技术特征：
1.一种旅居车升降支撑装置，安装于旅居车的车厢内；其特征在于，所述旅居车升降支撑装置包括伸缩组件、承重组件及缓压组件；其中，所述伸缩组件的一端与车底固定连接，所述伸缩组件的另一端与所述承重组件可拆卸连接，所述承重组件远离所述伸缩组件的一端连接有第一缓压件，所述第一缓压件与车顶接触；所述缓压组件的一端呈角度的活动连接在所述承重组件上，所述缓压组件的另一端连接有第二缓压件，所述第二缓压件与所述车顶接触。2.根据权利要求1所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件为一电推杆，所述电推杆配置为带动所述承重组件上升或下降。3.根据权利要求2所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述电推杆具有第一状态和第二状态，当所述电推杆处于第一状态时，所述承重组件上升；当所述电推杆处于第二状态时，所述承重组件下降。4.根据权利要求3所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述承重组件为一承重柱，所述承重柱的一端与所述电推杆可拆卸连接，所述承重柱的另一端通过所述第一缓压件与所述车顶接触。5.根据权利要求4所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述缓压组件包括缓压座和缓压杆；所述缓压座与所述承重柱活动连接，所述缓压座内开设有缓压槽，所述缓压杆置于所述缓压槽内，并可沿所述缓压槽上升或下降。6.根据权利要求5所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述缓压槽开设于所述缓压座远离所述承重柱一端的三分之二处。7.根据权利要求1所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述第一缓压件为机械合页，所述第二缓压件为轴承。8.根据权利要求1所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述缓压组件与所述承重组件的角度范围在30-60度之间。9.根据权利要求1所述的旅居车升降支撑装置，其特征在于，所述承重组件、所述缓压组件和所述车顶构成三角形结构。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括旅居车，所述旅居车包括权利要求1-9中任一项所述的旅居车升降支撑装置。
技术总结
本实用新型涉及一种旅居车升降支撑装置及车辆，安装于旅居车的车厢内，包括伸缩组件、承重组件及缓压组件，伸缩组件的一端与车底固定连接，伸缩组件的另一端与承重组件可拆卸连接，承重组件远离伸缩组件的一端连接有第一缓压件，第一缓压件与车顶接触，缓压组件的一端呈角度的活动连接在承重组件上，缓压组件的另一端连接有第二缓压件，第二缓压件与车顶接触。本装置结构简单，便于后期维护及升级，建造成本、安装及维护工时费用降低，适用范围广，可给现有的车型车辆和已有的车型车辆改装升降顶使用，并且减少了车辆硬升顶称重，及降低了车辆硬升顶安全隐患。车辆硬升顶安全隐患。车辆硬升顶安全隐患。
技术研发人员：朱天翔
受保护的技术使用者：朱天翔
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/3/21