安全带安装装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆结构相关技术领域，具体而言，涉及一种安全带安装装置及车辆。


背景技术：

2.目前，随着人们生活品质的提升，车辆越来越多的出现在生活和工作中。安全带卷收器是安全带总成的一个重要部件，在发生碰撞时能束缚乘客，起到保护乘客安全的作用。后排安全带卷收器一般通过安装支架固定在车身后侧围处。
3.现有汽车结构中，后排安全带卷收器安装支架多为单件安装板结构，其安装上一定质量的卷收器后形成了悬臂结构，此结构的刚度和强度较弱，且无法满足模态刚度要求。单个安装支架与卷收器形成一个k-m系统，在颠簸路上很容易被激励起来，与外界激励产生共振，出现震颤音，严重异响顾客体验，同时降低车辆品质。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提供一种安全带安装装置及车辆，以解决现有技术中存在的安全带安装强度低导致安全性差的问题。
5.第一方面，本公开实施例提供一种安全带安装装置，用于车辆的安全带卷收器的安装。安全带安装装置包括安装板，安装板的前端具有向上翻折成型的前翻边，安装板的后端具有向上翻折成型的后翻边，安装板朝向侧围的一端具有向上翻折成型的外翻边，外翻边用于与侧围连接，前翻边、后翻边和外翻边配合围成安装空间，安装空间用于安装安全带卷收器；支撑板，支撑板与前翻边和/或后翻边连接，支撑板用于与侧围连接。
6.在一个示例性实施例中，安装板位于安装空间的内部的部分为本体部，本体部上设置有安装凸台，安全带安装装置还包括第一加强筋，第一加强筋设置在本体部的前端和/或后端，第一加强筋的延伸方向与前后方向垂直设置。
7.在一个示例性实施例中，安装凸台上设置有间隔设置安装孔和定位孔，定位孔呈u型结构设置，u型结构的开口朝向前翻边或者后翻边设置。
8.在一个示例性实施例中，安装凸台上还设置有预紧加强筋，预紧加强筋设置在u型结构的开口正对的一侧，预紧加强筋的延伸方向与u型结构的开口方向垂直。
9.在一个示例性实施例中，外翻边的前端具有前弯折部，外翻边的后端具有后弯折部，前弯折部与前翻边连接，后弯折部与后翻边连接。
10.在一个示例性实施例中，支撑板具有弯折设置的第一支撑段和第二支撑段，第一支撑段与安装板连接，第二支撑段用于与侧围连接。
11.在一个示例性实施例中，第一支撑段与后翻边连接；和/或第一支撑段与第二支撑段之间呈直角弯折设置。
12.在一个示例性实施例中，第一支撑段呈梯形结构设置，沿高度方向，梯形结构的短边位于长边的上方，沿高度方向，第二支撑段具有顺次连接的第一臂段、过渡段和第二臂
段，第一臂段、过渡段和第二臂段配合呈阶梯结构，过渡段处具有抵接面，抵接面用于与侧围抵接。
13.在一个示例性实施例中，安全带安装装置还包括第二加强筋，第二加强筋设置在第二支撑段上，第二加强筋沿前后方向延伸。
14.第二方面，本公开实施例还提供一种车辆，车辆包括上述的安全带安装装置。
15.本实用新型中，安全带安装装置包括安装板和支撑板，安装板的前端具有向上翻折成型的前翻边，安装板的后端具有向上翻折成型的后翻边，安装板朝向侧围的一端具有向上翻折成型的外翻边，外翻边用于与侧围连接，前翻边、后翻边和外翻边配合围成安装空间，安装空间用于安装安全带卷收器；支撑板与前翻边和/或后翻边连接，支撑板用于与侧围连接。
16.由上可知，本技术采用安装板和支撑板配合的方式加强了安全带卷收器的安装强度，其中安装部上设置前翻边、后翻边和外翻边以围成用于承托安全带卷收器的安装空间，提高安全带卷收器的安装稳定性。本技术通过翻边结构的设置不仅具有辅助定位的效果，同时通过翻边和支撑板均与侧围连接的方式，加强与安装板与侧围连接的稳定性。
17.为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
18.在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本技术的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：
19.图1示出了本实用新型提供的安全带安装装置的立体结构示意图；
20.图2示出了本实用新型提供的安装板的立体结构示意图；
21.图3示出了本实用新型提供的支撑板的立体结构示意图；
22.图4示出了本实用新型提供的安全带安装装置与安全带卷收器安装的立体结构示意图；
23.图5示出了本实用新型提供的安全带卷收器安装的立体结构示意图。
24.其中，上述附图包括以下附图标记：
25.10、安装板；110、本体部；111、安装凸台；112、安装孔；113、定位孔；114、预紧加强筋；120、前翻边；130、后翻边；140、外翻边；141、前弯折部；142、后弯折部；150、第一加强筋；20、支撑板；210、第一支撑段；220、第二支撑段；221、第一臂段；222、过渡段；223、第二臂段；230、第二加强筋；30、安全带卷收器；310、卡扣；320、抵接凸起。
具体实施方式
26.下面，结合附图对本公开的具体实施例进行详细的描述，但不作为本公开的限定。
27.应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本公开的范围和精神内的其他修改。
28.包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与上面给出的对本公开的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本公开的原理。
29.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本公开的这些和其它特性将会变得显而易见。
30.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本公开进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本公开的很多其它等效形式，它们具有如权利要求的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
31.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本公开的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。
32.此后参照附图描述本公开的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本公开模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本公开。
33.需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
34.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本公开的相同或不同实施例中的一个或多个。
35.下面结合附图和具体的实施例对本公开作进一步的说明。
36.实施例1
37.本实用新型提供一种安全带安装装置，用于车辆的安全带卷收器30的安装。
38.如图1至图5所示，安全带安装装置包括安装板10和支撑板20，安装板10的前端具有向上翻折成型的前翻边120，安装板10的后端具有向上翻折成型的后翻边130，安装板10朝向侧围的一端具有向上翻折成型的外翻边140，外翻边140用于与侧围连接，前翻边120、后翻边130和外翻边140配合围成安装空间，安装空间用于安装安全带卷收器30；支撑板20与前翻边120和/或后翻边130连接，支撑板20用于与侧围连接。
39.具体地，本技术采用安装板10和支撑板20配合的方式加强了安全带卷收器30的安装强度，其中安装部上设置前翻边120、后翻边130和外翻边140以围成用于承托安全带卷收器30的安装空间，提高安全带卷收器30的安装稳定性。本技术通过翻边结构的设置不仅具有辅助定位的效果，同时通过翻边和支撑板20均与侧围连接的方式，加强与安装板10与侧
围连接的稳定性。
40.进一步地，在图2中，s1为前后方向、s2为内外方向、s3为上下方向，本技术的前后方向为车体的前后方向，支撑板20设置有一个时，支撑板20可以是与前翻边120进行连接以至于安装板10的前端；支撑板20也可以是与后翻边130进行连接以设置在安装板10的后端。
41.当然，当支撑板20设置有多个，前翻边120和后翻边130处均可以设置支撑板20，以实现加强安装板10的稳定性的技术效果。
42.进一步地，支撑板20与侧围的连接方式可以是焊接连接，以加强连接的稳定性；支撑板20与侧围的连接方式也可以是紧固件连接，以方便实现拆卸更换，其中紧固件可以是螺栓等；支撑板20与侧围的连接方式也可以是焊接或者胶粘连接。
43.进一步地，后翻边130与侧围通过紧固件进行连接，以方便加强安装板10与侧围之间连接的稳定性，同时也能实现拆卸。
44.需要说明的是，本技术的前翻边120、后翻边130、外翻边140均为直角翻边结构，以方便进行冲压成型，也有利于结构件本身的强度，不易变形。
45.在本实施例中，可以是在后翻边130上设置有定位孔，以方便在进行安装安装板10时通过定位孔进行定位。本技术的前翻边120为三角形结构，后翻边130为梯形结构。
46.如图1至图5所示，外翻边140的前端具有前弯折部141，外翻边140的后端具有后弯折部142，前弯折部141与前翻边120连接，后弯折部142与后翻边130连接。
47.具体地，外翻边140的前弯折部141与前翻边120焊接，后弯折部142与后翻边130焊接，进而前翻边120、后翻边130和外翻边140三者形成一个整体结构，提高了安装板10的整体的强度。
48.进一步地，安装板10位于安装空间的内部的部分为本体部110，本体部110上设置有安装凸台111，安全带安装装置还包括第一加强筋150，第一加强筋150设置在本体部110的前端和/或后端，第一加强筋150的延伸方向与前后方向垂直设置。
49.其中，第一加强筋150为一字型加强筋，第一加强筋150设置在本体部110上沿内外方向延伸，即第一加强筋150的延伸方向与前后反向垂直设置，以加强安装板10的强度。
50.进一步地，第一加强筋150设置在靠近支撑板20的位置，以加强安装板10与支撑板20连接处的强度，进而加强安装板10和支撑板20连接的稳定性。
51.在本实施例中，第一加强筋150可以是设置有多个的，多个第一加强筋150间隔设置在本体部110上，以实现提高稳定性的效果。
52.如图1至图5所示，安装凸台111为矩形结构，安装凸台111上设置有间隔设置安装孔112和定位孔113，定位孔113呈u型结构设置，u型结构的开口朝向前翻边120或者后翻边130设置。
53.具体地，定位孔113用于定位安全带卷收器30，在进行安装时，将安全带卷收器30防止在本体部110的安装凸台111上，通过定位孔113实现辅助定位的效果，然后通过安装孔112实现将安全带卷收器30安装在安装板10上，可以是通过螺钉等结构件与安装孔112配合实现将安全带卷收器30牢固的安装在安装凸台111上。
54.进一步地，安装孔112为螺纹孔，以方便螺钉等结构件与安装孔112螺纹配合，安全带卷收器30上也设置有与螺钉螺纹配合的螺纹孔，以实现定位。
55.需要说明的是，采用u型结构的定位孔113，以使定位孔113处形成一个凸起结构，
定位孔113用于避让安全带卷收器30上的卡扣310，凸起结构贯穿卡扣310，以加强安全带卷收器30的安装强度。
56.在本实施例中，安装凸台111上还设置有预紧加强筋114，预紧加强筋114设置在u型结构的开口正对的一侧，预紧加强筋114的延伸方向与u型结构的开口方向垂直。
57.其中，预紧加强筋114沿内外方向延伸，预紧加强筋114与第一加强筋150平行设置。预紧加强筋114用于与安全带卷收器30抵接，以给与安全带卷收器30朝向远离安装凸台111的力，即给与安全带卷收器30向上运动的驱使，以在安全带卷收器30安装完后由于预紧加强筋114的抵接，可减小安全带卷收器30晃动的现象出现。
58.如图1至图5所示，支撑板20具有弯折设置的第一支撑段210和第二支撑段220，第一支撑段210与安装板10连接，第二支撑段220用于与侧围连接。
59.具体地，第一支撑段210与后翻边130连接，其中第一支撑段210呈梯形结构设置，沿高度方向，梯形结构的短边位于长边的上方。梯形结构设置的第一支撑段210提高了接触面积，增加了第一支撑段210与后翻边130连接的稳定性。
60.进一步地，第一支撑段210与第二支撑段220之间呈直角弯折设置。
61.在本实施例中，第一支撑段210上设置有定位孔，以方便将支撑板20定位安装在安装板10上，安装板10与后翻边130之间采用三角电焊的方式进行焊接，以提高支撑板20与安装板10之间连接的稳定性。
62.如图1至图5所示，第二支撑段220具有顺次连接的第一臂段221、过渡段222和第二臂段223，第一臂段221、过渡段222和第二臂段223配合呈阶梯结构，过渡段222处具有抵接面，抵接面用于与侧围抵接。
63.具体地，第一臂段221与侧围焊接，第二臂段223与侧围焊接。
64.进一步地，第一臂段221和第二臂段223前后方向错层设置，即不在同一平面，第一臂段221和第二臂段223与侧围焊接，有利于加强焊接的稳定性。
65.进一步地，安全带安装装置还包括第二加强筋230，第二加强筋230设置在第二支撑段220上，第二加强筋230沿前后方向延伸。其中，第二加强筋230一是能提高支撑板20的刚度，二是能避免支撑板20与侧围连接处焊点密集造成的应力集中。
66.在本实施例中，安装板10和支撑板20上均设置有减重孔。
67.实施例2
68.本公开的第二方面还提供了一种车辆，车辆包括安全带卷收器30和实施例1中的安全带安装装置。
69.具体地，安全带卷收器30上设置有框型结构的底部设置有卡扣310和抵接凸起320，卡扣310用于与安全带安装装置的安装板10上的定位孔进行卡接固定，抵接凸起320用于与安装板10的安装凸台111上的预紧加强筋114抵接。
70.需要说明的是，本公开并不对车辆的具体类型作任何限制，车辆可以是轿车、商务车，也可以是客车、卡车，这都不是限制性的，技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。
71.从以上的描述中，可以看出，本使用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
72.本技术采用安装板和支撑板配合的方式加强了安全带卷收器的安装强度，其中安装部上设置前翻边、后翻边和外翻边以围成用于承托安全带卷收器的安装空间，提高安全带卷收器的安装稳定性。本技术通过翻边结构的设置不仅具有辅助定位的效果，同时通过
翻边和支撑板均与侧围连接的方式，加强与安装板与侧围连接的稳定性。
73.上述本公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
74.在本公开的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
75.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
76.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本公开的范围内。
77.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
78.以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。