一种发动机机舱大支架加强结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体为一种发动机机舱大支架加强结构。


背景技术：

2.发动机舱里面拥有汽车最多最复杂的装置，我们打开发动机舱，里面最大的一个东西就是发动机了，是最醒目也是最容易认出的汽车部件，发动机是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，是驱动汽车行驶的核心部件，汽车行驶离不开发动机的工作，而发动机则是通过发动机支架来进行固定，发动机支架的作用是支撑和定位发动机。
3.为了提高发动机支架的使用性，一般发动机支架都具备调节功能，例如公开号为cn217804614u的中国专利，公开了一种车辆发动机舱安装支架，该支架通过设置的安装板和滑动件使支架具备调节功能，进而提高支架对发动机的安装效率。
4.但上述支架在进行调节时，无法根据发动机的体积大小进行调节，无法适用于各类制造商生产的汽车发动机，降低了支架的使用广泛性，增加了支架的局限性；鉴于此，我们提出了种发动机机舱大支架加强结构。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机机舱大支架加强结构，解决了上述背景技术提到的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机机舱大支架加强结构，包括支架，所述支架的外壁设置有加强筋，所述支架一端的外壁开设有安装孔，所述支架的外壁设置有调节机构，所述调节机构包括有：
9.滑槽，所述支架底部的外壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块的一端，所述滑块的一侧固定连接有弹簧的一端，所述滑块远离滑槽的一端固定连接有l型板的顶部；
10.滑轨，所述l型板内壁固定连接有滑轨的一侧，所述滑轨的另一侧滑动连接有移动块的一侧，所述移动块的另一侧固定连接有活动板的一侧；
11.定位杆，所述活动板的内壁转动连接有定位杆的外壁，所述定位杆的一端固定连接有限位齿轮的一侧，所述限位齿轮的一端活动连接有限位齿块的外壁。
12.优选的，所述弹簧位于滑槽内壁的中心处。
13.优选的，所述定位杆贯穿有活动板，所述限位齿块的一端固定连接有l型板的内壁。
14.优选的，所述l型板的外部设置有固定机构，所述固定机构包括有固定架，所述固定架的内壁螺纹连接有调节螺杆的外壁，所述调节螺杆的一端固定连接有转柄的一侧，所
述转柄的外壁设置有吸盘。
15.优选的，所述吸盘的一端固定连接有调节螺杆远离转柄的一端，所述固定架的顶部固定连接有支架的底部。
16.优选的，所述固定架设置有两组，且两组固定架以支架的中轴线为对称轴对称设置。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供了一种发动机机舱大支架加强结构。具备以下有益效果：
19.(1)、该一种发动机机舱大支架加强结构在使用时，通过设置有调节机构，以此完成对l型板之间的间距调节，将活动板从l型板内拉出，活动板拉出时其两侧的移动块滑动在l型板设置的两组滑轨内，在活动板移动到合适位置后停止拉出，手动旋转定位杆，使限位齿轮与若干组限位齿块进行啮合，根据发动机的体积大小进行调节，增加对发动机四角的固定面积。
20.(2)、该一种发动机机舱大支架加强结构在使用时，通过设置有固定机构，手动转动转柄，使调节螺杆进行水平移动，进而带动吸盘对l型板进行吸附固定，从而增加l型板对发动机的固定效果，使发动机发生震动时能够更加稳固的处于两组支架之内，提高发动机的安装安全性。
附图说明
21.图1为本实用新型支架外部结构示意图；
22.图2为本实用新型支架内部结构剖视平面示意图；
23.图3为本实用新型a区结构放大示意图；
24.图4为本实用新型b区结构放大示意图；
25.图5为本实用新型l型板结构侧视平面示意图。
26.图中：1、支架；2、安装孔；0、加强筋；3、调节机构；31、滑槽；32、滑块；33、弹簧；34、l型板；35、滑轨；36、移动块；37、活动板；38、定位杆；39、限位齿轮；30、限位齿块；4、固定机构；41、固定架；42、调节螺杆；43、转柄；44、吸盘。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种发动机机舱大支架加强结构，包括支架1，支架1的外壁设置有加强筋0，支架1一端的外壁开设有安装孔2，支架1的外壁设置有调节机构3，调节机构3包括有，支架1底部的外壁开设有滑槽31，滑槽31的内壁滑动连接有滑块32的一端，滑块32的一侧固定连接有弹簧33的一端，滑块32远离滑槽31的一端固定连接有l型板34的顶部，l型板34内壁固定连接有滑轨35的一侧，滑轨35的另一侧滑动连接有移动块36的一侧，移动块36的另一侧固定连接有活动板37的一侧，活动板37的内壁转动连接有定位杆38的外壁，定位杆38的一端固定连接有限位齿轮39的一侧，限位齿轮39的一端活动连接有
限位齿块30的外壁。
29.在本实用新型的一种实施例中，弹簧33位于滑槽31内壁的中心处，定位杆38贯穿有活动板37，限位齿块30的一端固定连接有l型板34的内壁，支架1设置有两组，两组支架1两侧分别开设两组安装孔2，通过安装孔2将两组支架1相连，用于固定汽车发动机的两端。
30.另外，为了加强l型板34对发动机的固定效果，l型板34的外部设置有固定机构4，固定机构4包括有固定架41，固定架41的内壁螺纹连接有调节螺杆42的外壁，调节螺杆42的一端固定连接有转柄43的一侧，转柄43的外壁设置有吸盘44。
31.在本实用新型的实施例中，吸盘44的一端固定连接有调节螺杆42远离转柄43的一端，固定架41的顶部固定连接有支架1的底部，固定架41设置有两组，且两组固定架41以支架1的中轴线为对称轴对称设置，吸盘44位于l型板34远离弹簧33的一侧。
32.在本实用新型中，使用时，两组支架1分别通过安装孔2相连，八组加强筋0分别四个为一组设置在两组支架1的四角，用于加强支架1的强度级刚性，通过设置有调节机构3，将发动机的四角分别放置在两组支架1上的四组l型板34上，手动将两组滑块32在滑槽31内部调节位置，此时弹簧33处于拉升状态，以此完成对l型板34之间的间距调节，弹簧33保持收紧的力度对两组滑块32施以相对的力，手动旋转定位杆38，使限位齿轮39脱离其上下两侧设置的若干组限位齿块30后，再将活动板37从l型板34内拉出，同时定位杆38跟随活动板37进行移动，活动板37拉出时其两侧的移动块36滑动在l型板34设置的两组滑轨35内，使活动板37保持稳定的垂直方向移动，在活动板37移动到合适位置后停止拉出，再手动旋转定位杆38，使限位齿轮39再次与若干组限位齿块30进行啮合，从而将活动板37在l型板34内被固定，增加l型板34对发动机四角的固定面积，根据发动机的体积大小进行调节，进而使支架1能够加强对发动机的固定效果，通过设置有固定机构4，在四组l型板34固定好发动机的四角后，手动转动转柄43，使调节螺杆42进行水平移动，进而带动吸盘44对l型板34进行吸附固定，从而增加l型板34对发动机的固定效果，使发动机发生震动时能够更加稳固的处于两组支架1之内，提高发动机的安装安全性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。