑轨接头9在移动滑轨8上滑动，通过这种方式使得滑轨接头9对控制齿条7形成支撑效果，使得控制齿条7始终处于垂直状，防止了控制齿条7出现倾斜并与控制齿轮6分离的问题，保障了该机构使用时的稳定性。
26.进一步地，回型安装框1的侧面设置有一端转动贯穿进控制腔5内并与控制腔5内壁转动连接的螺纹杆10，螺纹杆10位于回型安装框1外的一端上固定连接有旋转把手11，螺纹杆10位于控制腔5内的一端外表面上螺纹套设有螺纹套12，螺纹套12的上表面固定连接有铰接座13，铰接座13的上侧转动连接在转动推板14，转动推板14的上侧转动连接在控制齿条7下表面，因此通过对旋转把手11进行转动，这样旋转把手11同步带动了螺纹杆10进行旋转，这样螺纹套12在螺纹杆10上的螺纹齿牙传动下进行位移，当螺纹套12向靠近旋转把手11的一侧位移时，转动推板14会对控制齿条7形成推力，使得控制齿条7向上位移，因此控制齿条7带动了控制齿轮6进行逆时针方向转动，当螺纹套12向远离旋转把手11的一侧位移时，转动推板14对控制齿条7形成拉力，从而拉动了控制齿条7向下位移，这样控制齿条7带动了控制齿轮6进行顺时针方向转动，通过这种方式方便了车内人员在车内控制防护钢板3的角度，保障了防护钢板3角度调节的便捷性，同时螺纹杆10具有自锁性，因此防护钢板3在调节完角度后具有较高的稳定性。
27.工作原理：当该装置使用时，通过对旋转把手11进行转动，这样旋转把手11同步带动了螺纹杆10进行旋转，这样螺纹套12在螺纹杆10上的螺纹齿牙传动下进行位移，当螺纹套12向靠近旋转把手11的一侧位移时，转动推板14会对控制齿条7形成推力，使得控制齿条7向上位移，因此控制齿条7带动了控制齿轮6进行逆时针方向转动，当螺纹套12向远离旋转把手11的一侧位移时，转动推板14对控制齿条7形成拉力，从而拉动了控制齿条7向下位移，这样控制齿条7带动了控制齿轮6进行顺时针方向转动。
28.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。