一种用于商用车的主动进气格栅总成的制作方法

1.本实用新型涉及进气格栅领域，具体涉及一种用于商用车的主动进气格栅总成。


背景技术：

2.进气格栅，又称汽车前脸，其主要是对水箱、发动机起到进气、散热通风的作用，同时还可以防止行驶过程中异物损坏车厢内部部件，装饰车头前脸，彰显个性，而主动进气格栅可改变进气格栅的开闭来控制进气量及风阻，从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度。主动进气格栅在寒冷的冬季以及气温较低的时候，可以根据发动机水温调整格栅开口大小，从而减少发动机热量的损失，使发动机可以更快进入正常工作运行状态，机油的温度也可以迅速升高，从而使得车辆更快地启动，而当汽车发动机温度升高时，主动进气格栅又可以根据温度调节格栅开启，从而使得发动机的温度可以快速降下来。
3.目前，主动进气格栅这项技术逐渐延伸使用在商用车上，但现有的主动进气格栅普遍存在一个通病，就是车辆在行驶过程中，蚊虫、沙石等杂质会通过进气格栅的通风口进入车体内部，由于大多数车辆的散热器均设置于进气格栅的后部，以便更好地散热，杂质长期以往的通过主动进气格栅进入车体内部，容易使散热器表面发生堵塞而导致散热效果差，因此需要在主动进气格栅上设置遮挡机构，但现有的遮挡机构存在不便于拆卸和及时清理的问题，尤其是在用车过程中，遮挡机构上堵塞的杂质过多已经造成散热器运行不正常时，若不能及时进行清理，还会影响发动机的正常工作。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种用于商用车的主动进气格栅总成，以解决主动进气格栅中的遮挡机构不便于及时清理的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于商用车的主动进气格栅总成，包括进气格栅框架和网板，还包括第一固定机构和清理刷，网板与进气格栅框架之间通过第一固定机构连接，进气格栅框架上设有第一格栅板，第一格栅板上设有通槽，通槽内滑动连接有拉杆，清理刷固定在拉杆上，且清理刷与网板接触。
6.本方案的有益效果为：通过在第一格栅板上开设通槽，通槽内滑动连接有拉杆，将清理刷固定在拉杆上，即可通过拉动拉杆，实现将清理刷相对于网板运动，从而通过清理刷将网板上堵塞的杂质刷落，以保证网板的通气性，避免主动进气格栅中的遮挡机构因不便于及时清理，商用车在行驶过程中散热器散热不及时，影响发动机正常运动。
7.优先的，第一固定机构包括第一螺栓和连接杆，连接杆设置在网板上，进气格栅框架上设有连接槽，连接杆通过第一螺栓固定在连接槽内。
8.本方案的有益效果为：将连接杆通过第一螺栓固定在连接槽内，实现将网板可拆卸固定在进气格栅框架上，当需要将网板取下清洗或者换网孔大小不同的网板时，拧出第一螺栓即可，操作方便。
9.优先的，第一格栅板设有两块，清理刷分别与两个通槽中的拉杆连接。
10.本方案的有益效果为：通过设置两个拉杆，提高了清理刷在对网板进行清洁移动时的稳定性。
11.优先的，通槽内设有弹性件，弹性件一端与通槽的槽底连接，另一端与拉杆连接。
12.本方案的有益效果为：弹性件可以实现拉杆的自动复位，使拉动拉杆带动清理刷做往复运动的操作更加方便。
13.优先的，还包括滤网和第二固定机构，滤网设置在网板与进气格栅框架之间，且滤网通过第二固定机构与网板接触，清理刷可穿过滤网与网板接触。
14.本方案的有益效果为：通过增设一层滤网，可以对杂质进行二次过滤，增加了过滤效果，同时也避免网板在商用车向前行驶过程中被吹松动，提升了整个用于商用车的主动进气格栅总成使用过程中的稳定性。
15.优先的，第二固定机构包括第二螺栓和限位块，第二螺栓设置在进气格栅框架上，第二螺栓靠近滤网的一端与限位块连接，限位块能抵紧在滤网上。
16.本方案的有益效果为：通过第二螺栓和限位块，将滤网抵紧在网板上，实现将滤网固定在网板与进气格栅框架之间。
17.优先的，进气格栅框架上设置有第二格栅板，第二隔栅板与第一隔栅板连接，第二格栅板上设有车标安装框。
18.本方案的有益效果为：车标安装框用来安装商用车的车标。
19.优先的，进气格栅框架上设置有第三格栅板，第三隔栅板与第一隔栅板连接。
20.本方案的有益效果为：第三格栅板增加了进气格栅框架结构的稳定性。
21.优先的，第一格栅板上设有遮挡板。
22.本方案的有益效果为：通过设置遮挡板，将第一格栅板上的通槽遮挡，避免商用车行驶途中杂质进入弹性件中，影响弹性件的正常使用，同时也使整个用于商用车的主动进气格栅总成更加美观。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的正视图；
24.图2为本实用新型实施例的左视图；
25.图3为图2中a处的局部放大图；
26.图4为本实用新型实施例中网板和滤网的结构示意图。
具体实施方式
27.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
28.说明书附图中的附图标记包括：进气格栅框架1、连接槽11、第一螺栓12、螺纹连接槽121、第二螺栓13、限位块131、网板2、连接杆21、滤网3、第一格栅板4、通槽41、拉簧42、拉杆43、清理刷431、第二格栅板5、车标安装框51、第三格栅板6。
29.实施例
30.实施例基本如附图1-4所示，如图1所示的一种用于商用车的主动进气格栅总成，包括进气格栅框架1、滤网3和网板2，网板2上的网孔大于滤网3上的过滤孔，本实施例中，进气格栅框架1为倒梯形，网板2与滤网3的外形均与进气格栅框架1的外形和尺寸相同，网板2
通过第一固定机构固定在进气格栅框架1上，第一固定机构设置有四个，每个第一固定机构均包括第一螺栓12和连接杆21，滤网3通过第二固定机构固定在网板2与气格栅框架之间；第二固定机构也设置有四个，每个第二固定机构均包括第二螺栓13和限位块131，且第一固定机构和第二固定机构均设置在进气格栅框架1的四个拐角处，具体的固定方式如图2、3所示：连接杆21焊接固定在网板2上，进气格栅框架1上开设连接槽11，连接杆21插接在连接槽11的一端开设有通孔，连接槽11的内腔均开设有螺纹连接槽121和开孔，将第一螺栓12依次穿过开孔和连接杆21上的通孔后拧在螺纹连接槽121上，实现将网板2可拆卸固定在进气格栅框架1上，在进气格栅框架1上开设螺纹孔，第二螺栓13穿过螺纹孔后，再将限位块131螺纹固定在第二螺栓13上，通过转动第二螺栓13使限位块131将滤网3抵紧在网板2上，实现对滤网3的固定。
31.如图1所示，进气格栅框架1上设有两个第一格栅板4，第一格栅板4的顶端均与进气格栅框架1上端焊接固定、底端均与进气格栅框架1下端焊接固定，且每个第一格栅板4的竖直方向上均开设有通槽41，通槽41内腔的顶部均焊接固定有拉簧42，拉簧42的底部均焊接固定有拉杆43，拉杆43在水平方向上贯穿进气格栅框架1，如图2、4所示，两个拉杆43之间通过螺栓固定有一个清理刷431，清理刷431水平设置，清理刷431上设有刷毛，刷毛与滤网3相贴，且清理刷431的长度与倒梯形的进气格栅框架1中底边长度相等，通过拉动伸出进气格栅框架1一端的拉杆43在竖直方向上滑动，即可使清理刷431对堵塞网板2和滤网3上的杂质进行清理，并且在拉簧42的作用下，拉杆43会带动清理刷431自动复位。
32.如图1所示，进气格栅框架1上设置有第二格栅板5，第二格栅板5呈十字型，十字型第二格栅板5在垂直方向的两端焊接固定在进气格栅框架1上、水平方向的两端焊接固定在第一格栅板4上，第二格栅板5中间焊接固定有一个车标安装框51；进气格栅框架1上还有设置有两个第三格栅板6，每个第三格栅板6的两端分别焊接固定第一格栅板4和进气格栅框架1上；每个第一格栅板4上均卡接有遮挡板，在需要拉动拉杆43的时候，将遮挡板取下，在商用车正常行驶时，卡接上遮挡板，既能避免商用车行驶途中杂质进入通槽41影响拉簧42和拉杆43的正常使用，也使整个商用车的主动进气格栅总成更加美观。
33.具体实施过程如下：先将滤网3穿过连接杆21、附着在网板2上，然后将网板2和滤网3一同放到进气格栅框架1靠近商用车车体的一侧，将连接杆21插接在对应的连接槽11内，通过拧入第一螺栓12将连接杆21固定在连接槽11内，将网板2固定，然后再将第二螺栓13穿过进气格栅框架1，在第二螺栓13靠近滤网3的一侧上固定好限位块131，通过转动第二螺栓13使限位块131将滤网3抵紧在网板2上，实现对滤网3的固定；将固定有滤网3和网板2的进气格栅框架1安装在商用车上，通过滤网3和网板2阻挡蚊虫、砂石等杂质进入车内，当长时间的使用后或者发现因为进气格栅框架1散热效果不好发动机出现异常时，驾驶员可将遮挡板取下，然后双手向下拉动拉杆43多次，使清理刷431随着拉杆43的上下移动同步上下移动，即可对滤网3和网板2表面附着的杂质进行清理，使车内的热量能顺利通过滤网3和网板2向外散去。
34.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求
的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。