一种新型HST操纵结构及拖拉机的制作方法

一种新型hst操纵结构及拖拉机
技术领域
1.本实用新型涉及拖拉机技术领域，具体涉及一种新型hst操纵结构及拖拉机。


背景技术：

2.越来越多的拖拉机开始使用hst，而拖拉机维持定速需脚踏油门踏板保持不动。实际过程中因人为操作或路面情况会使速度不能恒速。为现有机型无此机构，利用脚油门与手油门对车速进行控制，不能实现定速行驶，若通过不平整路面会造成速度变化，且无制动-定速联动机制。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型hst操纵结构及拖拉机，旨在解决现有技术中的问题。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种新型hst操纵结构，包括操纵手柄和连接板，所述操纵手柄通过转动器与所述连接板可转动连接并定位，其可带动所述连接板左右转动，且自身可前后转动。
6.本实用新型的有益效果是：作业过程中，当需要定速时，先将操纵手柄向前转动并通过本领域技术人员所能想到的方式进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可向后转动操纵手柄以解除制动，实现制动与提速的联动。
7.本实用新型结构简单，设计合理，可实现车辆制动与提速的自由切换，实现制动与提速的联动，以满足不同的需求，使用方便。
8.上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
9.进一步，所述转动器包括限位板，所述限位板可前后转动并定位的安装在所述连接板的上端；所述操纵手柄安装在所述限位板的上端。
10.采用上述进一步方案的有益效果是作业时，通过限位板的转动及定位实现操纵手柄的定位，结构简单，设计合理。
11.进一步，所述限位板通过销轴与所述连接板的上端转动连接，且所述销轴上同轴套设有扭簧，所述扭簧的两端分别与所述限位板及所述连接板的上端抵接，所述限位板旁固定安装有对其进行定位的定位件；所述操纵手柄的一端转动的套设在所述销轴上，且其一端与所述扭簧抵接。
12.采用上述进一步方案的有益效果是作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄，此时扭簧将被压缩，并定位定位件对限位板进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可手动向后转动操纵手柄，此时定位件松开限位板，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
13.进一步，所述限位板呈u形结构，其敞口端的两侧分别与所述销轴的两端转动连接，其封闭端远离所述操纵手柄的一侧设有卡口，所述卡口与所述扭簧的对应端卡接。
14.采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，利用限位板的u形结构既
可以实现其与连接板上端的转动连接，又可使得其上的卡口与扭簧的对应端卡接，装配方便。
15.进一步，所述定位件为齿板，所述齿板固定设置在所述操纵手柄的后侧，所述限位板位于所述操纵手柄的前侧；所述限位板上固定安装有卡板，所述限位板可带动所述卡板转动至所述卡板与所述齿板卡接或分离。
16.采用上述进一步方案的有益效果是作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄，此时扭簧将被压缩，且卡板卡入齿板内以对限位板进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可手动向后转动操纵手柄，此时卡板与齿板分离以松开限位板，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
17.进一步，所述连接板的上端呈u形结构，所述销轴水平转动的安装在所述连接板的上端。
18.采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，方便安装操纵手柄、限位板及销轴，避免相互干扰。
19.进一步，所述销轴穿插在所述连接板的上端，且所述销轴的一端穿插有开口销。
20.采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，方便拆装销轴，以便拆装各个部件，省时省力。
21.进一步，所述限位板与连接件的一端连接，所述连接件的另一端用于连接制动踏板。
22.采用上述进一步方案的有益效果是作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄，此时扭簧将被压缩，且卡板卡入齿板内以对限位板进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，一方面，可手动向后转动操纵手柄，此时卡板与齿板分离以松开限位板；另一方面，也可以踩踏制动板，制动板通过连接件带动限位板转动，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
23.进一步，所述连接件为软轴。
24.采用上述进一步方案的有益效果是选择合理，实现制动板和限位板之间的连接，且不会影响其他部件的运行。
25.本实用新型还涉及一种拖拉机，包括如上所述的新型hst操纵结构。
26.采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型提供一种拖拉机，该拖拉机结构简单，设计合理，可实现车辆制动与提速的自由切换，实现制动与提速的联动，以满足不同的需求，使用方便。
附图说明
27.图1为本实用新型的主视图；
28.图2为本实用新型的侧视图；
29.图3为本实用新型的俯视图。
30.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
31.1、齿板；2、扭簧；3、销轴；4、软轴；5、垫片；6、操纵手柄；7、限位板；8、连接板；9、开口销。
具体实施方式
32.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
36.实施例1
37.如图1至图3所示，本实施例提供一种新型hst操纵结构，包括操纵手柄6和连接板8，操纵手柄6通过转动器与连接板8可转动连接并定位，其可带动连接板8左右转动，且自身可前后转动。
38.作业过程中，当需要定速时，先将操纵手柄6向前转动并通过本领域技术人员所能想到的方式进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可向后转动操纵手柄6以解除制动，实现制动与提速的联动。
39.优选地，本实施例中，上述操纵手柄6呈直杆状结构。
40.另外，操纵手柄6的上端可以固定套设防护套，增加操作人员手部的舒适度。
41.优选地，本实施例中，连接板8的下端与对应的部件转动连接。
42.而且，上述连接板8优选弧形板，也可以为矩形板。
43.另外，操纵手柄6还可以带动连接板8及转动器左右转动。
44.本实施例结构简单，设计合理，可实现车辆制动与提速的自由切换，实现制动与提速的联动，以满足不同的需求，使用方便。
45.实施例2
46.在实施例1的基础上，本实施例中，转动器包括限位板7，限位板7可前后转动并定位的安装在连接板8的上端；操纵手柄6安装在连接板7的上端。
47.作业时，通过限位板7的转动及定位实现操纵手柄6的定位，结构简单，设计合理。
48.实施例3
49.在实施例2的基础上，本实施例中，限位板7通过销轴3与连接板8的上端转动连接，且销轴3上同轴套设有扭簧2，扭簧2的两端分别与限位板7及连接板8的上端抵接，限位板7旁固定安装有对其进行定位的定位件；操纵手柄6的一端转动的套设在销轴3上，且其一端
与扭簧2抵接。
50.作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄6，此时扭簧2将被压缩，并定位定位件对限位板7进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可手动向后转动操纵手柄6，此时定位件松开限位板7，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
51.实施例4
52.在实施例3的基础上，本实施例中，限位板7呈u形结构，其敞口端的两侧分别与销轴3的两端转动连接，其封闭端远离操纵手柄6的一侧设有卡口，卡口与扭簧2的对应端卡接。
53.该方案结构简单，设计合理，利用限位板7的u形结构既可以实现其与连接板8上端的转动连接，又可使得其上的卡口与扭簧2的对应端卡接，装配方便。
54.优选地，本实施例中，销轴3的两端对应限位板7敞口的两侧与连接板8上之间的部位分别套设有垫片5，两个垫片5可减少限位板7和连接板8之间的磨损。
55.另外，每个垫片5优选橡胶垫片，使用寿命长，成本低。
56.实施例5
57.在实施例3至实施例4任一项的基础上，本实施例中，定位件为齿板1，齿板1固定设置在操纵手柄6的后侧，限位板7位于操纵手柄6的前侧；限位板7上固定安装有卡板，限位板7可带动卡板转动至卡板与齿板1卡接或分离。
58.作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄6，此时扭簧2将被压缩，且卡板卡入齿板1内以对限位板7进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，可手动向后转动操纵手柄6，此时卡板与齿板1分离以松开限位板7，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
59.需要说明的是，上述齿板1仅仅只是固定在操纵手柄6的后侧，但是与操纵手柄6、限位板7以及连接板8之间并无连接关系。
60.实施例6
61.在实施例3至实施例5任一项的基础上，本实施例中，连接板8的上端呈u形结构，销轴3水平转动的安装在连接板8的上端。
62.该方案结构简单，设计合理，方便安装操纵手柄6、限位板7及销轴3，避免相互干扰。
63.优选地，本本实施例中，上述销轴3位于连接板8的上端内，其两端分别与连接板8敞口端的两侧转动连接。
64.需要说明的是，限位板7敞口端的两侧位于连接板8敞口端的两侧外，连接板8并不影响限位板7的转动。
65.另外，上述操纵手柄6始终与限位板7的封闭端的另一侧抵接。
66.实施例7
67.在实施例3至实施例6任一项的基础上，本实施例中，销轴3穿插在连接板8的上端，且销轴3的一端穿插有开口销9。
68.该方案结构简单，设计合理，方便拆装销轴3，以便拆装各个部件，省时省力。
69.基于上述方案，连接板8上端敞口端的两侧相对设有贯穿的通孔，销轴3穿插在两个通孔内并延伸至两个通孔相互远离的一侧；销轴3的一端设有插孔，开口销9穿插在插孔
内，且开口销9的尺寸大于通孔的尺寸以防止销轴3与通孔滑脱；销轴3的另一端的尺寸固定连接有帽头，该帽头的尺寸大于通孔的尺寸。
70.实施例8
71.在实施例2至实施例7任一项的基础上，本实施例中，限位板7与连接件的一端连接，连接件的另一端用于连接制动踏板。
72.作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄6，此时扭簧2将被压缩，且卡板卡入齿板1内以对限位板7进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，一方面，可手动向后转动操纵手柄6，此时卡板与齿板1分离以松开限位板7；另一方面，也可以踩踏制动板，制动板通过连接件带动限位板转动，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
73.实施例9
74.在实施例8的基础上，本实施例中，连接件为软轴4。
75.选择合理，实现制动板和限位板7之间的连接，且不会影响其他部件的运行。
76.基于上述方案，限位板7与固定轴的一端固定连接，固定轴的另一端设有系孔，软轴4的一端穿插在该系孔内并固定住；制动板上设有系孔，软轴4的另一端穿插在该系孔内并固定住。
77.除上述实施方式外，上述连接件也可以采用拉索。
78.实施例10
79.在上述各实施例的基础上，本实施例还提供一种拖拉机，包括如上所述的新型hst操纵结构。
80.本实施例提供一种拖拉机，该拖拉机结构简单，设计合理，可实现车辆制动与提速的自由切换，实现制动与提速的联动，以满足不同的需求，使用方便。
81.本实用新型的工作原理如下：
82.作业过程中，当需要定速时，可手动向前转动操纵手柄6，此时扭簧2将被压缩，且卡板卡入齿板1内以对限位板7进行定位，从而实现定速；当需要解除定速时，一方面，可手动向后转动操纵手柄6，此时卡板与齿板1分离以松开限位板7；另一方面，也可以踩踏制动板，制动板通过软轴4带动限位板7转动，操纵手柄6在扭簧2的弹力作用下进行回位，实现解除，从而实现制动与提速的联动，操作简便。
83.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
84.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
85.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。