一种汽车中控仪表的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车中控仪表。


背景技术：

2.目前，随着科技的发展和人民生活水平的提高，汽车作为便利的交通工具以及运输工具，已经逐步深入到人们的日常生活和工作之中，汽车中控仪表是反应车辆各系统工作状况的装置，也是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口。
3.现有技术中，汽车中控仪表一般包括壳体以及显示器，其中，显示器一般需要通过卡扣或螺钉安装于壳体上的孔位内。但是，通过卡扣进行安装的方式在拆装过程中，容易因为操作不当而使得卡扣发生折断；通过螺钉进行安装的方式在拆装过程中，需要转动至少四个螺钉，拆装比较麻烦，且拆装效率低下。
4.因此，如何对现有的汽车中控仪表进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术的一个目的在于提供一种拆装操作简单，拆装效率高，且拆装过程中不易发生损坏的汽车中控仪表。
6.为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车中控仪表，包括壳体以及显示器，所述壳体上设有用于适配所述显示器的孔位；所述壳体背面的内侧壁设有至少两个限位部；所述汽车中控仪表还包括固定板以及至少两个滑动件，所述显示器设置于所述固定板的正面，所述固定板上对应所述限位部的位置均贯穿设有让位槽；各个所述滑动件均可滑动地设置于所述固定板的背面，且各个所述滑动件与各个所述让位槽之间一一对应布置；当向所述固定板的外侧滑动所述滑动件，直至所述滑动件滑动至所述固定板与所述限位部之间时，所述限位部与所述壳体之间用于夹紧所述固定板。
7.优选的，所述固定板的背面设有至少两个限位滑槽，各个所述滑动件分别滑动连接于各个所述限位滑槽。其优点是：通过所述限位滑槽的限位作用，得以实现对所述滑动件的滑动限位，保证所述滑动件的滑动精度，且结构简单，便于加工。
8.优选的，所述限位滑槽上远离所述固定板的一侧贯穿设有通槽，所述滑动件上远离所述固定板的一侧设有拨动部，所述拨动部滑动连接于所述通槽。其优点是：在所述通槽的作用下，得以避免对所述拨动部产生干涉；在所述拨动部的作用下，便于通过滑动所述拨动部，从而驱动所述滑动件在所述限位滑槽内滑动。
9.优选的，所述限位滑槽上靠近所述固定板的一侧设有第一卡槽以及第二卡槽，且所述第一卡槽位于所述第二卡槽与对应的所述让位槽之间；所述滑动件上靠近所述固定板的一侧设有半圆柱形结构的卡块；当向所述固定板的外侧滑动所述滑动件，直至所述卡块从所述第二卡槽运动至所述第一卡槽时，所述限位部与所述壳体之间用于夹紧所述固定板；当向所述固定板的内侧滑动所述滑动件，直至所述卡块从所述第一卡槽运动至所述第
二卡槽时，所述滑动件脱离所述限位部。其优点是：当用力向所述固定板的外侧滑动所述滑动件，直至所述卡块从所述第二卡槽运动至所述第一卡槽时，所述限位部与所述壳体之间恰好用于夹紧所述固定板，此时，由于所述卡块卡接于所述第一卡槽内，即会限制所述滑动件自由滑动，从而保证所述滑动件不会轻易脱离所述限位部，进而提高了锁紧所述固定板的稳定性。当用力向所述固定板的内侧滑动所述滑动件，直至所述卡块从所述第一卡槽运动至所述第二卡槽内时，所述滑动件恰好脱离所述限位部，此时，所述卡块卡接于所述第二卡槽内，即也会限制所述滑动件自由滑动，从而能够避免所述滑动件脱离所述限位滑槽，进而保证所述滑动件不会丢失。另外，无论所述卡块是从所述第一卡槽运动至所述第二卡槽，还是从所述第二卡槽运动至所述第一卡槽内，都会产生清脆的响声，从而能够根据声音判断所述卡块是否滑动到位。
10.优选的，所述限位滑槽上远离所述固定板的一侧设有斜面结构。其优点是：在所述斜面结构的作用下，便于将所述滑动件从所述限位滑槽上靠近所述固定板的内侧方向装入所述限位滑槽内。
11.优选的，所述壳体上设有至少两个定位销，所述固定板上贯穿设有至少两个定位孔，各个所述定位孔适配于各个所述定位销。其优点是：通过所述定位销与所述定位孔之间的定位配合，得以提高所述固定板(即所述显示器)的安装精度。
12.优选的，所述汽车中控仪表还包括减振垫圈，所述减振垫圈设置于所述显示器与所述孔位之间。其优点是：在所述减振垫圈的作用下，得以避免所述显示器直接与所述孔位的内壁接触，从而提高了所述显示器的抗振性能。
13.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：由于所述显示器设置于所述固定板的正面，所述固定板上对应所述限位部的位置均贯穿设有所述让位槽；又由于各个所述滑动件均可滑动地设置于所述固定板的背面，且各个所述滑动件与各个所述让位槽之间一一对应布置；因此，在组装过程中，先将所述固定板从所述壳体的背面装入所述壳体内部(该过程中，所述让位槽能够避免所述限位部与所述固定板之间产生干涉)，并使得所述显示器恰好契合所述孔位内；接着，再分别向所述固定板的外侧方向滑动各个所述滑动件，使得各个所述滑动件分别滑动至所述固定板与对应的所述限位部之间，此时，所述限位部与所述壳体之间恰好能够夹紧所述固定板，即实现了对所述显示器的快速安装。同理，分别向所述固定板的内侧方向滑动各个所述滑动件，使得各个所述滑动件分别脱离对应的所述限位部，即可取出所述固定板，从而实现对所述显示器的拆卸。上述整个拆装过程操作简单，拆装效率高，且不易发生损坏。
附图说明
14.图1为本技术提供的一种汽车中控仪表(正面)的立体图。
15.图2为本技术提供的图1中汽车中控仪表(背面)的立体图。
16.图3为本技术提供的图2中i处的局部放大图。
17.图4为本技术提供的图2中汽车中控仪表的爆炸图。
18.图5为本技术提供的图4中ii处的局部放大图。
19.图6为本技术提供的图4中iii处的局部放大图。
20.图7为本技术提供的图6中滑动件的另一视角图。
21.图8为本技术提供的图4中固定板(正面)的立体图。
22.图9为本技术提供的图8中iv处的局部放大图。
23.图10为本技术提供的图1中汽车中控仪表的主视图。
24.图11为本技术提供的图10中沿a-a处的剖视图。
25.图12为本技术提供的图11中v处的局部放大图，展示了滑动件的解锁状态图。
26.图13为本技术提供的图12中滑动件的锁紧状态图。
27.图中：1、壳体；11、孔位；12、限位部；13、定位销；2、显示器；3、固定板；31、让位槽；32、限位滑槽；33、通槽；34、第一卡槽；35、第二卡槽；36、斜面结构；37、定位孔；4、滑动件；41、拨动部；42、卡块；5、减振垫圈。
具体实施方式
28.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
30.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
31.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
32.参照图1至图13，本技术的一个实施例提供一种汽车中控仪表，包括壳体1以及显示器2，壳体1上设有用于适配显示器2的孔位11；壳体1背面的内侧壁设有至少两个限位部12；汽车中控仪表还包括固定板3以及至少两个滑动件4，显示器2设置于固定板3的正面，固定板3上对应限位部12的位置均贯穿设有让位槽31；各个滑动件4均可滑动地设置于固定板3的背面，且各个滑动件4与各个让位槽31之间一一对应布置；当向固定板3的外侧滑动滑动件4，直至滑动件4滑动至固定板3与限位部12之间时，限位部12与壳体1之间用于夹紧固定板3。
33.该汽车中控仪表在组装时，先将固定板3从壳体1的背面装入壳体1内部(该过程中，让位槽31能够避免限位部12与固定板3之间产生干涉)，并使得显示器2恰好契合孔位11内；接着，再分别向固定板3的外侧方向滑动各个滑动件4，使得各个滑动件4分别滑动至固定板3与对应的限位部12之间(如图13所示)，此时，限位部12与壳体1之间恰好能够夹紧固定板3，即实现了对显示器2的快速安装。同理，分别向固定板3的内侧方向滑动各个滑动件4，使得各个滑动件4分别脱离对应的限位部12(如图12所示)，即可取出固定板3，从而实现对显示器2的拆卸。上述整个拆装过程操作简单，拆装效率高，且不易发生损坏。
34.参照图6，在本技术的一些实施例中，固定板3的背面设有至少两个限位滑槽32，各
个滑动件4分别滑动连接于各个限位滑槽32。通过限位滑槽32的限位作用，得以实现对滑动件4的滑动限位，保证滑动件4的滑动精度，且结构简单，便于加工。
35.参照图6，在本技术的一些实施例中，限位滑槽32上远离固定板3的一侧贯穿设有通槽33，滑动件4上远离固定板3的一侧设有拨动部41，拨动部41滑动连接于通槽33。在通槽33的作用下，得以避免对拨动部41产生干涉；在拨动部41的作用下，便于通过滑动拨动部41，从而驱动滑动件4在限位滑槽32内滑动。
36.参照图6至图9，在本技术的一些实施例中，限位滑槽32上靠近固定板3的一侧设有第一卡槽34以及第二卡槽35，且第一卡槽34位于第二卡槽35与对应的让位槽31之间；滑动件4上靠近固定板3的一侧设有半圆柱形结构的卡块42；当向固定板3的外侧滑动滑动件4，直至卡块42从第二卡槽35运动至第一卡槽34时，限位部12与壳体1之间用于夹紧固定板3；当向固定板3的内侧滑动滑动件4，直至卡块42从第一卡槽34运动至第二卡槽35时，滑动件4脱离限位部12。如图13所示，当用力向固定板3的外侧滑动滑动件4，直至卡块42从第二卡槽35运动至第一卡槽34时，限位部12与壳体1之间恰好用于夹紧固定板3，此时，由于卡块42卡接于第一卡槽34内，即会限制滑动件4自由滑动，从而保证滑动件4不会轻易脱离限位部12，进而提高了锁紧固定板3的稳定性。如图12所示，当用力向固定板3的内侧滑动滑动件4，直至卡块42从第一卡槽34运动至第二卡槽35内时，滑动件4恰好脱离限位部12，此时，卡块42卡接于第二卡槽35内，即也会限制滑动件4自由滑动，从而能够避免滑动件4脱离限位滑槽32，进而保证滑动件4不会丢失。另外，无论卡块42是从第一卡槽34运动至第二卡槽35，还是从第二卡槽35运动至第一卡槽34内，都会产生清脆的响声，从而能够根据声音判断卡块42是否滑动到位。
37.参照图6以及图13在本技术的一些实施例中，限位滑槽32上远离固定板3的一侧设有斜面结构36。在斜面结构36的作用下，便于将滑动件4从限位滑槽32上靠近固定板3的内侧方向装入限位滑槽32内。
38.参照图2、图4以及图8，在本技术的一些实施例中，壳体1上设有至少两个定位销13，固定板3上贯穿设有至少两个定位孔37，各个定位孔37适配于各个定位销13。通过定位销13与定位孔37之间的定位配合，得以提高固定板3(即显示器2)的安装精度。
39.参照图4、图12以及图13，在本技术的一些实施例中，汽车中控仪表还包括减振垫圈5，减振垫圈5设置于显示器2与孔位11之间。在减振垫圈5的作用下，得以避免显示器2直接与孔位11的内壁接触，从而提高了显示器2的抗振性能。
40.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。