一种婴儿车轮毂的制作方法

1.本技术涉及婴儿车部件技术领域，尤其涉及一种婴儿车轮毂。


背景技术：

2.带着婴幼儿出行对于大多数家长来说是比较麻烦的事情，为了解放家长们的双手，婴儿车几乎是出门必备的工具之一，可以不需要家长们轮换着抱婴儿，且相对于高高地抱起婴儿走路，保持较低高度婴儿车显得更加安全，婴儿车需要配置轮子才能推行，且整车重量不能太大，否则推行时不一定比抱着婴儿行走更省力，因此无论是车架还是车轮都需要进行合理的轻量化设计，更需要保证其能承受几倍婴儿的重量，由于轮子虽然比较，但是使用的耐磨轮体材料密度较大，也占有不少一部分车体重量。
3.现有的婴儿车轮毂是对轮辐进行结构设计，通过采用类似于工字钢的截面，在确保结构强度的前提下减少所需要使用的材料，但是这种方式会让轮辐的表面产生内凹的曲面，在行驶时容易积累泥土，尤其是在草地上，湿的泥土干了之后会形成的泥层，不但让婴儿车变重，还大概率变得难以推行。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于，提供一种兼顾强度和轻量化且不易粘上泥土的婴儿车轮毂。
5.为达到以上目的，本技术提供了一种婴儿车轮毂：包括相互配合的主轮毂和副轮毂，所述主轮毂包括一体的轮辋、主轮辐和主安装套，所述轮辋与主安装套同轴，所述主轮辐有若干个等距排布与所述轮辋与主安装套之间，所述主安装套的中央具有同轴的主轴环，所述副轮毂包括副安装套和副轮辐，所述副轮辐的数量与所述主轮辐对应，且绕所述副安装套的轴线等距排布，所述副轮辐适于与所述主轮辐固定连接，所述副轮辐和主轮辐之间形成密封中空腔，所述副轮辐的端面适于顶住所述轮辋的内壁，所述副安装套的中央具有同轴的副轴环，所述副轴环和主轴环内适于安装轴体或轴承结构，从而与车架构成转动结构。
6.作为一种优选，所述副安装套对向所述主安装套的端面设置有若干绕所述副安装套轴线等距排布的插销，所述主安装套对向所述副安装套的端面开设有与所述插销数量和位置对应的内嵌槽，所述插销适于插入所述内嵌槽内，限制副轮毂相对于主轮毂的角度。
7.作为一种优选，每个所述副轮辐远离所述副安装套的一端均设置有指向所述主轮辐的副连接柱，每个所述主轮辐远离所述主安装套的一端均设置有指向所述副轮辐的主连接柱，所述主连接柱与所述副连接柱之间适于通过螺栓固定连接，使得副轮毂与主轮毂保证相对稳定。
8.作为一种优选，所述副轮辐开设有贯通所述副连接柱端面的沉孔，所述主连接柱开设有由端面向内延伸的连接件孔，螺栓适于穿过所述沉孔与所述连接件孔配合，螺栓等连接件可以很好的隐藏，可降低螺栓端面被泥土覆盖的概率。
9.作为一种优选，所述主轴环的端面与主安装套的内壁之间设置有加强筋，用于提
高轮毂与轴体结构配合的部分的结构强度。
10.作为一种优选，所述副安装套远离所述主安装套的端面开设有若干绕所述副安装套轴线等距排布的减负槽，进一步提高轮毂的轻量化程度。
11.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
12.(1)通过给婴儿车轮毂设计内外双层的分体式结构，副轮毂可以嵌在主轮毂内提供辅助支撑，这样即使轮辐具有凹面的结构，也能通过相互卡扣在一起而隐藏起来，从而降低婴儿车推行过程中对泥土的吸附能力，轮毂可以长时间保持表面洁净，重量不会明显增加，保持轻松地推行；
13.(2)通过将连接内外双层轮毂的螺栓隐藏在轮辐表面的沉孔内，减少了螺栓端面被泥土覆盖的概率，减少轮毂拆卸难以与工具配合的麻烦。
附图说明
14.图1为该婴儿车轮毂的整体结构第一立体视图；
15.图2为该婴儿车轮毂的整体结构第二立体视图；
16.图3为该婴儿车轮毂的主轮毂的立体结构示意图；
17.图4为该婴儿车轮毂的副轮毂的立体结构第一视图；
18.图5为该婴儿车轮毂的副轮毂的立体结构第二视图；
19.图6为该婴儿车轮毂的整体结构立体剖视图；
20.图7为该婴儿车轮毂的图6的a处局部放大图；
21.图8为该婴儿车轮毂的图6的b处局部放大图。
22.图中：1、副轮毂；101、副安装套；102、副轮辐；103、副轴环；104、减负槽；105、副连接柱；106、插销；107、沉孔；2、主轮毂；201、轮辋；202、主轮辐；203、主安装套；204、内嵌槽；205、加强筋；206、主轴环；207、主连接柱；208、连接件孔。
具体实施方式
23.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
24.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
25.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
26.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.如图1-8所示的婴儿车轮毂，包括相互配合的主轮毂2和副轮毂1，轮毂具有内外层
可拆分式的分体结构，主轮毂2包括一体的轮辋201、主轮辐202和主安装套203，轮辋201的截面具有弧形，用于约束包胶轮体；主安装套203中央贯通用于与婴儿车的轮轴配合，轮辋201与主安装套203同轴，主轮辐202有若干个等距排布与轮辋201与主安装套203之间，用于给轮辋201与主安装套203之间提供支持力，主安装套203的中央具有同轴的主轴环206，用于直接与婴儿车的轮轴接触，主轴环206的端面与主安装套203的内壁之间设置有加强筋205，用于提高材料厚度较小的主轴环206的结构强度。
28.副轮毂1包括副安装套101和副轮辐102，副安装套101远离主安装套203的端面开设有若干绕副安装套101轴线等距排布的减负槽104，减少中央部分的耗材，在确保结构强度的前提下降低自重，副轮辐102的数量与主轮辐202对应，且绕副安装套101的轴线等距排布，用于与主安装套203一一对应配合，副安装套101对向主安装套203的端面设置有若干绕副安装套101轴线等距排布的插销106，主安装套203对向副安装套101的端面开设有与插销106数量和位置对应的内嵌槽204，插销106适于插入内嵌槽204内，用于限制副轮毂1相对于主轮毂2的相对角度。
29.副轮辐102需要保证与主轮辐202固定连接，因此每个副轮辐102远离副安装套101的一端均设置有指向主轮辐202的副连接柱105，每个主轮辐202远离主安装套203的一端均设置有指向副轮辐102的主连接柱207，主连接柱207与副连接柱105之间适于通过螺栓固定连接，副轮辐102开设有贯通副连接柱105端面的沉孔107，主连接柱207开设有由端面向内延伸的连接件孔208，螺栓适于穿过沉孔107与连接件孔208配合，使得副轮毂1固定在主轮辐202内，副轮辐102和主轮辐202之间形成密封中空腔，也就是说轮辐结构实际上都是具有曲面特征的薄壁结构，以更少的材料就能保证结构强度，且副轮辐102和主轮辐202的曲面结构开放侧是相互扣和的，因此相比于开放式的曲面结构不容易积累泥土和污垢。
30.副轮辐102的端面适于顶住轮辋201的内壁，给轮辋201提供额外的支撑作用，副安装套101的中央具有同轴的副轴环103，副轴环103和主轴环206内适于安装轴体或轴承结构，保证整个轮毂可以相对于车架转动。
31.工作原理：安装时，首先将轴承置于副轴环103与主轴环206之间，然后将各个副轮辐102与主轮辐202对齐，并用螺栓将各个角度的轮辐固定连接在一起，在轮辋201外表面的弧面凹槽中套入包胶轮体，即可让车架的轴体结构穿过轴承与整个轮毂转动连接了，该轮毂轻量化程度高，且不易在滚动时带上泥土、积累泥层。
32.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。