一种冷链运输货箱降温速冷设备的制作方法

1.本实用新型涉及冷链运输领域，尤其涉及一种冷链运输货箱降温速冷设备。


背景技术：

2.冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输，也可以是多种运输方式组成的综合运输方式，冷链运输是冷链物流的一个重要环节，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性，一般在城市中利用卡车货箱来进行冷链运输是最多最常见的。
3.为了保证货箱内的温度适宜，需要利用速冷机来快速冷却货箱，在搬运冷链产品时需要保障货箱内的温度较低，但是在实际的使用过程中会存在以下问题：1、每种货车的车厢的长度都不同，速冷机只能保证较小的货箱冷却速度快，而货箱内的其他位置冷却速度会慢一些；2、在运输时，由于货箱会被晒到导致整体温度升高，并且会降低速冷机的冷却效果，所以需要一种冷链运输货箱降温速冷设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中每种货车的车厢的长度都不同，速冷机只能保证较小的货箱冷却速度快，而货箱内的其他位置冷却速度会慢一些的问题，而提出的一种冷链运输货箱降温速冷设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种冷链运输货箱降温速冷设备，包括安装在冷链运输货箱车厢一侧的风机、安装在所述车厢另一侧的速冷机以及安装在所述车厢内顶部的一侧安装有驱动马达，所述驱动马达的一端传动连接有连杆，所述连杆的外部螺纹连接有滑块，所述滑块和连杆相互适配，所述滑块和车厢内的顶部滑动连接。
6.优选的，所述滑块的底部安装有出风器，所述出风器的形状为正方形，所述出风器的底部设有风口，所述风口的底部安装有滤网。
7.优选的，所述风机的内侧安装有吹风端，所述吹风端的风向是从一侧吹往另一侧。
8.优选的，所述速冷机的内侧安装有涡轮增压器，所述涡轮增压器的一侧安装有拉伸框，所述拉伸框的拉伸长度和车厢的长度相等。
9.优选的，所述出风器的一侧靠近拉伸框的位置为进风位置，所述拉伸框和出风器的一侧卡接。
10.优选的，所述出风器内风的风向为从上往下，所述滑块持续做往返运动，所述风机和速冷机是相对设置。
11.优选的，所述车厢顶部的一侧设有蓄水装置，所述蓄水装置的一端安装有分水器，所述车厢顶部的正面和背面均螺栓连接有边板。
12.优选的，所述分水器的正面和背面均连接有分水管，所述分水管的一端连接有分水泵，所述分水泵的一端连接有出水管，所述出水管卡接于边板上。
13.有益效果
14.本实用新型中，速冷机会将外部抽吸的空气送入涡轮增压器内，涡轮增压器的内部安装有涡轮扇，可以提高风速，拉伸框和出风器的一侧是连接在一起的，连接后拉伸框是可以拉伸的，出风器越往一侧移动，拉伸框就会拉伸的越长，拉伸框的材质为铝合金，主要用于导风，进入出风器内的风是经过增压的，会从底端吹出，驱动马达会带动连杆做往返转动，连杆转动时滑块会随着连杆的转动而平向移动，在移动过程中会带动出风器移动，以此来辅助风机的降温，使得车厢内其他位置也能快速冷却。
15.此外，蓄水装置内储存有水，在运输过程中，分水器会间隔五分钟从蓄水装置内抽水一次，然后所有的分水泵会通过分水管将分水器内的水抽吸走，被抽走的水会通过出水管流出，出水管流出的水是贴在车厢外壁的，使得车厢外壁始终保持湿润，这样可以保证车厢外部温度不会过高，便于保证内部空间的降温效果。
附图说明
16.图1为本实用新型中冷链运输货箱降温速冷设备的整体结构图；
17.图2为本实用新型中冷链运输货箱降温速冷设备的俯视图；
18.图3为本实用新型中冷链运输货箱降温速冷设备的内部结构图；
19.图4为本实用新型中冷链运输货箱降温速冷设备的内部结构仰视图。
20.图例说明：
21.1、车厢；2、风机；3、蓄水装置；4、边板；5、出水管；6、速冷机；7、分水器；8、分水管；9、分水泵；10、吹风端；11、滑块；12、连杆；13、出风器；14、风口；15、拉伸框；16、驱动马达；17、涡轮增压器；18、滤网。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
23.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
24.实施例1：
25.参照图1-4，本实施例提供了一种冷链运输货箱降温速冷设备，包括安装在冷链运输货箱车厢1一侧的风机2、安装在所述车厢1另一侧的速冷机6以及安装在所述车厢1内顶部的驱动马达16；
26.其中，所述驱动马达16的一端传动连接有连杆12，连杆12的外部螺纹连接有滑块11，滑块11和连杆12相互适配，滑块11和车厢1内的顶部滑动连接；
27.所述滑块11的底部安装有出风器13，且出风器13的形状为正方形，出风器13的底部设有风口14，风口14的底部安装有滤网18。
28.进一步的，所述风机2的内侧安装有吹风端10，吹风端10的风向是从一侧吹往另一
侧；所述速冷机6的内侧安装有涡轮增压器17，涡轮增压器17的一侧安装有拉伸框15，拉伸框15的拉伸长度和车厢1的长度相等；且所述出风器13的一侧靠近拉伸框15的位置为进风位置；
29.所述拉伸框15和出风器13的一侧卡接，出风器13内风的风向为从上往下，滑块11持续做往返运动，风机2和速冷机6是相对设置的，且作用一样，都是用于对冷链运输货箱进行降温。
30.使用时，风机2、速冷机6均可通过抽吸外部的风来吹向车厢1内，以此来达到对内部降温的目的，并且速冷机6会将外部抽吸的空气送入涡轮增压器17内，涡轮增压器17的内部安装有涡轮扇，可以提高风速。
31.同时，由于拉伸框15和出风器13的一侧相互连接，因此连接后的拉伸框15可以拉伸，出风器13越往一侧移动，拉伸框15就会拉伸的越长，本实施例中，所述拉伸框15的材质为铝合金；
32.进一步的，进入出风器13内的风经过增压后从底端吹出，驱动马达16会带动连杆12做往返转动，连杆12转动时滑块11会随着连杆12的转动而平向移动，在移动过程中会带动出风器13移动，以此来辅助风机2的降温，使得车厢1内其他位置也能快速冷却。
33.实施例2：
34.参照图1-4，本实施例与实施例1的不同之处仅在于，所述冷链运输货箱降温速冷设备还包括设置于所述车厢1顶部的蓄水装置3，且蓄水装置3的一端安装有分水器7；
35.车厢1顶部的正面和背面均螺栓连接有边板4，分水器7的正面和背面均连接有分水管8，分水管8的一端连接有分水泵9，分水泵9的一端连接有出水管5，出水管5卡接于边板4上。
36.所述蓄水装置3内储存有水，在运输过程中，分水器7会间隔五分钟从蓄水装置3内抽水一次，然后所有的分水泵9会通过分水管8将分水器7内的水抽吸走，被抽走的水会通过出水管5流出，出水管5流出的水是贴在车厢1外壁的，使得车厢1外壁始终保持湿润，由此即可以保证车厢1外部温度不会过高，需要保证的是分水泵9每次抽的水都是限量的。
37.综上所述，本技术中，所述速冷机6会将外部抽吸的空气送入涡轮增压器17内，涡轮增压器17的内部安装有涡轮扇，可以提高风速，拉伸框15和出风器13的一侧是连接在一起的，连接后拉伸框15是可以拉伸的，出风器13越往一侧移动，拉伸框15就会拉伸的越长，拉伸框15的材质为铝合金，进入出风器13内的风是经过增压的，会从底端吹出，驱动马达16会带动连杆12做往返转动，连杆12转动时滑块11会随着连杆12的转动而平向移动，在移动过程中会带动出风器13移动，以此来辅助风机2的降温，使得车厢1内其他位置也能快速冷却。
38.同时，蓄水装置3内储存有水，在运输过程中，分水器7会间隔五分钟从蓄水装置3内抽水一次，然后所有的分水泵9会通过分水管8将分水器7内的水抽吸走，被抽走的水会通过出水管5流出，出水管5流出的水是贴在车厢1外壁的，使得车厢1外壁始终保持湿润，这样可以保证车厢1外部温度不会过高，需要保证的是分水泵9每次抽的水都是限量的。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。